Vous avez choisi un Code 0, dimensionné l'enrouleur selon la surface de voile, et vous êtes prêt à commander. Puis vous vous retrouvez sur l'étrave, mètre ruban en main, à constater qu'il n'y a tout simplement pas de place pour le tambour. L'enrouleur de génois occupe déjà la ferrure d'étrave, la cadene d'étai se trouve à quelques centimètres, et le davier de mouillage gêne tout ce que vous voudriez boulonner là. C'est la partie de l'ajout d'un second enrouleur dont personne ne parle, jusqu'à ce que ce soit vous, mètre ruban en main.
Votre étrave n'a pas été conçue pour deux étais
La plupart des bateaux de série entre 30 et 50 pieds laissent tout juste assez de place à l'étrave pour un enrouleur : celui du génois, boulonné sur une ferrure d'étrave déjà partagée avec le davier, la chaîne de mouillage et le balcon avant. Il n'y a pas de pétale d'épissure libre qui attend un second tambour. Les plaisanciers qui tentent quand même l'expérience tombent exactement sur ce problème. Sur Cruisers Forum, un propriétaire cherchant à installer un Code 0 sur un bateau équipé d'un enrouleur de génois a constaté qu'il n'y avait tout simplement pas de place devant, compte tenu de la conception de sa ferrure d'étrave, et Seldén lui aurait indiqué que leur enrouleur ne pouvait pas être utilisé dans cette configuration. Ce n'est pas un cas isolé, c'est le résultat habituel quand on essaie de boulonner un second enrouleur sur une étrave conçue pour un seul.
Chez 123Furling, c'est l'une des premières questions que nous posent les propriétaires qui passent d'un génois seul à une configuration génois-plus-Code-0 : pas quelle marque choisir, mais où placer physiquement le second enrouleur. Pour la plupart des bateaux, la réponse honnête est qu'il ne va pas du tout sur l'étrave. Il va sur un bout-dehors.
De combien de bout-dehors avez-vous vraiment besoin
Un Code 0 a besoin d'air propre devant l'étai pour bien porter, et l'enrouleur a besoin d'espace par rapport au tambour de l'enrouleur de génois situé en dessous. Les recommandations de Seldén pour les systèmes Seldén CX et GX préconisent justement de monter l'enrouleur sur un bout-dehors rétractable pour obtenir cet espace, plutôt que de le coincer contre l'étrave elle-même. En règle générale, un bout-dehors fixe à tube unique doit avoir environ la moitié de sa longueur totale fixée sur le pont avant pour soutenir la moitié extérieure sans pantoire, et cela ne vaut que pour des charges modérées. Les bout-dehors rétractables en carbone ou en aluminium entre 0,5 et 1,2 mètre couvrent la plupart des croiseurs de 32 à 45 pieds ; les bateaux qui recherchent une surface de Code 0 importante, ou un screecher sur un catamaran, ont souvent besoin de plus de portée.
Un bout-dehors fixe et court est la solution la moins chère et fonctionne bien si vous ne prévoyez pas d'empânner ce voile de manière agressive. Un modèle rétractable coûte plus cher et ajoute une pièce mobile, mais laisse le puits de mouillage et le davier libres quand la voile n'est pas envoyée, ce qui compte beaucoup si votre ancre principale vit déjà sur cette même ferrure d'étrave.
La position de l'enrouleur de génois détermine l'espace dont vous disposez
La densité de cette étrave dépend directement de votre enrouleur de génois existant. Un enrouleur sur pont comme le Seldén Furlex standard place son tambour directement sur la tête d'étrave, exactement là où vous voudriez fixer un support de bout-dehors. Un système passage de pont comme le Seldén Furlex passage de pont déplace ce tambour sous le pont, dans le puits de mouillage, libérant nettement la ferrure d'étrave elle-même et vous laissant une surface plus dégagée pour fixer un support de bout-dehors ou une rallonge de davier. Nous détaillons quand ce surcoût en vaut la peine dans notre comparatif passage de pont vs sur pont. Si vous envisagez une mise à niveau Code 0 en même temps qu'un remplacement d'enrouleur de génois, mieux vaut décider des deux en même temps plutôt que de construire un bout-dehors autour d'un tambour que vous remplacerez peut-être la saison prochaine.
