La plupart des décisions d'achat d'enrouleur de génois portent sur la marque et la taille. Mais il existe un autre choix souvent négligé jusqu'au dernier moment : passage de pont ou montage sur pont. C'est une décision qu'il vaut mieux prendre tôt, car la corriger après installation est coûteuse et rarement simple.
En résumé : avec un système passage de pont, le tambour se trouve sous le pont (généralement dans le coffre d'ancre), tandis qu'avec un montage sur pont, le tambour est placé au pied de l'étai au-dessus du pont. Cette différence de quelques centimètres dans la position du tambour entraîne un écart de prix significatif et quelques implications pratiques qu'il est utile de comprendre avant de commander.
Ce que "passage de pont" signifie concrètement
Sur un enrouleur standard monté sur pont, le tambour se situe au-dessus du pont. L'oeil d'amure de votre génois s'attache au sommet de ce tambour, ce qui élève l'amure de 15 à 30 centimètres au-dessus du niveau du pont. Avec un système passage de pont, le tambour se trouve sous le pont - l'écoute d'enroulement passe par un tube dans le pont et s'enroule autour du tambour dans le coffre d'ancre. La ferrure d'amure est au niveau du pont, permettant à la voile d'être fixée directement là.
Le résultat pratique : avec une installation passage de pont, le guindant de votre génois est 15 à 30 cm plus long qu'avec un système comparable monté sur pont. Sur un voilier de 12 mètres avec un guindant de 12 mètres, cela représente environ 2 à 3 % de surface vélique supplémentaire. Pas spectaculaire, mais mesurable par vent léger et sur le parcours de régate.
L'enrouleur Seldén Furlex passage de pont est l'exemple classique de cette configuration. Chez 123Furling, nous le proposons à 2.843 € - contre l'enrouleur Seldén Furlex standard à 799 €. C'est une différence de plus de 2.000 € pour la seule position du tambour.
Votre bateau dispose-t-il d'un coffre d'ancre adapté ?
L'installation passage de pont n'est pas possible sur tous les bateaux. Vous avez besoin d'un coffre d'ancre ou de chaîne avec suffisamment d'espace pour le tambour, un passage libre pour l'étai, et un accès pour l'entretien. Les bateaux de production modernes de Bavaria, Jeanneau et Hanse ont souvent été conçus pour accueillir des enrouleurs passage de pont - vous y trouverez fréquemment un trou pré-percé et un tube de drainage déjà en place. Les bateaux plus anciens n'ont souvent pas cela, et la mise en place a posteriori implique de percer à travers le pont avant avec des conséquences structurelles.
Le diamètre du tambour du Furlex TD est volontairement compact pour s'adapter dans les coffres d'ancre étroits. Si votre coffre fait moins d'environ 350 mm de profondeur, l'installation TD peut ne pas rentrer. Vérifiez cela avant de commander.
À noter également : les installations passage de pont nécessitent une gestion de l'eau. Le tube de l'étai dans le pont peut laisser passer un filet d'eau pendant la navigation. Le Furlex TD gère cela avec un système de drainage qui évacue l'eau hors du coffre d'ancre - un coffre bien conçu avec un bon drainage s'en accommode parfaitement.
Le coût réel d'une installation passage de pont
La différence de prix produit est de 2.044 € (Furlex standard 799 € contre Furlex TD 2.843 €). Mais ce n'est pas toute l'histoire.
Les enrouleurs sur pont sont suffisamment simples pour être installés par un plaisancier expérimenté en un week-end. Les installations passage de pont sont plus complexes - guider l'étai dans le tube de pont, acheminer l'écoute d'enroulement, assurer une bonne étanchéité et un drainage correct - la plupart des plaisanciers préfèrent confier ce travail à un gréeur. Comptez 400 à 800 € pour l'installation professionnelle d'un système TD, contre 0 à 200 € pour un système standard sur pont si vous pouvez le faire vous-même.
