Artículos en Consejos de navegacion

5 septiembre 2026 | 8 min de lectura

Enrollador en el estay interior de un cúter: qué falla de verdad

Instalar un enrollador en el estay interior de un cúter trae problemas que no aparecen en los manuales: espacio entre estayes, conflicto con el ancla, driza enrollada y escotas que se enganchan al virar. Esto es lo que falla de verdad.

Enrolladores en catamarán: por qué el génova y el screecher funcionan distinto que en un monocasco

Consejos de navegacion

4 septiembre 2026 | 9 min de lectura

Enrolladores en catamarán: por qué el génova y el screecher funcionan distinto que en un monocasco

Los catamaranes navegan con un solo estay sin respaldo, el enrollador del screecher es equipo de serie, y lo eléctrico se amortiza antes que en un monocasco.

Por qué su línea de rizo se atasca en el winche (y por qué el winche empeora las cosas)

Consejos de navegacion

2 septiembre 2026 | 8 min de lectura

Por qué su línea de rizo se atasca en el winche (y por qué el winche empeora las cosas)

Un atasco en la línea de rizo rara vez mejora con más winche. Esto es lo que realmente lo causa en el tambor, y cómo liberarlo sin romper nada.

Enrollador eléctrico sin corriente: qué pasa realmente con el CXe, Furlex Electric y NEXe

Consejos de navegacion

28 agosto 2026 | 9 min de lectura

Enrollador eléctrico sin corriente: qué pasa realmente con el CXe, Furlex Electric y NEXe

No todos los enrolladores eléctricos tienen respaldo cuando el motor se detiene. Esto es lo que pasa realmente en el CXe, el Furlex Electric y el NEXe, y cómo prepararse.

Mantenimiento de un enrollador eléctrico: el servicio del reductor que la mayoría de propietarios se salta

Consejos de navegacion

26 agosto 2026 | 9 min de lectura

Mantenimiento de un enrollador eléctrico: el servicio del reductor que la mayoría de propietarios se salta

Seldén quiere que el reductor del Furlex Electric se revise cada cinco años. Qué falla realmente en un enrollador eléctrico, qué puede mantener usted mismo, y qué le cuesta si se lo salta.

¿Qué tamaño de enrollador Code 0 necesita? SWL, superficie vélica y diámetro de cable explicados

Consejos de navegacion

21 agosto 2026 | 7 min de lectura

¿Qué tamaño de enrollador Code 0 necesita? SWL, superficie vélica y diámetro de cable explicados

Un enrollador Code 0 no se elige por el diámetro del estay, como ocurre con un enrollador de génova. Se evalúa según el SWL y la superficie vélica, y equivocarse en esto es el error más frecuente que vemos.

Cómo elegir el diámetro correcto del cable anti-torsión (y por qué la longitud importa igual)

Consejos de navegacion

19 agosto 2026 | 7 min de lectura

Cómo elegir el diámetro correcto del cable anti-torsión (y por qué la longitud importa igual)

Un cable anti-torsión de 9mm funciona perfectamente durante años en un barco y se retuerce por completo en otro barco idéntico sobre el papel. Esto es lo que realmente determina el diámetro correcto.

Convertir Mosquetones en un Sistema Enrollable: Qué Cambia Realmente en Su Aparejo

Consejos de navegacion

15 agosto 2026 | 9 min de lectura

Convertir Mosquetones en un Sistema Enrollable: Qué Cambia Realmente en Su Aparejo

¿Está pensando en convertir sus velas de mosquetones a un enrollador? Esto es lo que realmente cambia en su estay, lo que cuesta, y dónde fallan las conversiones caseras.

Por qué el giratorio superior de tu enrollador se agarrota

Consejos de navegacion

14 agosto 2026 | 7 min de lectura

Por qué el giratorio superior de tu enrollador se agarrota

Un génova que de repente cuesta más enrollar casi nunca es un problema de la vela. Lo habitual es que sea el rodamiento del giratorio superior desgastado, y la reparación va desde un tapón de rodamiento de 35 euros hasta un kit de giratorio de driza completo de 1.200 euros, según la marca.