Commandez une ligne de ris pour un Code 0 ou un gennaker, et vous tomberez sur une caractéristique qui n'apparaît jamais sur un enrouleur de génois : la ligne est vendue en boucle fermée, et la longueur est indiquée en "2x" quelque chose, par exemple 2x700cm. L'enrouleur de génois du même bateau utilise une ligne unique, une extrémité fixée au tambour, l'autre dans votre main. Mesurez et commandez la boucle comme une ligne de ris de génois, et il vous en manquera, ou pire : vous obtiendrez une boucle déjà vrillée sur elle-même au moment de l'épissurage.
Cette différence n'est pas une lubie du fournisseur. Elle tient à la façon dont les deux systèmes sont réellement entraînés.
Pourquoi un enrouleur de génois n'a besoin que d'une ligne, et un Code 0 d'une boucle
Un enrouleur de génois n'a besoin de puissance que dans un sens. Tirez sur la ligne de ris et le tambour enroule la voile autour du profilé. Choquez cette ligne et bordez l'écoute, et la charge dans la voile elle-même fait tourner le tambour dans l'autre sens. L'écoute fait la moitié du travail, c'est pourquoi une ligne unique avec un bout mort sur le tambour suffit : la tension d'écoute de la voile fournit elle-même la contre-force pour dérouler.
Un Code 0 ou un gennaker ne bénéficie pas de cette contre-force gratuitement. Ces voiles se hissent avec un guindant libre depuis un tangon ou une ligne d'amure, généralement sans rail de génois ni chariots pour générer une contre-tension constante sur toute la durée de l'enroulement. Si vous hésitez encore entre les deux configurations, notre guide Code 0 contre gennaker explique pourquoi cette différence compte avant même d'arriver à la ligne. Les enrouleurs top-down en particulier doivent entraîner l'émerillon vers le bas depuis la têtière avec une force réelle et directe, sans compter sur l'aide de la voile. La ligne doit donc pouvoir entraîner le tambour dans les deux sens avec la même autorité, ce qui signifie que les deux côtés sont sous charge à des moments différents. Épissez les deux extrémités d'une même longueur de ligne, et vous obtenez exactement cela : tirez d'un côté pour enrouler, l'autre côté file à travers les poulies de renvoi et revient dans votre main ; tirez de l'autre côté pour dérouler, et le mouvement s'inverse. Il n'y a pas de bout mort, parce qu'il n'y a pas de bout du tout. D'où "sans fin".
C'est pour cela que 123Furling livre sa ligne de ris sans fin déjà épissée en boucle fermée, plutôt qu'au mètre à couper et à terminer vous-même, et c'est pour cela qu'un système à tambour comme le Facnor FX+ est construit autour de cette boucle plutôt qu'autour d'une simple poulie avec taquet.
La mesure en 2x qui piège les acheteurs débutants
La ligne de ris pour Code 0 ou gennaker est vendue par paliers fixes, de 2x400cm à 2x1700cm. Ce "2x" n'est ni une coquille ni une marge de sécurité doublée sur le chiffre réel. Il indique que le chiffre que vous mesurez correspond à un brin de la boucle, et la ligne est livrée au double de cette longueur parce qu'une boucle fermée compte toujours deux brins parallèles : un brin de travail et un brin de retour, identiques par définition.
Pour mesurer, faites courir un mètre ruban, ou un bout de ligne légère, depuis le tambour, à travers les poulies de pont ou les chandeliers, jusqu'à l'endroit où vous allez taquetter ou bloquer dans le cockpit. Cette distance est votre valeur "1x". Sur un croiseur de 34 à 38 pieds avec le tambour à l'étrave et le cheminement le long d'un seul pont latéral, cela tourne généralement autour de 5 à 7 mètres, ce qui explique pourquoi 2x500cm et 2x700cm sont les tailles que 123Furling vend le plus souvent. Un 45 pieds avec un pont avant plus long et un cheminement jusqu'à un winch de cockpit tout à l'arrière demande souvent 2x800cm ou 2x900cm. Arrondissez plutôt vers le haut que vers le bas : une boucle un peu trop longue signifie simplement un peu plus de ligne à ranger dans le cockpit, alors qu'une boucle trop courte n'achèvera pas l'enroulement complet avant d'être à bout de course au bloqueur.
