Lorsque vous installez un enrouleur de génois ou un système Code 0, le tambour se trouve au point d'amure de la voile. Tirez sur la ligne de ris et la voile s'enroule. Simple en théorie. Mais cette ligne doit parcourir tout le chemin du tambour jusqu'au cockpit, et sans les bonnes poulies aux bons endroits, vous vous retrouvez avec une ligne qui use, freine ou devient difficile à tirer par 20 noeuds de vent.
La bonne nouvelle : choisir les bonnes poulies n'est pas compliqué une fois que vous comprenez les trois positions que la ligne doit traverser et ce que chaque position exige.
Trois positions que chaque ligne d'enrouleur doit traverser
Tout système d'enrouleur nécessite au minimum trois points de renvoi entre le tambour et le cockpit :
Position 1 - la poulie de renvoi debout au pied de mât. C'est là que la ligne quitte la zone du tambour et part vers l'arrière le long du pont. Cette poulie supporte la charge la plus élevée des trois, car elle redirige toute la force de traction du tambour. Elle doit toujours être une poulie debout (montée sur pont avec un support fixe), placée aussi près que possible du pied de mât pour que la ligne coure parallèlement au pont à partir de ce point.
Position 2 - poulies de guidage le long du pont. Entre le mât et le cockpit, la ligne doit être guidée le long du passavant sans frotter sur des filières, taquets ou équipements de pont. Selon l'agencement de votre pont, cela peut représenter une ou trois poulies. Ces poulies supportent une charge modérée et doivent tourner avec peu de frottement.
Position 3 - la poulie d'entrée cockpit. Le dernier renvoi avant que la ligne n'arrive dans votre main ou sur le winch. Ici la charge est la plus faible, mais la fréquence d'utilisation est la plus élevée. Un modèle à rochet sur cette position vous donne un bon contrôle : le rochet s'engage quand vous enroulez sous charge et tourne librement quand vous déroulez la voile.
Adapter la taille de la poulie au diamètre de votre ligne
L'erreur la plus fréquente est de choisir une poulie qui semble "à peu près adaptée" plutôt que de vérifier la plage de diamètre de la réa par rapport au diamètre réel de la ligne. Une réa trop petite serre la ligne et crée un grippage. Une réa trop grande laisse la ligne se déplacer latéralement sous charge. La ligne doit se loger confortablement dans le tiers central de la plage de diamètre indiquée pour la poulie.
Pour les diamètres de ligne d'enrouleur les plus courants, l'équipe de 123Furling recommande :
| Diamètre de la ligne | Taille de poulie recommandée | Longueur de bateau typique |
|---|---|---|
| 6-8 mm | Réa 30-40 mm (PBB 40, BBB 30) | jusqu'à 10 m |
| 8-10 mm | Réa 40-50 mm (BBB 40, PBB 50) | 10-12 m |
| 10-12 mm | Réa 50-60 mm (PBB 50, PBB 60) | 12-15 m |
| 12-14 mm | Réa 60-70 mm (PBB 60, PBB 70) | plus de 15 m |
Si vous n'avez pas encore choisi votre ligne d'enrouleur, notre guide sur le diamètre et la longueur de la ligne de ris explique précisément comment choisir la bonne taille pour votre bateau et votre système. Le diamètre de la ligne détermine la taille de la poulie - commencez donc par là.
PBB ou BBB : quand les roulements à billes valent le surcoût ?
La gamme de poulies Seldén se divise en deux grandes séries : PBB (palier lisse) et BBB (roulement à billes). La différence de prix est typiquement de 10 à 15 euros par poulie. Cela vaut-il la dépense ? Cela dépend de la position :
Poulie debout au pied de mât : roulement à billes, toujours. Cette poulie redirige la charge la plus élevée, et le frottement ici se répercute sur toute la longueur jusqu'au cockpit. La Seldén BBB 30 Poulie debout à €29,77 coûte à peine quelques euros de plus que l'équivalent à palier lisse et durera nettement plus longtemps avec un usage quotidien.
