Pida línea de rizo para un Code 0 o un gennaker y se encontrará con una especificación que nunca aparece en un enrollador de génova: la línea se vende como un bucle cerrado, y la longitud figura como "2x" algo, por ejemplo 2x700cm. El enrollador de génova del mismo barco usa una línea única, con un extremo fijo al tambor y el otro en su mano. Mida y pida el bucle como si fuera línea de rizo de génova, y se quedará corto, o peor: acabará con un bucle ya retorcido sobre sí mismo en el momento del empalme.
Esa diferencia no es un capricho del proveedor. Depende de cómo se acciona realmente cada sistema.
Por qué un enrollador de génova funciona con una sola línea y un Code 0 necesita un bucle
Un enrollador de génova solo necesita fuerza en un sentido. Tire de la línea de rizo y el tambor enrolla la vela alrededor del perfil. Arríe esa línea y cace la escota, y la carga de la propia vela gira el tambor en sentido contrario. La escota hace la mitad del trabajo, por eso basta una línea única con un extremo muerto en el tambor: la propia tensión de la escota aporta la contrafuerza para desenrollar.
Un Code 0 o un gennaker no reciben esa contrafuerza de forma gratuita. Estas velas vuelan con el grátil suelto desde un tangón de proa o una línea de amura, normalmente sin carril de génova ni carros que generen una contratensión constante durante todo el enrollado. Si aún duda entre las dos configuraciones, nuestra guía Code 0 frente a gennaker explica por qué esa diferencia importa incluso antes de llegar a la línea. Los enrolladores top-down en particular necesitan arrastrar el giratorio hacia abajo desde la cabeza con una fuerza real y directa, sin depender de que la vela ayude. Por eso la línea debe poder accionar el tambor en ambos sentidos con la misma autoridad, lo que significa que los dos lados quedan bajo carga en momentos distintos. Empalme los dos extremos de un mismo tramo de línea y obtiene exactamente eso: tire de un lado para enrollar, y el otro lado sale a través de los guiacabos de retorno hasta su mano; tire del otro lado para desenrollar, y el movimiento se invierte. No hay extremo muerto porque no hay extremo alguno. De ahí "sin fin".
Por eso 123Furling entrega la línea de rizo sin fin ya empalmada en bucle cerrado, en lugar de venderla a metros para que usted mismo la corte y remate, y por eso un sistema accionado por tambor como el Facnor FX+ está construido alrededor de ese bucle en vez de una simple polea con cornamusa.
La medida en 2x que confunde a los compradores primerizos
La línea de rizo para Code 0 o gennaker se vende en tramos fijos, de 2x400cm hasta 2x1700cm. Ese "2x" no es una errata ni un margen de seguridad duplicado sobre la cifra real. Indica que el número que usted mide corresponde a un ramal del bucle, y la línea se sirve al doble de esa longitud porque un bucle cerrado siempre tiene dos ramales en paralelo: uno de trabajo y uno de retorno, idénticos en longitud por definición.
Para medirla, pase una cinta métrica, o un trozo de línea ligera, desde el tambor, por los guiacabos de cubierta o los pasacabos de candelero, de vuelta hasta donde vaya a atarla o bloquearla en la bañera. Esa distancia es su cifra "1x". En un crucero de 34 a 38 pies con el tambor en la proa y el reenvío por una banda de cubierta, suele rondar los 5 a 7 metros, por eso 2x500cm y 2x700cm son las medidas que más vende 123Furling. Un 45 pies con una cubierta de proa más larga y un reenvío hasta un winche de bañera a popa suele necesitar 2x800cm o 2x900cm. Redondee al alza y no a la baja: un bucle algo largo solo significa más línea que recoger en la bañera, pero uno demasiado corto no completará el rizado antes de agotar el recorrido en el bloqueador.
El error que más vemos es medir una sola vez la distancia tambor-bañera y pedir esa cifra como longitud "2x", lo que entrega un bucle de la mitad del tamaño necesario. Si tiene dudas, mida con holgura y elija el tramo siguiente en la tabla de longitudes de la página del producto en lugar de la cifra exacta de la cinta métrica.