L'erreur que l'on rencontre le plus souvent, c'est de mesurer une seule fois la distance tambour-cockpit et de commander ce chiffre comme longueur "2x", ce qui donne une boucle deux fois trop courte. En cas de doute, mesurez large et choisissez le palier supérieur dans le tableau de longueurs de la page produit plutôt que le chiffre exact relevé au mètre.
8, 10 ou 12mm : adapter le diamètre à votre tambour
Le diamètre dépend de la gorge du tambour, pas de la longueur du bateau. Un tambour de Code 0 d'entrée de gamme, comme celui d'un Facnor FX+ ou d'un Seldén CX, est taillé pour une ligne de 8mm. Passez au diamètre supérieur, et les tours supplémentaires sur le tambour ne se logeront pas correctement, ce qui provoque justement les moutons et les blocages sur un enrouleur par ailleurs bien entretenu. Passez à un système gennaker plus lourd comme un Profurl Spinex ou un Harken Reflex Gennaker, et la gorge du tambour est généralement taillée pour du 10mm, parfois du 12mm sur les plus grandes tailles, parce que les charges comme le winch ou le bloqueur qui gèrent la ligne montent en gamme en même temps.
Si vous n'êtes pas certain du diamètre requis par votre système, vérifiez le manuel du fabricant pour votre tambour précis plutôt que de deviner d'après la seule surface de voile. Deux bateaux avec un Code 0 de taille comparable peuvent avoir des tambours différents selon la marque de l'enrouleur, et une ligne de 8mm dans une gorge de 10mm sautera et se bloquera sous charge exactement comme une ligne de ris de génois trop fine, un point que nous détaillons pour les systèmes de génois dans notre guide du diamètre de ligne de ris.
Épisser et installer la boucle sans l'abîmer
Une ligne sans fin épissée est livrée prête à poser, mais si vous devez un jour en remplacer ou en raccourcir une vous-même, la technique que les fils de discussion de gréeurs sur Cruisers Forum et YBW recommandent le plus souvent est une épissure gaine sur gaine, âme retirée des deux extrémités, de sorte que le raccord n'ajoute pas d'épaisseur susceptible d'accrocher dans les poulies de renvoi. Une épissure épaisse ou mal effilée est la cause la plus fréquente d'une boucle qui commence à moutonner toujours au même endroit à chaque enroulement, parce que cette section plus épaisse retrouve la même poulie ou le même bord de tambour à chaque cycle.
La première installation demande deux personnes. Faites passer la ligne dans le tambour et dans chaque poulie de renvoi avant de réaliser l'épissure finale, pas après, car une boucle fermée ne peut plus être enfilée dans une poulie une fois assemblée. Maintenez une tension égale sur les deux brins pendant l'opération. Une boucle installée avec un côté vrillé autour de l'autre restera dure à manœuvrer pour le reste de sa vie, et ce n'est pas quelque chose qu'une nouvelle épissure corrige après coup.
Comment une boucle sans fin s'use réellement, et où vérifier
Une ligne de ris de génois unique s'use de façon assez homogène sur toute sa longueur, car elle passe la majeure partie de sa vie soit enroulée sur le tambour, soit lovée dans le cockpit. Une boucle sans fin s'use de façon inégale, parce que ce sont toujours les mêmes courtes sections qui passent sur la gorge du tambour et les poulies de renvoi à chaque cycle d'enroulement et de déroulement, tandis que la partie molle qui repose dans le cockpit bouge à peine. Inspectez d'abord les sections qui passent sur le tambour et les poulies de pont : du peluchage, des zones aplaties ou une section visiblement plus fine que le reste de la boucle y apparaissent bien avant que la ligne ne paraisse usée ailleurs.
Dès qu'une section de travail semble nettement plus fine au toucher que le reste de la boucle, remplacez la ligne plutôt que de ré-épisser autour de la zone usée. Une boucle rafistolée doit quand même passer sans accroc dans les mêmes poulies, et une épissure placée exactement là où l'usure s'est concentrée a tendance à lâcher au ris suivant par gros temps plutôt que tranquillement à quai.
Vous ne savez pas si votre Code 0 ou votre gennaker nécessite du 8, 10 ou 12mm, ni comment mesurer votre propre cheminement pour la longueur en 2x ? Indiquez à 123Furling la marque et le modèle de votre enrouleur, et nous confirmerons la bonne taille, ou consultez directement les options de longueur et de diamètre sur la page produit de la ligne de ris sans fin.
