Fragen Sie in der Marina nach, was man tut, wenn die Reffleine klemmt, und Sie hören immer dieselbe Antwort: Winsch drauf und ziehen. Meistens ist das die falsche Reaktion, und der Grund hat nichts mit der Kraft zu tun, die Sie aufwenden.
Ein Fangschlag an der Reffleine entsteht, wenn sich eine Wicklung auf der Trommel oder auf einer Winsch über eine andere legt und sich unter Last selbst blockiert. Die Leine läuft nicht mehr durch, das Segel rollt nicht mehr, und der Impuls, mit einer Winsch nachzuhelfen, kommt sofort. Genau davor warnen Foren wie Cruisers Forum und YBW immer wieder, und das aus gutem Grund: Eine selbstholende Winsch hat genug Kraft, um die Naht einer Reffleine zu zerreißen, die Trommelbefestigung zu lösen oder, wie in einem dokumentierten Fall an einem Seldén Furlex, das untere Gehäuse so weit aufzudrehen, dass sich der Vorstag löste. Von Hand passiert so etwas nicht.
Warum die Winsch einen Fangschlag verschlimmert statt löst
Eine Winsch vervielfacht die Kraft. Genau dafür ist sie gebaut, und genau deshalb ist sie das falsche Werkzeug für eine Leine, die sich bereits über sich selbst gelegt hat. Wer gegen einen Fangschlag anwinscht, löst ihn nicht, sondern zieht die gekreuzte Wicklung nur fester in die darunterliegenden Lagen, und jede zusätzliche Umdrehung erhöht die Last auf eine Trommelbefestigung oder ein Wirbellager, das nie für die mechanische Übersetzung einer Winsch ausgelegt wurde. Bei 123Furling hören wir das fast nach jedem Herbststurm: Jemand hat einen Fangschlag auf der Reffleine, greift aus Gewohnheit zur Genua-Winsch, und aus einer Fünf-Minuten-Reparatur wird eine neue Trommel.
Es gibt eine wichtige Ausnahme, bei der eine Winsch nicht nur nutzlos, sondern gefährlich ist: Fallwickel. Wenn sich Ihr Genuafall statt eines Fangschlags auf der Trommel um das obere Ende des Vorstags gewickelt hat, zieht das Anwinschen der Reffleine den Wickel nur weiter oben am Rigg fest, und das kann das Profil oder den Vorstag selbst beschädigen. Wie Sie die beiden Fälle unterscheiden, lesen Sie in unserem Leitfaden zum Fallwickel. Wenn Sie sich nicht sicher sind, behandeln Sie den Fall wie einen Fallwickel, bis Sie es am Mastfuß eindeutig geprüft haben.
Die eigentliche Ursache liegt an der Trommel, nicht an der Leine
Die meisten Fangschläge lassen sich auf eine Sache zurückführen: den Winkel, in dem die Reffleine die Trommel verlässt. Harkens eigene Installationsanleitungen für die Small Boat Furler und Reflex-Einheiten sind hier eindeutig, sie verlangen, dass die Leine so nah wie möglich im rechten Winkel zur Trommel geführt wird, soweit das Decklayout es zulässt. Führen Sie die Leine stattdessen in einem flachen Winkel ab, stapeln sich alle Wicklungen auf einer Seite der Trommel statt flach zu liegen, und genau diese Geometrie erzeugt unter Last einen Fangschlag.
Wenn Ihr erster Umlenkblock am Mastfuß im falschen Winkel oder auf der falschen Höhe montiert wurde, ist das ein Hardware-Problem, kein Technikproblem, und es wird unabhängig von Ihrer Handhabung immer wieder Fangschläge erzeugen. Wie Sie diesen ersten Block richtig dimensionieren und positionieren, erklären wir in unserem Leitfaden zu Reffleinen-Umlenkblöcken. Oft reicht es, den Block um wenige Zentimeter zu versetzen oder einen Seldén BBB- oder PBB-Einzelblock am Mastfuß gegen ein stehendes Modell zu tauschen, und das ist deutlich günstiger als eine neue Trommel.
