La gamme Harken MKIV se décline en deux versions et quatre tailles d’unité, et la différence n’est pas évidente à la lecture des fiches produit. L’MKIV Ocean est proposé à 1 985 € ; le système MKIV standard coûte 2 700 €. Ces 715 € d’écart méritent une explication avant de passer commande.
Ce que représentent réellement ces 715 euros
Les deux systèmes partagent la même base technique : des profils en aluminium anodisé dur, plusieurs rangées de roulements à billes Torlon dans l’émerillon, et un tambour qui se démonte sans outillage spécial. Tous deux sont entièrement sans entretien : les roulements nécessitent aucune graisse ni lubrification, même après des années de navigation en eau salée.
La seule différence significative réside dans l’extrusion du profil. Le MKIV standard utilise une gorge double : deux glissières de guindé parallèles sur toute la longueur du profil. Cela permet de porter deux focs simultanément. Pendant que le génois travaillant court dans la gorge 1, vous hissez le remplacement dans la gorge 2. Une fois la nouvelle voile en place et choquée, vous libérez la première drisse. Les équipages de course utilisent ce procédé pour ne pas se retrouver sans foc lors des virées de bouée.
Le MKIV Ocean possède une gorge simple. Une gorge, une voile. Si vous naviguez avec le même génois d’avril à octobre et ne changez les voiles qu’au port, vous ne regretterez jamais l’absence de la deuxième gorge. Vous paieriez 715 € pour une fonctionnalité de régate destinée aux équipes offshore et aux convoyeurs professionnels, non aux plaisanciers en croisière côtière.
Unité 0, 1, 2 ou 3 : la taille adaptée à votre étai
Choisir la bonne taille d’unité est plus important que de choisir entre Ocean et Standard. Une unité trop petite pour votre étai se coincer sous charge et usera ses roulements prématurément. Trop grande, elle ajoute une résistance au vent et un poids inutiles en hauteur dans le mât.
| Unité | Longueur du bateau | Étai en câble | Étai en barre |
|---|---|---|---|
| 0 | 22-30 ft (6,7-9,1 m) | 3/16"-1/4" (4,8-6 mm) | - |
| 1 | 28-36 ft (8,5-11 m) | 1/4"-5/16" (6-8 mm) | -8 à -12 (5,7-7,1 mm) |
| 2 | 35-46 ft (10,7-14 m) | 5/16"-7/16" (8-11 mm) | -12 à -17 (7,1-8,4 mm) |
| 3 | 45-60+ ft (13,7-18+ m) | 7/16"-9/16" (11-16 mm) | -17 à -22 (8,4-9,5 mm) |
Un Bavaria 33 ou un Bénéteau Oceanis 323 nécessite généralement l’Unité 1. Un Jeanneau Sun Odyssey 409 ou un Hanse 415 entre habituellement dans l’Unité 2. La zone de chevauchement est réelle : un voilier de 36 pieds avec un gréement haut et un étai de section supérieure peut avoir besoin de passer à la taille supérieure. En cas de doute, mesurez le diamètre du câble avec un pied à coulisse plutôt que de l’estimer à partir de la longueur du bateau. Notre guide sur le choix d’un enrouleur de génois selon la taille du bateau détaille ces paramètres.
Chez 123Furling, le MKIV Ocean est disponible en un seul référencement couvrant plusieurs configurations d’unité. Indiquez-nous le diamètre de votre étai et le type de câble, et nous confirmerons quelle unité correspond à votre voilier.
Pourquoi les roulements Torlon tiennent là où les autres s’usent
De nombreux systèmes d’enrouleur utilisent des bagues de roulement en Delrin ou en nylon. Ces matériaux fonctionnent bien à l’état neuf, mais absorbent l’humidité avec le temps, gonflent légèrement et augmentent les frottements. En milieu marin, ce processus s’accélère. Après quelques saisons, l’écoute de l’enrouleur se tire sensiblement plus dur qu’en première année.
Le MKIV utilise des roulements Torlon, un composé polyamide-imide. Le Torlon n’absorbe pas l’eau. Il conserve ses cotes dimensionnelles aux températures extrêmes, résiste au fluage sous charge soutenue et ne se dégrade pas sous l’UV ni l’eau de mer. Le résultat pratique : la drisse de l’enrouleur se tire aussi facilement en huitieme année qu’en première.
Des navigateurs au long cours utilisant des systèmes Harken MKIV rapportent couramment 10 à 15 ans d’utilisation sans remplacement des roulements. Quand vous êtes à trois semaines du prochain shipchandler, cette fiabilité a une valeur concrète. Un système qui se tend progressivement au fil des saisons est un inconvénient en navigation côtière ; au large, c’est un risque pour la sécurité.
Trois points d’installation qui surprennent les marins
Premièrement : le ridoir et le manille ne sont pas inclus avec l’enrouleur. Ils doivent être commandés séparément. Choisissez un ridoir double machoire (Harken 7311.20) ou un ridoir œil/machoire réversible (7411.20), dimensionné selon votre étrave - diamètre de goupille 1/2" (12,7 mm) ou 5/8" (15,9 mm). Mesurez la goupille avant de passer commande.
Deuxièmement : sur la plupart des voiliers de série, l’étai doit être légèrement raccourci pour s’adapter à la hauteur du ridoir Harken. Cela est clairement indiqué dans le manuel d’installation, mais la plupart des marins le découvrent seulement le jour où le gréeur intervient. Si votre étai est en barre avec des embouts sertis qui ne peuvent être raccourcis, un ridoir à broche (7311.20 5/8) est souvent la seule option. Faites vérifier la longueur de l’étai et le type de terminal par un gréeur avant de commander.
Troisièmement : vérifiez le dégagement autour du chaumard d’ancre à la proue. Sur les voiliers équipés d’un chaumard encastré proche du pied de l’étai, le tambour peut heurter la ferrure de pont. Harken fabrique une platine allongée (7311.21) en 1/2" et 5/8" qui relève l’unité quand le dégagement est insuffisant. Une mesure rapide à la proue avant de commander évite des complications lors de la pose.
Ce que 123Furling recommande à la plupart des navigateurs de croisière
Chez 123Furling, le MKIV Ocean se vend environ quatre fois plus que le MKIV standard parmi les plaisanciers avec lesquels nous travaillons. Pour un voilier familial qui navigue avec le même génois du printemps à l’automne, le MKIV Ocean remplit parfaitement le rôle et coûte 715 € de moins. Cela représente une écoute d’enrouleur de qualité, un bon poulie de renvoi pour le cockpit, et encore de la marge.
Le MKIV standard justifie son prix dans deux situations précises : la course offshore sous un règlement de jauge où les changements rapides de foc sont tactiquement décisifs, et la navigation en solitaire dans les hautes latitudes où vous souhaitez avoir une voile de tempête pré-armée dans la deuxième gorge, prête à hisser sans abaisser le génois. Hors de ces deux cas, l’Ocean est la réponse adaptée à la grande majorité des plaisanciers européens.
Vous ne savez pas quelle unité correspond à votre gréement ? Utilisez le conseiller produit 123Furling ou envoyez le diamètre de votre étai et votre type de câble à info@123furling.com. Si vous comparez encore les marques, notre guide comparatif quatre marques indique où le MKIV se distingue et où il recule face à Seldén Furlex, Profurl et Facnor.
