Je vervangt een gescheurde anti-torsielijn op een Code 0, of je hebt net een nieuwe furler gekocht en op het bestelformulier staat de diameter van de torsielijn los van de rest van de specificaties. De website van de furler-fabrikant geeft een diameterrange. Je tuigmaker noemt een getal. Geen van beide legt uit waarom een lijn van 9mm jarenlang prima werkt op de ene boot, en op een andere boot die op papier bijna identiek is, verandert in een verwrongen, zandloper-vormige bende. De millimeters op het label zijn maar de helft van het maatvraagstuk.
Voorstagdiameter en anti-torsielijndiameter zijn twee verschillende metingen
De meest gemaakte fout die we bij 123Furling zien: zeilers gaan ervan uit dat de anti-torsielijn moet matchen met de diameter van hun voorstag, of daar direct mee opschaalt. Dat klopt niet. Je voorstag draagt de staande wantbelasting en houdt de mast overeind. De anti-torsielijn hoeft alleen de torsie te weerstaan die ontstaat terwijl de Code 0 of gennaker eromheen oprolt. Een boot van 12 meter met een voorstag van 10mm heeft misschien een torsielijn van 11mm nodig, of juist 13mm, afhankelijk van het furler-model, de SWL-waarde van het zeil en hoe het zeil gesneden is, niet van wat de mast overeind houdt.
Een grove diameter-indeling per bootgrootte en zeiloppervlak
Fabrikanten publiceren deze ranges allemaal net iets anders en ze sluiten nooit perfect op elkaar aan, maar over Facnor, Seldén, Profurl en Harken-systemen heen houdt het patroon goed genoeg stand om op te plannen:
- 6-9mm: boten tot ongeveer 28 voet (8,5m), Code 0-zeilen tot circa 30m². Dit dekt de kleinere Facnor FX+ en Seldén CX-units.
- 10-11mm: boten van ongeveer 28-35 voet (8,5-10,7m), zeilen tot circa 60m². Hier landen de meeste cruising Code 0-opstellingen op een boot van 34-38 voet.
- 12-13mm: boten in de range van 35-45 voet (10,7-13,7m), zeilen tot ongeveer 100-140m². Hier zitten de grotere Facnor FX+ en Profurl NEX-modellen.
- 15-20mm: boten boven de 45 voet (13,7m), of gennaker- en Code 0-opstellingen met hoge SWL en zeiloppervlak ruim boven 140m². De grotere Profurl NEX V2R-units gaan tot 450m² en hebben lijn nodig aan deze kant van de range.
Deze banden zijn bewust breed. Twee boten van dezelfde lengte kunnen een andere diameter nodig hebben omdat de een een platte Code 0 met hoge schoothoorn vaart en de ander een dieper gesneden reachzeil met meer oppervlak en meer belasting. Twijfel je aan welk uiteinde van een band je zit, check dan de SWL op het typeplaatje van je furler voordat je bestelt, niet de LOA van de boot.
Top-down en bottom-up furlers schalen niet hetzelfde
Dit is het stuk dat de meeste maattabellen overslaan. Bij een top-down furler, waar de wartel over de lijn naar beneden reist terwijl het zeil oprolt, staat de anti-torsielijn over de volle lengte onder torsie terwijl de trommel op snelheid draait. Een bottom-up furler verdraait op elk moment alleen het stuk lijn onder de wartel, waardoor de belasting bij dezelfde lengte en diameter lager uitvalt. Twee boten met dezelfde voorstaglengte en hetzelfde zeiloppervlak kunnen een andere anti-torsiediameter nodig hebben, simpelweg omdat de ene een top-down systeem zoals de Profurl NEX draait en de andere een bottom-up Seldén CX. Zet je een furler-type om, of koop je een vervangende lijn voor een systeem dat je niet zelf hebt uitgekozen, geef dan de furlrichting door aan je leverancier, niet alleen de lengte en het merk.
Lengte verandert de benodigde diameter meer dan de meeste zeilers verwachten
Een dunne torsielijn voelt in de winkel op een afknipstukje van een meter kaarsrecht en stijf aan. Uitgerold over een voorstag van 15 of 18 meter, onder belasting, kan diezelfde diameter gaan draaien als een elastiekje in plaats van de torsie netjes door te geven, en dat is precies de fout die een Code 0 los en zakkerig doet oprollen in plaats van strak. Als vuistregel blijft torsielijn (torsion rope) praktisch bruikbaar tot ongeveer 15m op top-down systemen en 18-19m op bottom-up systemen. Voorbij die lengte begint een lijn met een kern van gevlochten koorden onder zijn eigen lengte te draaien voordat het zeil volledig is uitgerold, en de oplossing is niet een grotere diameter, maar overstappen op een custom torsiekabel, opgebouwd uit individuele vezels rond kousen aan beide uiteinden, in plaats van afgeknipt van standaard torsielijn. Op een boot van 15-17 meter met een lange lijkte is dit vaak de echte reden waarom een "correct berekende" lijn van 13mm nog steeds niet strak oprolt. De lengte gaat over de grens van wat een gevlochten lijn goed aankan, niet de diameter.
Dyneema-lijn versus een custom kabel
Standaard anti-torsielijn in de markt, inclusief wat wij bij 123Furling op voorraad hebben, gebruikt een Dyneema SK75-kern, en dat is voor verreweg de meeste cruising-boten de juiste keuze. De lijn is sterk voor zijn gewicht, rekt niet onder belasting zoals een kern van nylon of polyester dat zou doen, en houdt UV en schuring redelijk goed aan als hij ommanteld is. Racezeilers die op zoek zijn naar minimale lijkte-doorzakking specificeren soms een custom PBO-kern kabel, die stijver en lichter is bij dezelfde diameter, maar dat is een product op maat, geen keuze uit een maattabel, en de prijs weerspiegelt dat. Voor een cruising Code 0 of gennaker op een boot van 9-15 meter is Dyneema-lijn in de juiste diameter en binnen bovenstaande lengtegrenzen bijna altijd de verstandige keuze.
De fout die een gloednieuwe lijn binnen een seizoen om zeep helpt
Zeilers die de juiste diameter bestellen, beschadigen hun nieuwe anti-torsielijn alsnog binnen een paar maanden door hem verkeerd om op te rollen bij winteropslag of transport. Torsielijn heeft een ingebouwde draairichting die past bij de manier waarop het zeil oprolt. Rol je hem tegen die slag in op, zoals je van nature een normale lijn zou oprollen, dan bouw je een torsie in de kern op nog voordat de lijn weer aan boord komt. Het resultaat zie je pas het volgende seizoen: een zeil dat vanaf het eerste reef ongelijkmatig oprolt, terwijl er niets veranderd is aan diameter of lengte. Geeft je tuigmaker of de productpagina een oprolrichting aan, volg die dan, en twijfel je, vraag het dan voordat je de lijn opslaat en niet pas als het zeil niet meer recht wil oprollen.
Twijfel je nog of een top-down of bottom-up opstelling überhaupt bij jouw boot past? Onze gids over het kiezen tussen een Code 0 en een gennaker furler laat zien hoe die keuze de rest van je tuigage beïnvloedt, inclusief de maat van de lijn. Heb je al een furler maar weet je niet zeker of de anti-torsielijn wel vervangen moet worden, begin dan bij wanneer een anti-torsielijn echt vervangen moet worden. Stuur ons het merk, model en de SWL-waarde van je furler en we bevestigen de exacte diameter voordat je bestelt. Bij 123Furling hebben we onze anti-torsielijn op voorraad van 6mm tot 20mm.
