Je hebt een Code 0 uitgezocht, de furler op zeiloppervlak gedimensioneerd, en je staat klaar om te bestellen. Dan sta je met een rolmaat op de boeg en besef je dat er helemaal geen plek is voor de trommel. De genua furler zit al op het stevenbeslag, de voorstagchainplate zit er op een paar centimeter naast, en de boegrol zit in de weg van alles wat je erbij zou willen monteren. Dit is het stuk dat niemand vertelt over een tweede furler, totdat je zelf met die rolmaat staat.
Jouw boeg is niet gebouwd voor twee voorstagen
De meeste productieboten tussen de 30 en 50 voet hebben net genoeg ruimte op de steven voor één furler: de genua furler, vastgebout op een stevenbeslag dat al gedeeld wordt met boegrol, ankerketting en preekstoel. Er hangt geen reserve-oogbout te wachten op een tweede trommel. Zeilers die het toch proberen, lopen precies hiertegenaan. Op Cruisers Forum meldde een eigenaar die een code 0 wilde monteren op een boot met een bestaande genua furler dat er simpelweg geen ruimte was, gegeven de bouw van het stevenbeslag, en dat Seldén hem had laten weten dat hun furler in die configuratie helemaal niet gebruikt kon worden. Dat is geen incident, dat is het standaardresultaat van een tweede furler op een boeg willen boeien die voor één is gebouwd.
Bij 123Furling is dit een van de eerste vragen die we krijgen van eigenaren die van een enkele genua naar een genua-plus-code-0-opstelling upgraden: niet welk merk, maar waar die tweede furler fysiek naartoe moet. Voor de meeste boten is het eerlijke antwoord dat hij helemaal niet op de steven komt. Hij komt op een spinnakerboom.
Hoeveel spinnakerboom heb je echt nodig
Een code 0 heeft schone lucht vóór de voorstag nodig om goed te staan, en de furler heeft ruimte nodig ten opzichte van de genua furlertrommel eronder. Seldén adviseert voor de Seldén CX en GX-systemen expliciet om de furler op een intrekbare spinnakerboom te monteren, juist om die ruimte te creëren, in plaats van hem tegen de boeg zelf te proppen. Als vuistregel geldt dat een vaste spinnakerboom van één buis ongeveer de helft van zijn totale lengte op het voordek gemonteerd moet hebben om het buitenste deel zonder waterstag te dragen, en dat geldt alleen bij gematigde belasting. Intrekbare spinnakerbomen van carbon of aluminium tussen de 0,5 en 1,2 meter dekken de meeste boten van 32 tot 45 voet; boten die serieus code 0-oppervlak najagen, of een screecher op een catamaran voeren, hebben vaak meer bereik nodig.
Een korte, vaste spinnakerboom is de goedkoopste oplossing en werkt prima als je niet van plan bent het zeil agressief te gijpen. Een intrekbare versie kost meer en voegt een bewegend onderdeel toe, maar houdt de ankerbak en boegrol vrij wanneer je het zeil niet voert, wat veel uitmaakt als je hoofdanker al op datzelfde boegbeslag leeft.
De positie van je genua furler bepaalt hoeveel ruimte je hebt
Hoeveel van die volle boeg je moet zien op te lossen, hangt af van je bestaande genua furler. Een op-dek genua furler zoals de standaard Seldén Furlex zet zijn trommel precies op de stevenkop, exact waar je een spinnakerboombeugel zou willen hangen. Een through-deck systeem zoals de Seldén Furlex Through Deck verplaatst die trommel naar onder dek, in de ankerbak, waardoor het stevenbeslag zelf veel minder vol zit en je een schoner oppervlak overhoudt om een spinnakerboombeugel of boegrolverlenging te monteren. In onze vergelijking through-deck versus op-dek lees je wanneer die meerprijs loont. Sta je op het punt om zowel een code 0 als een nieuwe genua furler aan te schaffen, overweeg dan om beide keuzes tegelijk te maken in plaats van een spinnakerboom te bouwen rond een trommel die je volgend seizoen toch vervangt.
