Está sustituyendo un cable anti-torsión roto en un Code 0, o acaba de comprar un enrollador nuevo y el formulario de pedido pide un diámetro de cable de torsión por separado del resto de las especificaciones del barco. La web del fabricante del enrollador ofrece un rango de diámetros. Su aparejador dice un número. Ninguno de los dos explica por qué un cable de 9mm funciona bien durante años en un barco y se convierte en un enredo retorcido con forma de reloj de arena en otro barco casi idéntico sobre el papel. Los milímetros de la etiqueta son solo la mitad de la cuestión del dimensionado.
El diámetro del estay y el diámetro del cable anti-torsión son dos medidas distintas
La confusión más habitual que vemos en 123Furling: los navegantes asumen que el cable anti-torsión debe coincidir con el diámetro del cable del estay, o escalar directamente con él. No es así. Su estay soporta la carga de la jarcia fija y mantiene el mástil en pie. El cable anti-torsión solo tiene que resistir la torsión generada por el enrollado mientras el Code 0 o el gennaker se enrolla a su alrededor. Un barco de 12 metros con un estay de 10mm puede necesitar un cable de torsión de 11mm, o bien de 13mm, dependiendo únicamente del modelo de enrollador, la carga SWL de la vela y su corte, no de lo que sujeta la jarcia.
Una guía aproximada de diámetro según el tamaño del barco y la superficie vélica
Los fabricantes publican estos rangos de forma distinta y ninguno coincide perfectamente con otro, pero en los sistemas Facnor, Seldén, Profurl y Harken el patrón se mantiene lo bastante estable como para planificar con él:
- 6-9mm: barcos de hasta unos 8,5m, velas Code 0 de hasta unos 30m². Cubre las unidades más pequeñas de Facnor FX+ y Seldén CX.
- 10-11mm: barcos de entre 8,5 y 10,7m, velas de hasta unos 60m². Aquí se sitúan la mayoría de instalaciones Code 0 de crucero en barcos de 10 a 12 metros.
- 12-13mm: barcos de 10,7 a 13,7m, velas de hasta unos 100-140m². Aquí se encuentran los modelos más grandes de Facnor FX+ y Profurl NEX.
- 15-20mm: barcos de más de 13,7m, o instalaciones de gennaker y Code 0 con SWL alta y velas muy por encima de 140m². Las unidades más grandes de Profurl NEX V2R llegan hasta 450m² y necesitan cable en este extremo del rango.
Estos rangos son amplios a propósito. Dos barcos de la misma eslora pueden necesitar diámetros distintos porque uno navega con un Code 0 plano y de puño alto, y el otro con una vela de reaching más profunda, con más superficie y más carga. Si no está seguro de en qué extremo de un rango se encuentra, compruebe la SWL en la placa de características de su enrollador antes de pedir, no la eslora del barco.
Los enrolladores top-down y bottom-up no se dimensionan igual
Esta es la parte que la mayoría de las tablas de dimensionado se saltan. En un enrollador top-down, donde el giratorio desciende por el cable a medida que la vela se enrolla, la torsión actúa sobre toda la longitud del cable anti-torsión mientras el tambor gira a velocidad. Un enrollador bottom-up solo retuerce en cada momento el tramo de cable por debajo del giratorio, por lo que la carga es menor para la misma longitud y diámetro. Dos barcos con la misma longitud de estay y la misma superficie vélica pueden necesitar diámetros anti-torsión distintos simplemente porque uno monta un sistema top-down como el Profurl NEX y el otro un bottom-up Seldén CX. Si está convirtiendo un tipo de enrollador o comprando un cable de repuesto para un sistema que no especificó usted mismo, indique a su proveedor el sentido de enrollado, no solo la longitud y la marca.
La longitud cambia el diámetro necesario más de lo que la mayoría de los navegantes esperan
Un cable de torsión fino parece perfectamente rígido cuando se flexiona un retal de un metro en la tienda. Estirado sobre un estay de 15 o 18 metros bajo carga, ese mismo diámetro puede retorcerse como una goma elástica en lugar de transmitir la torsión de forma limpia, que es exactamente el fallo que hace que un Code 0 se enrolle suelto y abombado en lugar de tenso. Como regla práctica, el cable de torsión de cabo trenzado se mantiene funcional hasta unos 15m en sistemas top-down y 18-19m en sistemas bottom-up. Más allá de esa longitud, un cable de alma trenzada empieza a retorcerse sobre su propia longitud antes de que la vela se desenrolle por completo, y la solución no es un diámetro mayor, sino pasar a un cable de torsión a medida, construido con fibras individuales trenzadas alrededor de guardacabos en cada extremo en lugar de cortado de un cabo de torsión estándar. En un barco de 15 a 17 metros con un grátil largo, esta suele ser la razón real por la que un cable de 13mm "correctamente dimensionado" sigue sin enrollarse limpiamente. Es la longitud la que supera lo que un cabo trenzado maneja bien, no el diámetro.
Cabo de Dyneema o cable a medida
El cable anti-torsión estándar del mercado, incluido el que tenemos en stock en 123Furling, usa un alma de Dyneema SK75, que es la elección correcta para la gran mayoría de los barcos de crucero. Es resistente en relación con su peso, no se estira bajo carga como lo haría un alma de nailon o poliéster, y aguanta razonablemente bien los rayos UV y el rozamiento una vez forrado. Los barcos de regata que buscan una caída mínima del grátil a veces especifican en su lugar un cable a medida con alma de PBO, más rígido y ligero para el mismo diámetro, pero es un producto fabricado por encargo, no algo que se elige de una tabla de tallas, y el precio lo refleja. Para un Code 0 o gennaker de crucero en un barco de 9 a 15 metros, el cabo de Dyneema en el diámetro correcto y dentro de los límites de longitud anteriores es casi siempre la opción sensata.
El error que arruina un cable nuevo en una temporada
Los navegantes que piden el diámetro correcto igualmente dañan su cable anti-torsión nuevo en pocos meses al enrollarlo en el sentido equivocado durante el almacenaje invernal o el transporte. El cabo de torsión tiene un sentido de torsión incorporado que coincide con la forma en que se enrolla la vela. Enrollarlo a contrapelo de ese sentido, como enrollaría de forma natural un cabo normal, precarga una torsión en el alma antes incluso de que vuelva a subir al barco. El resultado aparece la temporada siguiente: una vela que se enrolla de forma desigual desde el primer rizo, aunque nada haya cambiado en diámetro ni longitud. Si su aparejador o la ficha del producto especifican un sentido de enrollado, sígalo, y si no está seguro, pregunte antes de guardar el cable, no después de que la vela deje de enrollarse recta.
¿Aún no está seguro de si una instalación top-down o bottom-up es la adecuada para su barco? Nuestra guía sobre cómo elegir entre un enrollador Code 0 y gennaker explica cómo esa decisión afecta al resto de su aparejo, incluido el dimensionado del cable. Si ya tiene un enrollador pero no está seguro de si el cable anti-torsión necesita sustituirse, empiece por cuándo un cable anti-torsión realmente necesita sustituirse. Envíenos la marca, el modelo y la SWL de su enrollador y confirmaremos el diámetro exacto antes de que compre. En 123Furling tenemos nuestro cable anti-torsión disponible de 6mm a 20mm.
