Sie haben einen Code 0 ausgesucht, die Rollanlage nach Segelfläche dimensioniert, und sind bereit zu bestellen. Dann stehen Sie mit dem Bandmaß am Bug und stellen fest, dass für die Trommel schlicht kein Platz ist. Die Genua-Rollanlage sitzt bereits am Stevenbeschlag, die Vorstag-Chainplate ist nur wenige Zentimeter entfernt, und die Bugrolle steht allem im Weg, was Sie zusätzlich montieren möchten. Das ist der Teil beim Nachrüsten einer zweiten Rollanlage, von dem niemand spricht, bis Sie selbst mit dem Bandmaß dastehen.
Ihr Bug wurde nicht für zwei Vorstage gebaut
Die meisten Serienboote zwischen 30 und 50 Fuß bieten am Steven gerade genug Platz für eine Rollanlage: die Genua-Rollanlage, verschraubt an einem Stevenkopfbeschlag, der sich bereits Bugrolle, Ankerkette und Bugkorb teilt. Es hängt kein zusätzlicher Augbolzen bereit, der auf eine zweite Trommel wartet. Segler, die es trotzdem versuchen, stoßen genau darauf. Im Cruisers Forum berichtete ein Eigner, der einen Code 0 auf einem Boot mit vorhandener Genua-Rollanlage montieren wollte, dass angesichts der Bauweise des Stevenbeschlags schlicht kein Platz davor war, und dass Seldén ihm mitteilte, ihre Rollanlage könne in dieser Konfiguration gar nicht verwendet werden. Das ist kein Einzelfall, sondern das übliche Ergebnis, wenn man eine zweite Rollanlage an einen für eine Rollanlage gebauten Bug schrauben will.
Bei 123Furling ist das eine der ersten Fragen, die wir von Eignern bekommen, die von einer einzelnen Genua auf eine Genua-plus-Code-0-Konfiguration umrüsten: nicht welche Marke, sondern wohin die zweite Rollanlage physisch soll. Bei den meisten Booten lautet die ehrliche Antwort: nicht an den Steven. Sondern auf einen Bugspriet.
Wie viel Bugspriet Sie tatsächlich brauchen
Ein Code 0 braucht freie Luft vor dem Vorstag, um richtig zu stehen, und die Rollanlage braucht Abstand zur darunterliegenden Genua-Rollanlagen-Trommel. Seldéns eigene Empfehlung für die Systeme Seldén CX und GX lautet, die Rollanlage speziell auf einem einziehbaren Bugspriet zu montieren, um diesen Abstand zu erreichen, statt sie an den Bug selbst zu zwingen. Als Faustregel gilt: Ein fester Einrohr-Bugspriet benötigt etwa die Hälfte seiner Gesamtlänge auf dem Vordeck montiert, um die äußere Hälfte ohne Wasserstag zu tragen, und das gilt nur bei moderaten Lasten. Einziehbare Bugspriets aus Carbon oder Aluminium zwischen 0,5 und 1,2 Metern decken die meisten Boote zwischen 32 und 45 Fuß ab; Boote, die ernsthafte Code-0-Fläche anstreben, oder Katamarane mit Screecher, brauchen oft mehr Reichweite.
Ein kurzer, fester Bugspriet ist die günstigste Lösung und funktioniert gut, wenn Sie das Segel nicht aggressiv hälsen wollen. Ein einziehbarer kostet mehr und fügt ein bewegliches Teil hinzu, hält aber Ankerkasten und Bugrolle frei, wenn das Segel nicht gesetzt ist, was viel ausmacht, wenn Ihr Hauptanker bereits an demselben Bugbeschlag hängt.
Die Position der Genua-Rollanlage bestimmt, wie viel Platz Sie haben
Wie voll dieser Bug tatsächlich ist, hängt von Ihrer vorhandenen Genua-Rollanlage ab. Eine Aufbau-Rollanlage wie die Standard-Seldén Furlex setzt ihre Trommel direkt auf den Stevenkopf, genau dort, wo Sie eine Bugspriet-Halterung anbringen würden. Ein Durchdeck-System wie die Seldén Furlex Deckmontage verlegt diese Trommel unter Deck in den Ankerkasten, wodurch der Stevenbeschlag selbst deutlich weniger belegt ist und Sie eine freiere Fläche für eine Bugspriet-Halterung oder Bugrollenverlängerung haben. Wann sich dieser Aufpreis lohnt, erklären wir im Vergleich Durchdeck vs. Aufbaumontage. Planen Sie gleichzeitig ein Code-0-Upgrade und den Austausch der Genua-Rollanlage, lohnt es sich, beides zusammen zu entscheiden, statt einen Bugspriet um eine Trommel zu bauen, die Sie nächste Saison ohnehin ersetzen.
