La mayoría de las decisiones de compra de enrolladores de génova se centran en la marca y el tamaño. Pero existe otra elección que a menudo pasa desapercibida hasta el último momento: el sistema pasacubiertas o el montaje sobre cubierta. Es una decisión que conviene tomar con tiempo, porque corregirla después de la instalación es costosa y raramente sencilla.
En resumen: con un sistema pasacubiertas, el tambor se encuentra bajo cubierta (normalmente en el cajón del ancla), mientras que con un montaje sobre cubierta, el tambor se sitúa en la base del estay por encima de la cubierta. Esta diferencia de pocos centímetros en la posición del tambor supone una diferencia de precio significativa y unas implicaciones prácticas que vale la pena entender antes de comprar.
Qué significa "pasacubiertas" en la práctica
En un enrollador estándar sobre cubierta, el tambor está por encima de cubierta. El puño de amura de su génova se sujeta a la parte superior de ese tambor, lo que eleva la amura entre 15 y 30 centímetros sobre el nivel de cubierta. Con un sistema pasacubiertas, el tambor está bajo cubierta - el cabo de enrollado pasa por un tubo en la cubierta y se enrolla alrededor del tambor en el cajón del ancla. El fitting de amura queda a nivel de cubierta, permitiendo que la vela quede cazada directamente allí.
El resultado práctico: con una instalación pasacubiertas, el gratil de su génova es 15-30 cm más largo que con un sistema comparable sobre cubierta. En un velero de 12 metros con un gratil de 12 metros, eso representa aproximadamente un 2-3% más de superficie vélica. No espectacular, pero medible con viento flojo y en la regata.
El enrollador Seldén Furlex pasacubiertas es el ejemplo clásico de esta configuración. En 123Furling, lo tenemos disponible por 2.843 € - frente al Seldén Furlex estándar por 799 €. Una diferencia de más de 2.000 € solo por la posición del tambor.
¿Tiene su barco un cajón de ancla adecuado?
La instalación pasacubiertas no es posible en todos los barcos. Necesita un cajón de ancla o cadenas con suficiente espacio para el tambor, un paso libre para el estay y acceso para el mantenimiento. Los barcos de producción modernos de Bavaria, Jeanneau y Hanse a menudo han sido diseñados pensando en los enrolladores pasacubiertas - frecuentemente encontrará un orificio pre-taladrado y un tubo de drenaje ya instalados. Los barcos más antiguos normalmente no tienen esto, y la adaptación posterior requiere perforar la proa con consecuencias estructurales.
El diámetro del tambor del Furlex TD se mantiene deliberadamente compacto para adaptarse a cajones de ancla estrechos. Si su cajón mide menos de unos 350 mm de profundidad, la instalación TD puede no caber. Compruébelo antes de hacer el pedido.
También importante: las instalaciones pasacubiertas requieren gestión del agua. El tubo del estay en la cubierta puede dejar pasar algo de agua durante la navegación. El Furlex TD lo gestiona con un sistema de drenaje que expulsa el agua del cajón del ancla - un cajón bien diseñado con buen desagüe lo maneja perfectamente.
El coste real de una instalación pasacubiertas
La diferencia de precio del producto es de 2.044 € (Furlex estándar 799 € frente a Furlex TD 2.843 €). Pero esa no es toda la historia.
Los enrolladores sobre cubierta son suficientemente sencillos para que un navegante experimentado los instale en un fin de semana. Las instalaciones pasacubiertas son más complejas - guiar el estay por el tubo de cubierta, conducir el cabo de enrollado, asegurar un sellado y drenaje correctos - la mayoría de los navegantes prefieren que lo haga un aparejador. Calcule entre 400 y 800 € para la instalación profesional de un sistema TD, frente a 0-200 € para un sistema estándar sobre cubierta si puede hacerlo usted mismo.
- Furlex estándar sobre cubierta: 799 € + instalación = unos 1.000-1.200 € instalado
- Furlex pasacubiertas: 2.843 € + instalación = unos 3.300-3.600 € instalado
Si también está pensando en ir a lo eléctrico, el Seldén Furlex pasacubiertas eléctrico por 4.099 € combina ambas mejoras en un solo paso.
¿Quién debería elegir el pasacubiertas?
Hay dos tipos de navegantes que sistemáticamente eligen el pasacubiertas en 123Furling:
El primero es el navegante orientado al rendimiento - alguien que participa en regatas offshore o carreras de club, y para quien la superficie vélica y la altura al viento importan. Si quiere acercar su barco al rendimiento de una embarcación de regata, el pasacubiertas tiene sentido. La longitud de gratil adicional, combinada con una amura directamente al nivel de cubierta, mejora la forma y eficiencia de la vela con viento flojo a moderado.
El segundo es el navegante que mejora un barco que ya tiene una preparación pasacubiertas. Si su Bavaria 46 salió de fábrica con un paso pasacubiertas preparado, utilizar un sistema estándar sobre cubierta significa tapar el agujero y montar encima - solución poco elegante y oportunidad desperdiciada. En estos casos, respetar lo que el constructor previó es casi siempre la decisión correcta.
Un tercer caso, menos obvio: barcos con un gratil muy largo donde maximizar la superficie vélica importa de forma desproporcionada. En un velero de 15 metros con un estay de 16 metros, 30 cm de gratil adicional representan casi un 2% más de superficie vélica - eso es significativo ceñida con viento flojo en regata.
Cuándo el montaje estándar sobre cubierta es la elección más inteligente
Para la mayoría de los navegantes de fin de semana y navegantes de crucero, la instalación estándar sobre cubierta ofrece la mejor relación calidad-precio. En un velero de 11 metros usado para cruceros estivales y algún paso costero ocasional, una diferencia de 20 cm de gratil simplemente no va a cambiar su experiencia de navegación. Pagará 2.000 € más por una mejora marginal y en gran medida teórica.
El sistema Profurl C por 1.482 € y el sistema Harken MKIV Ocean por 1.985 € son excelentes opciones sobre cubierta que se sitúan entre el Furlex de gama de entrada y la prima pasacubiertas. Estos son los sistemas que el equipo de 123Furling recomienda para veleros de crucero de gama media donde la calidad importa pero la regata no es el objetivo.
Si su barco ya tiene un agujero pasacubiertas pero su presupuesto no llega a 2.843 €, un sistema sobre cubierta con un tapón de teca cerrando el orificio es una solución limpia y ampliamente utilizada. No es ideal estéticamente, pero funciona.
Primero mida, luego pida
Tanto si elige cubierta como pasacubiertas, la medida más importante es el diámetro de su estay. El modelo de enrollador correcto depende de que la ranura del gratil coincida con el cable - una discordancia de tamaño significa que el sistema no funcionará correctamente. Nuestra guía sobre el diámetro del estay y la longitud del gratil explica cómo medir esto correctamente. Para un resumen de qué sistema se adapta a los diferentes tamaños de barco, consulte también nuestra guía de enrollador de génova según eslora.
Para la mayoría de los veleros europeos de entre 9 y 14 metros, un sistema estándar sobre cubierta como el Furlex o el Profurl C-System manejará las cargas y durará 20 o más años con un mantenimiento adecuado. El pasacubiertas vale la prima en el barco correcto con el uso correcto - pero no es una mejora automática.
¿Tiene dudas sobre qué sistema se adapta a su barco? Use el asesor de productos o envíe los detalles de su barco (tipo, eslora, diámetro del estay, longitud del gratil) a info@123furling.com.
