La gama Harken MKIV viene en dos versiones y cuatro tamaños de unidad, y la diferencia no es obvia a simple vista en las fichas de producto. El MKIV Ocean cuesta 1.985 €; el sistema MKIV estándar sale a 2.700 €. Esa diferencia de 715 € merece una explicación antes de hacer el pedido.
Qué compra realmente con esos 715 euros de diferencia
Ambos sistemas comparten la misma base técnica: perfiles de aluminio anodizado duro, varias filas de rodamientos de bolas Torlon en el giratorio y un tambor que se desmonta sin herramienta especial. Ambos son completamente libres de mantenimiento: los rodamientos no necesitan grasa ni lubricación, incluso después de años de navegación en agua salada.
La única diferencia significativa está en la extrusión del perfil. El MKIV estándar usa una ranura doble: dos guías de líquete paralelas a lo largo de toda la longitud del perfil. Esto permite izar dos foques simultáneamente. Mientras la génova de trabajo corre por la ranura uno, se iz el recambio en la ranura dos. Una vez lista y escotada la nueva vela, se suelta la primera driza. Las tripulaciones de regata utilizan este sistema para no quedarse sin foque en las viradas de boya.
El MKIV Ocean tiene una sola ranura. Una ranura, una vela. Si navega con la misma génova desde abril hasta octubre y cambia velas sólo en puerto, nunca echará de menos la segunda ranura. Estaría pagando 715 € por una función de regata pensada para equipos offshore y tripulaciones de traslado profesionales, no para navegantes de crucero.
Unidad 0, 1, 2 o 3: el tamaño que encaja en su estay
Elegir el tamaño de unidad correcto es más importante que la elección entre Ocean y estándar. Una unidad demasiado pequeña para su estay se agarrotará bajo carga y gastará los rodamientos prematuramente. Demasiado grande añade resistencia aerodámica y peso innecesarios en altura.
| Unidad | Eslora del barco | Estay de cable | Estay de barra |
|---|---|---|---|
| 0 | 22-30 ft (6,7-9,1 m) | 3/16"-1/4" (4,8-6 mm) | - |
| 1 | 28-36 ft (8,5-11 m) | 1/4"-5/16" (6-8 mm) | -8 a -12 (5,7-7,1 mm) |
| 2 | 35-46 ft (10,7-14 m) | 5/16"-7/16" (8-11 mm) | -12 a -17 (7,1-8,4 mm) |
| 3 | 45-60+ ft (13,7-18+ m) | 7/16"-9/16" (11-16 mm) | -17 a -22 (8,4-9,5 mm) |
Un Bavaria 33 o un Bénéteau Oceanis 323 suele necesitar la Unidad 1. Un Jeanneau Sun Odyssey 409 o un Hanse 415 cae habitualmente en la Unidad 2. La zona de solapamiento es real: un barco de 36 pies con un aparejo alto y un estay de mayor sección puede necesitar subir un tamaño. Ante la duda, mida el diámetro del cable con un calibre en lugar de estimarlo por la eslora. Nuestro artículo sobre la elección de un enrollador de génova según la eslora profundiza en cómo las especificaciones del aparejo condicionan la elección.
En 123Furling, el MKIV Ocean se ofrece como un único producto que cubre varias configuraciones de unidad. Indíquenos el diámetro de su estay y el tipo de cable y le confirmaremos qué unidad corresponde a su barco.
Por qué los rodamientos Torlon aguantan donde otros se desgastan
Muchos sistemas de enrollador utilizan aros de rodamiento en Delrin o nylon. Estos materiales funcionan bien cuando son nuevos, pero absorben humedad con el tiempo, se hinchan ligeramente y aumentan la fricción. En condiciones de agua salada, ese proceso se acelera. Tras varias temporadas, la escota del enrollador tira apreciablemente más fuerte que en el primer año.
El MKIV usa rodamientos Torlon, un compuesto de poliamida-imida. El Torlon no absorbe agua. Mantiene sus dimensiones en condiciones de temperatura extremas, no fluye bajo carga sostenida y resiste la radiación UV y el agua de mar. El resultado práctico: la escota del enrollador tira igual de fácil en el año ocho que en el primero.
Navegantes de larga distancia que utilizan sistemas Harken MKIV informan habitualmente de 10 a 15 años sin sustituir rodamientos. Cuando se encuentra a tres semanas del próximo velero o tienda náutica, esa fiabilidad tiene un valor real. Un sistema que va tirando cada vez más fuerte a medida que pasan las temporadas es un inconveniente en navegación costera; en alta mar se convierte en un riesgo para la seguridad.
Tres detalles de instalación que sorprenden a los marineros
Primero: el tensor y la articulación no se incluyen con el enrollador. Hay que pedirlos por separado. Elija un tensor horquilla/horquilla (Harken 7311.20) o un tensor ojo/horquilla reversible (7411.20), dimensionado según el pasador de su cadena de fondeo: 1/2" (12,7 mm) o 5/8" (15,9 mm). Mida el pasador antes de hacer el pedido.
Segundo: en la mayoría de los veleros de producción, el estay debe acortarse ligeramente para acomodar el apilamiento del tensor Harken. Esto se documenta claramente en el manual de instalación, pero muchos marineros lo descubren solo cuando llega el velero. Si su estay es de barra con terminales prensados que no se pueden acortar, un tensor de espiga/horquilla (7311.20 5/8) suele ser la única opción. Pida a un aparejador que revise la longitud del estay y el tipo de terminal antes de comprometerse con el pedido.
Tercero: compruebe la holgura alrededor del rodillo del ancla en la proa. En barcos con un rodillo empotrado cerca de la cuaderna del estay, el conjunto del tambor puede interferir con la herraje de cubierta. Harken fabrica una Placa de Enlace Larga (7311.21) en tamaños 1/2" y 5/8" que eleva la unidad cuando la holgura es justa. Una medición rápida en la proa antes de pedir ahorra problemas el día de la instalación.
Lo que recomienda 123Furling a la mayoría de los navegantes de crucero
En 123Furling, el MKIV Ocean supera en ventas al MKIV estándar en una proporción aproximada de cuatro a uno entre los navegantes de crucero con los que trabajamos. Para un velero familiar que navega con la misma génova desde primavera hasta otoño, el MKIV Ocean cumple perfectamente y cuesta 715 € menos. Eso equivale a una escota de enrollador de calidad, un buen bloque desviador para la bañera, y aún sobra dinero.
El MKIV estándar justifica su precio en dos situaciones concretas: regata offshore bajo un reglamento de calificación donde los cambios rápidos de foque son tácticamente decisivos, y navegación solitaria a gran distancia donde se quiere tener una vela de tempestad pre-apareada en la segunda ranura, lista para izar sin arriar la génova. Fuera de esas dos situaciones, el MKIV Ocean es la respuesta adecuada para la mayoría de los navegantes europeos.
¿No sabe qué unidad encaja en su aparejo? Use el asesor de producto 123Furling o envíe el diámetro de su estay y el tipo de cable a info@123furling.com. Si todavía está comparando marcas, nuestro comparativo de cuatro marcas muestra dónde el MKIV destaca y dónde queda por detrás de Seldén Furlex, Profurl y Facnor.