Waarom je code 0 een waterstag nodig heeft en een gesnufferde asymmetrische niet
Dit is het detail waar mensen op stuklopen. Als je eerder met een zachte, gesnufferde asymmetrische spinnaker hebt gezeild, zou je kunnen denken dat een code 0 hetzelfde optuigt. Dat is niet zo. Een furlende code 0 heeft echte, aanhoudende spanning op de anti-torsielijn nodig, dat is wat de trommel het zeil daadwerkelijk laat oprollen in plaats van alleen de lijn te verdraaien terwijl het zeil blijft staan, en die spanning belast de spinnakerboom op een manier die een zachte spinnaker nooit doet. Tuigers die beide hebben gemonteerd melden hetzelfde: een spinnakerboom die prima is voor een snufferzeil kan doorbuigen of bezwijken onder de aanhoudende voorlijkspanning die een furlsysteem vraagt. Als je spinnakerboom niet berekend en bestaagd is op die belasting, reken dan op een waterstag. Sla hem over omdat de buurboot er ook geen heeft, en je gokt met een zeil dat een ander voorlijkspanningsprofiel heeft dan het jouwe.
Hier speelt de anti-torsielijn zelf ook een rol. De lijn brengt diezelfde spanning over de volledige lengte van het zeil over, dus een lijn die te dun is gekozen voor de belasting rekt eronder uit en geeft je een slappe, slordige furl, hoe goed de spinnakerboom ook gebouwd is. Hoe je die lijn correct dimensioneert, op SWL en zeiloppervlak in plaats van op bootlengte, lees je in onze gids voor het dimensioneren van een code 0 furler.
De fout die je furllijn om de trommel wikkelt
Zodra de spinnakerboom en de ruimte geregeld zijn, is er nog een tuigagedetail dat meer code 0-installaties verpest dan een te dunne lijn: de hele furler monteren op één enkele harpsluiting aan een taklijn in plaats van op een vast punt. Een furler die vrij kan draaien op zijn bevestiging blijft niet op zijn plek zodra je hem belast. De torsie op het zeil werkt het hele geheel rond, en de furllijn wikkelt zichzelf om de trommel in plaats van netjes af te lopen, wat betekent dat je midden in een manoeuvre naar de boeg moet om hem met de hand los te draaien. De oplossing is een vaste oogbout of beugel aan het einde van de spinnakerboom, geen harpsluiting op één lijn, zodat de trommel niet onafhankelijk van het zeil erboven kan draaien.
Wanneer een stagfok beter is dan een tweede furler
Niet elke boot heeft de route van spinnakerboom-plus-tweede-furler nodig. Zelfs op wedstrijdboten met lange, speciaal gebouwde spinnakerbomen voeren code 0 en genua nooit samen, de aerodynamica werkt niet met twee overlappende voorzeilen die zo dicht bij elkaar staan. Wat die boten in plaats daarvan doen, is een stagfok zetten op een binnenstag, ongeveer op tweederde van de afstand tussen mast en voorstag, ruim uit de buurt van zowel de genua als een eventueel downwind-zeil ervoor. Als je eigenlijke doel een kleiner, beter beheersbaar zeil voor zware wind is in plaats van een reachzeil voor lichte wind, lost een stagfok op een binnenstag het boegruimteprobleem volledig op, omdat hij helemaal niet met de genua furler om ruimte hoeft te concurreren. In onze gids over furlers op de binnenstag lees je wat die installatie inhoudt, inclusief de ruimte- en valwikkelproblemen die specifiek zijn voor een cutterrigging. En twijfel je nog tussen een code 0 en een gennaker, lees dan eerst onze vergelijking van de twee voordat je geld uitgeeft aan een spinnakerboom voor een van beide.
Op 123furling.com vergelijk je code 0-systemen zoals de Facnor FX+, vanaf €845, met de Seldén CX vanaf €776,60, beide gebouwd om zonder aanpassing op een spinnakerboom te passen. Geen van beide systemen lost de spinnakerboomvraag voor je op. Die beslissing valt met een rolmaat op je eigen boeg, niet op een specificatieblad.
Weet je niet zeker of je boeg een vaste spinnakerboom, een intrekbare, of helemaal geen spinnakerboom nodig heeft? Stuur ons je voorstagdiameter, zeiloppervlak en een foto van je boegbeslag naar info@123furling.com en we vertellen je wat er echt past.