Poulies de guidage le long du pont : roulement à billes est généralement le meilleur choix. La ligne passe constamment dans ces poulies. Moins de frottement signifie moins d'effort pour enrouler par vent fort et moins d'usure de la ligne. La Seldén BBB 40 avec manille D (€39,04) est la poulie la plus utilisée dans notre gamme pour les bateaux de 10-14 mètres.
Entrée cockpit : palier lisse suffit. Quand vous utilisez une poulie à rochet ici, le mécanisme de rochet assure le contrôle - la charge sur le roulement est faible. Une Seldén PBB 50 (€29,59) est parfaitement suffisante à cette position.
L'exception : les grands bateaux avec des lignes de plus de 12 mm. À cette taille, les poulies à palier lisse comme la PBB 70 offrent une charge de travail en sécurité plus élevée à un prix inférieur aux équivalents à roulements. Pour les bateaux de plus de 15 m, PBB 60 ou PBB 70 aux positions de guidage est souvent le choix le plus judicieux.
La poulie debout au pied de mât : l'erreur que font la plupart des plaisanciers
Utiliser une poulie à manille D au pied de mât plutôt qu'une poulie debout est l'erreur la plus fréquente observée par l'équipe de 123Furling. Une poulie à manille D est suspendue librement et pivote avec les mouvements du bateau. La ligne de ris passe alors dans la réa sous des angles changeants, s'use de façon inégale et peut parfois sauter de la réa lorsque la ligne se détend.
Une poulie debout comme la Seldén BBB 30 Poulie debout résout ce problème complètement. Le support de pont maintient la poulie dans la bonne orientation en permanence. Le mécanisme à ressort garde la ligne dans la réa même quand elle est détendue. Montez-la aussi près que possible du pied de mât, orientée de façon à ce que la ligne fasse une courbure douce vers l'arrière depuis le tambour plutôt qu'un angle serré - une courbure serrée à la sortie du tambour est l'endroit où les lignes d'enrouleur cèdent en premier.
Guidage le long du pont : poulies sur filières ou ligne droite ?
Entre la poulie debout du pied de mât et le cockpit, vous avez deux options pratiques : poulies montées sur filières ou passage direct à travers des chaumards de pont.
Les poulies sur filières se fixent à la base des filières et maintiennent la ligne le long du bord du bateau, hors du passage sur le passavant. Elles fonctionnent bien, mais seulement si la position de la filière crée un vrai changement de direction de la ligne. Une poulie dont la ligne passe quasi en ligne droite n'ajoute que du frottement sans rien accomplir d'utile.
Posez d'abord la ligne librement du pied de mât jusqu'au cockpit et observez le chemin qu'elle emprunte naturellement. Aux endroits où la ligne frôlerait sans poulie un montant de filière, un taquet ou un équipement de pont, vous placez une poulie. Là où la ligne passe librement dans l'air, aucune poulie n'est nécessaire. Le moins de poulies possible qui maintiennent la ligne dégagée du pont est toujours la meilleure solution.
Quelles poulies pour quel bateau : récapitulatif pratique
D'après ce que l'équipe de 123Furling observe régulièrement sur différents types de bateaux :
- Bateaux de 8,5-11 m : BBB 30 debout au pied de mât + une ou deux poulies BBB 30 ou BBB 40 + PBB 40 ou PBB 50 au cockpit. Coût matériel environ €60-100.
- Bateaux de 11-13,5 m : BBB 30 ou BBB 40 debout au pied de mât + poulies BBB 40 ou BBB 60 + PBB 50 au cockpit. Coût matériel environ €100-150.
- Bateaux de 14-17 m : BBB 40 debout au pied de mât + poulies BBB 60 + PBB 60 au cockpit. Coût matériel environ €140-190.
Si vous avez besoin d'une nouvelle ligne d'enrouleur en même temps, notre ligne de ris sans fin est disponible en 8, 10 et 12 mm, déjà épissée et prête à monter. Choisissez d'abord le diamètre, puis les poulies adaptées.
Pour une comparaison des types de roulements et plus de détails sur la construction des poulies, consultez notre guide des types de roulements pour poulies de voilier.
Vous hésitez encore sur la combinaison adaptée à votre installation spécifique ? Utilisez le conseiller produit 123Furling ou envoyez un e-mail à info@123furling.com en précisant la longueur de votre bateau et le diamètre de l'étai avant.