Warum Ihr Code 0 ein Wasserstag braucht und ein gestülpter Asymmetrischer nicht
Hier liegt das Detail, das viele überrascht. Wer bereits mit einem weichen, per Stülpsack gesetzten Asymmetrischen gesegelt ist, könnte annehmen, ein Code 0 wird genauso getakelt. Das stimmt nicht. Ein furlender Code 0 braucht echte, anhaltende Spannung auf der Anti-Torsionsleine, denn nur das ermöglicht es der Trommel, das Segel tatsächlich aufzurollen, statt nur die Leine zu verdrehen, während das Segel stehen bleibt, und diese Spannung belastet den Bugspriet auf eine Weise, wie es ein Segel mit weichem Vorliek nie tut. Rigger, die beides montiert haben, berichten dasselbe: Ein Bugspriet, der für ein Stülpsack-Segel ausreichend dimensioniert ist, kann sich unter der anhaltenden Vorliekspannung einer Rollanlage verbiegen oder versagen. Ist Ihr Bugspriet für diese Last nicht ausgelegt und abgestützt, planen Sie ein Wasserstag ein. Verzichten Sie nicht darauf, nur weil das Nachbarboot am Steg keins hat, denn dessen Segel hat vielleicht ein anderes Vorliekspannungsprofil als Ihres.
Hier spielt auch die Anti-Torsionsleine selbst eine Rolle. Die Leine überträgt dieselbe Spannung über die gesamte Segellänge, also dehnt sich eine für die Last zu dünn gewählte Leine unter Spannung und liefert Ihnen einen weichen, schlaffen Furl, egal wie gut der Bugspriet gebaut ist. Wie Sie diese Leine richtig dimensionieren, nach SWL und Segelfläche statt nach Bootslänge, erklären wir in unserer Anleitung zur Dimensionierung einer Code-0-Rollanlage.
Der Fehler, der Ihre Furlleine um die Trommel wickelt
Sind Bugspriet und Abstand geklärt, gibt es ein Takelungsdetail, das mehr Code-0-Installationen ruiniert als eine zu dünne Leine: die gesamte Rollanlage an einem einzelnen Schäkel an einer Halstalje zu befestigen statt an einem festen Punkt. Eine Rollanlage, die sich an ihrer Befestigung frei drehen kann, bleibt nicht an Ort und Stelle, sobald sie belastet wird. Das Drehmoment am Segel dreht die gesamte Einheit mit, und die Furlleine wickelt sich um die Trommel, statt sauber ablaufen zu können, was bedeutet, dass Sie mitten im Manöver zum Bug müssen, um sie von Hand abzuwickeln. Die Lösung ist ein fester Augbolzen oder Bügel am Bugspriet-Ende, kein Schäkel an einer einzelnen Leine, damit sich die Trommel nicht unabhängig vom darüberliegenden Segel drehen kann.
Wann eine Stagfock besser ist als eine zweite Rollanlage
Nicht jedes Boot braucht den Weg über Bugspriet plus zweite Rollanlage. Selbst auf Regattabooten mit langen, speziell gebauten Bugspriets fahren Code 0 und Genua nie gemeinsam, die Aerodynamik funktioniert nicht mit zwei sich überlappenden Vorsegeln, die so dicht beieinander stehen. Stattdessen setzen diese Boote eine Stagfock auf einem inneren Stag, angeschlagen etwa auf zwei Dritteln der Strecke zwischen Mast und Vorstag, deutlich außer Reichweite sowohl der Genua als auch eines eventuellen Vorwindsegels davor. Wenn Ihr eigentliches Ziel ein kleineres, besser handhabbares Segel für starken Wind ist statt ein Reach-Segel für leichten Wind, löst eine Stagfock auf einem inneren Vorstag das Platzproblem am Bug vollständig, weil sie überhaupt nicht mit der Genua-Rollanlage um Platz konkurriert. Was diese Installation bedeutet, einschließlich der Abstands- und Fallwickel-Probleme, die speziell bei einem Cutter-Rigg auftreten, erklären wir in unserer Anleitung zu Stagfock-Rollanlagen. Und wenn Sie noch zwischen Code 0 und Gennaker schwanken, lohnt sich vorher unser Vergleich der beiden, bevor Sie Geld für einen Bugspriet für das eine oder andere ausgeben.
Auf 123furling.com vergleichen Sie Code-0-Systeme wie den Facnor FX+ ab 845 € mit dem Seldén CX ab 776,60 €, beide für eine Montage auf einem Bugspriet ohne Modifikation ausgelegt. Keines der beiden Systeme löst die Bugspriet-Frage für Sie. Diese Entscheidung fällt mit dem Bandmaß an Ihrem eigenen Bug, nicht auf einem Datenblatt.
Nicht sicher, ob Ihr Bug einen festen Bugspriet, einen einziehbaren, oder gar keinen braucht? Senden Sie uns Vorstagdurchmesser, Segelfläche und ein Foto Ihres Bugbeschlags an info@123furling.com, und wir sagen Ihnen, was tatsächlich passt.