- Furlex standard sur pont : 799 € + installation = environ 1.000 à 1.200 € posé
- Furlex passage de pont : 2.843 € + installation = environ 3.300 à 3.600 € posé
Si vous envisagez également de passer à l'électrique, le Seldén Furlex passage de pont électrique à 4.099 € combine les deux améliorations en une seule étape.
Qui devrait choisir le passage de pont ?
Il y a deux types de navigateurs qui choisissent systématiquement le passage de pont chez 123Furling :
Le premier est le croiseuriste orienté performance - quelqu'un qui participe à des régates offshore ou à des courses de club, et pour qui la surface vélique et la hauteur au vent comptent. Si vous cherchez à approcher votre voilier des performances d'un bateau de course, le passage de pont est pertinent. La longueur de guindant supplémentaire, combinée à une amure directement au niveau du pont, améliore la forme et l'efficacité de la voile par vent léger à modéré.
Le deuxième est le navigateur qui améliore un bateau déjà préparé pour le passage de pont. Si votre Bavaria 46 est sorti d'usine avec une préparation passage de pont, utiliser un système standard sur pont signifie boucher le trou et monter au-dessus du pont - solution inélégante et occasion manquée. Dans ces cas, respecter ce que le constructeur avait prévu est presque toujours le bon choix.
Un troisième cas, moins évident : les bateaux avec un guindant très long où la maximisation de la surface vélique compte de façon disproportionnée. Sur un voilier de 15 mètres avec un étai de 16 mètres, 30 cm de guindant supplémentaire représente presque 2 % de surface vélique - c'est significatif au près par vent léger en régate.
Quand le montage standard sur pont est le choix le plus judicieux
Pour la plupart des plaisanciers du week-end et des navigateurs en croisière, l'installation standard sur pont offre le meilleur rapport qualité-prix. Sur un voilier de 11 mètres utilisé pour la navigation côtière estivale et des passages occasionnels, une différence de 20 cm de guindant ne changera tout simplement pas votre expérience de navigation. Vous payez 2.000 € de plus pour une amélioration marginale et largement théorique.
Le système Profurl C à 1.482 € et le système Harken MKIV Ocean à 1.985 € sont tous deux d'excellentes options sur pont, qui se situent entre le Furlex d'entrée de gamme et le premium passage de pont. Ce sont les systèmes que l'équipe 123Furling recommande pour les voiliers de croisière de milieu de gamme où la qualité importe mais où la régate n'est pas l'objectif.
Si votre bateau dispose déjà d'un trou de passage de pont mais que votre budget ne permet pas d'atteindre 2.843 €, un système sur pont avec un bouchon en teck fermant l'orifice est une solution soignée et couramment utilisée. Pas idéale esthétiquement, mais elle fonctionne.
Mesurez d'abord, commandez ensuite
Que vous optiez pour un montage sur pont ou passage de pont, la mesure la plus importante est le diamètre de votre étai. Le bon modèle d'enrouleur dépend de la correspondance entre la gorge de guindant et le câble - un mauvais dimensionnement signifie que le système ne fonctionnera pas correctement. Notre guide sur le diamètre d'étai et la longueur de guindant explique comment effectuer ces mesures correctement. Pour un aperçu des systèmes adaptés aux différentes longueurs de bateau, consultez notre guide de l'enrouleur de génois par taille de bateau.
Pour la plupart des voiliers européens de 9 à 14 mètres, un système standard sur pont comme le Furlex ou le Profurl C-System gérera les charges et durera 20 ans et plus avec un entretien correct. Le passage de pont vaut la prime sur le bon bateau avec le bon usage - mais ce n'est pas une amélioration automatique.
Vous hésitez sur la configuration adaptée à votre bateau ? Utilisez le conseiller produit ou envoyez les détails de votre bateau (type, longueur, diamètre d'étai, longueur de guindant) à info@123furling.com.