8, 10 o 12mm: ajustar el diámetro a su tambor
El diámetro depende de la garganta del tambor, no de la eslora del barco. Un tambor de Code 0 de gama de entrada, como el de un Facnor FX+ o un Seldén CX, está tallado para línea de 8mm. Suba un diámetro y las vueltas adicionales en el tambor no asentarán bien, que es precisamente lo que provoca cruces y atascos en un enrollador por lo demás bien mantenido. Pase a un sistema de gennaker más pesado, como un Profurl Spinex o un Harken Reflex Gennaker, y la garganta del tambor suele estar tallada para 10mm, a veces 12mm en las tallas mayores, porque tanto las cargas como el winche o el bloqueador que manejan la línea crecen a la par.
Si no está seguro de qué diámetro necesita su sistema, consulte el manual del fabricante para su tambor concreto en lugar de calcular solo por la superficie vélica. Dos barcos con un Code 0 de tamaño similar pueden tener tambores distintos según la marca del enrollador, y una línea de 8mm en una garganta de 10mm saltará y se atascará bajo carga tal como lo hace una línea de rizo de génova demasiado fina, algo que tratamos con más detalle para sistemas de génova en nuestra guía del diámetro de la línea de rizo.
Empalmar e instalar el bucle sin estropearlo
Una línea sin fin empalmada se entrega lista para instalar, pero si alguna vez reemplaza o acorta una usted mismo, la técnica a la que vuelven una y otra vez los hilos de aparejadores en Cruisers Forum y YBW es un empalme funda sobre funda con el alma retirada de ambos extremos, de modo que la unión no añada grosor que se enganche en los guiacabos. Un empalme grueso o mal afinado es, con diferencia, la causa más habitual de que un bucle empiece a cruzarse siempre en el mismo punto en cada enrollado, porque esa sección más gruesa vuelve a encontrarse con la misma polea o el mismo borde del tambor en cada ciclo.
La primera instalación es trabajo para dos personas. Pase la línea por el tambor y por cada guiacabo o polea de reenvío antes de hacer el empalme final, no después, porque un bucle cerrado ya no se puede enhebrar por un guiacabo una vez unido. Mantenga tensión pareja en ambos ramales mientras lo hace. Un bucle que queda instalado con un lado retorcido sobre el otro funcionará con dureza el resto de su vida, y eso no lo arregla un nuevo empalme después.
Cómo se desgasta realmente un bucle sin fin, y dónde revisarlo
Una línea de rizo de génova única se desgasta de forma bastante uniforme en toda su longitud, porque pasa casi toda su vida enrollada en el tambor o adujada en la bañera. Un bucle sin fin se desgasta de forma desigual, porque son siempre los mismos tramos cortos los que pasan por la garganta del tambor y los guiacabos en cada ciclo de rizado y desenrollado, mientras que el seno flojo que descansa en la bañera apenas se mueve. Inspeccione primero los tramos que pasan por el tambor y las poleas de cubierta: pelusa, zonas aplanadas o un tramo visiblemente más fino que el resto del bucle aparecen ahí mucho antes de que la línea muestre desgaste en cualquier otro sitio.
En cuanto un tramo de trabajo se note claramente más fino al tacto que el resto del bucle, sustituya la línea en vez de volver a empalmar alrededor de la zona desgastada. Un bucle remendado sigue teniendo que pasar sin problemas por los mismos guiacabos, y un empalme situado justo donde se concentró el desgaste tiende a ceder en el siguiente rizo con viento fuerte, no tranquilamente en el muelle.
¿No está seguro de si su Code 0 o gennaker necesita 8, 10 o 12mm, o de cómo medir su propio reenvío para la longitud en 2x? Indique a 123Furling la marca y el modelo de su enrollador y le confirmaremos la medida correcta, o revise directamente las opciones de longitud y diámetro en la página del producto de la línea de rizo sin fin.