Pourquoi votre Code 0 a besoin d'une pantoire et pas un asymétrique en chaussette
Voici le détail qui piège les gens. Si vous avez déjà navigué avec un asymétrique souple lancé en chaussette, vous pourriez penser qu'un Code 0 se grée de la même façon. Ce n'est pas le cas. Un Code 0 enrouleur a besoin d'une tension réelle et soutenue sur le câble anti-torsion, c'est ce qui permet au tambour de réellement enrouler la voile au lieu de simplement torsader le câble pendant que la voile reste en place, et cette tension sollicite le bout-dehors d'une manière qu'un spi à guindant souple ne fait jamais. Les gréeurs qui ont installé les deux rapportent la même chose : un bout-dehors bien dimensionné pour une voile en chaussette peut fléchir ou céder sous la tension de guindant soutenue qu'exige un système enrouleur. Si votre bout-dehors n'est pas dimensionné et haubé pour cette charge, prévoyez une pantoire. Ne la négligez pas parce que le bateau voisin au ponton n'en a pas, car sa voile a peut-être un profil de tension de guindant différent du vôtre.
C'est aussi là que le câble anti-torsion lui-même compte. Le câble transmet cette même tension sur toute la longueur de la voile, donc un câble sous-dimensionné pour la charge s'étire sous tension et vous donne un enroulement mou et négligé, quelle que soit la qualité du bout-dehors. Nous expliquons comment bien dimensionner ce câble, selon la SWL et la surface de voile plutôt que la longueur du bateau, dans notre guide de dimensionnement d'un enrouleur Code 0.
L'erreur qui enroule votre bosse d'enrouleur autour du tambour
Une fois le bout-dehors et l'espace réglés, il reste un détail de gréement qui gâche plus d'installations de Code 0 qu'un câble sous-dimensionné : fixer tout l'enrouleur sur une seule manille à une drisse de traction au lieu d'un point fixe. Un enrouleur qui peut pivoter librement sur son point de fixation ne reste pas en place une fois chargé. Le couple exercé par la voile fait tourner l'ensemble de l'unité, et la bosse d'enrouleur s'enroule autour du tambour au lieu de se dérouler proprement, ce qui signifie un aller à l'étrave en pleine manœuvre pour la dérouler à la main. La solution est un piton fixe ou une tête de bout-dehors, pas une manille sur une simple bosse, afin que le tambour ne puisse pas tourner indépendamment de la voile au-dessus.
Quand un tourmentin vaut mieux qu'un second enrouleur
Tous les bateaux n'ont pas besoin de la solution bout-dehors plus second enrouleur. Même sur les bateaux de course avec de longs bout-dehors conçus sur mesure, Code 0 et génois ne se portent jamais ensemble, l'aérodynamique ne fonctionne pas avec deux voiles d'avant qui se chevauchent d'aussi près. Ces bateaux gréent à la place un tourmentin sur un étai intérieur, amuré environ aux deux tiers de la distance entre le mât et l'étai, bien à l'écart à la fois du génois et de toute voile portante à l'avant. Si votre objectif réel est une voile plus petite et plus maniable par vent fort plutôt qu'une voile de largue pour vent léger, un tourmentin sur un étai intérieur résout entièrement le problème d'espace à l'étrave, puisqu'il n'entre pas du tout en concurrence avec l'enrouleur de génois pour la place. Nous détaillons ce que cette installation implique, y compris les problèmes d'espace et d'enroulement de drisse propres à un gréement de cotre, dans notre guide de l'enrouleur d'étai intérieur. Et si vous hésitez encore entre un Code 0 et un gennaker, notre comparatif des deux vaut le coup d'œil avant de dépenser dans un bout-dehors pour l'un ou l'autre.
Sur 123furling.com, vous pouvez comparer des systèmes Code 0 comme le Facnor FX+, à partir de 845 €, avec le Seldén CX à partir de 776,60 €, tous deux conçus pour s'installer sur un bout-dehors sans modification. Aucun des deux systèmes ne résout la question du bout-dehors à votre place. Cette décision se prend au mètre ruban sur votre propre étrave, pas sur une fiche technique.
Vous hésitez entre un bout-dehors fixe, rétractable, ou pas de bout-dehors du tout ? Envoyez-nous le diamètre de votre étai, votre surface de voile et une photo de votre ferrure d'étrave à info@123furling.com, et nous vous dirons ce qui convient vraiment.