Ein verwandtes, aber anderes Winkelproblem
Verwechseln Sie den Trommelwinkel nicht mit dem Fall-zu-Vorstag-Winkel, den Seldén in seinen Furlex-Anleitungen mit fünf bis zehn Grad angibt, um Fallwickel zu vermeiden. Das sind zwei getrennte geometrische Probleme, die zufällig dieselbe Folge haben: Das Segel rollt nicht mehr ein. Das eine betrifft, wie die Reffleine an der Trommel ankommt, das andere, wie das Fall an der Masttopp-Scheibe ankommt.
Halten Sie die Leine beim Ausrollen unter Spannung, nicht nur beim Einrollen
Die meisten Segler achten beim Einrollen sorgfältig auf Spannung. Beim Ausrollen tun das viel weniger, und genau dort entsteht der spätere Fangschlag. Lassen Sie die Genua oder den Code 0 frei ausfliegen, während die Reffleine locker durch Ihre Hand läuft, stapelt sich die Leine in losen, ungleichmäßigen Schlaufen auf der Trommel statt in der straffen, gleichmäßigen Lage, von der die Geometrie des Herstellers ausgeht. Beim nächsten Einrollen ist genau dieser lose Haufen das, was sich über sich selbst legt.
Die Lösung kostet nichts: Halten Sie beim Ausrollen leichte Spannung auf der Reffleine, entweder indem Sie sie durch die geschlossene Faust laufen lassen oder eine lose Umdrehung um eine Winsch oder Klemme für Reibung nehmen, nicht für Kraft. Diese eine Umdrehung erzeugt Widerstand ohne mechanische Übersetzung, sie kontrolliert die Wicklung, ohne den nächsten Fangschlag vorzubereiten. Bei einem Code 0 oder Gennaker, wo die Reffleine höhere Lasten sieht, zählt dieser leichte Widerstand noch mehr, weil ein schnelles, unkontrolliertes Ausrollen bei einem asymmetrischen Segel eine Seite der Trommel stärker belastet als die andere.
Woran Sie die Leine stattdessen belegen sollten, statt an einer selbstholenden Winsch
Eine Reffleine muss unter Last halten, ohne dass jemand ständig danebensteht, aber dafür braucht sie keine selbstholende Winsch. Ein Klemmblock am Cockpit-Ende, wie der Seldén PBB 50 Einzelblock mit Schotklemme, hält die Leine sicher unter Segellast und gibt sie sofort frei, wenn Sie sie fieren müssen, ohne die Möglichkeit, versehentlich daran zu winschen. Wenn Ihre aktuelle Führung die Reffleine direkt auf eine Genua- oder Zusatzwinsch legt, nur weil die Leine dort zufällig endet, lohnt es sich, diese Führung zu ändern, nicht die Gewohnheiten der Person am Cockpit.
Einen Fangschlag lösen, ohne etwas zu beschädigen
Wenn Sie bereits einen Fangschlag haben und sicher wissen, dass er an der Trommel liegt und kein Fallwickel ist, geben Sie keine zusätzliche Kraft dazu. Fieren Sie zuerst alles, die Schot, die Reffleine, jede Last, die Sie vom Fangschlag nehmen können. Prüfen Sie dann, ob Sie die gekreuzte Wicklung von Hand lösen können, indem Sie vom losen Ende aus zur Last hin arbeiten. Bei einem Fangschlag an der Trommel am Mastfuß bedeutet das manchmal, mit einem Schraubendreher oder ähnlichem Werkzeug in die Trommel zu greifen und die Leine Stück für Stück um die gekreuzte Stelle herumzuführen, ein Trick, der in YBW-Reffleinen-Threads immer wieder auftaucht.
Liegt der Fangschlag auf einer Cockpit-Winsch statt auf der Trommel selbst, ist es sicherer, das lose Ende der verklemmten Leine zu einer zweiten, freien Winsch zu führen und mit dieser Winsch die Last in die entgegengesetzte Richtung von der verklemmten Wicklung abzuziehen, statt die ursprüngliche Winsch stärker anzuwinschen. Das dauert länger, als sofort die Kurbel an der bereits blockierten Winsch anzusetzen, aber es riskiert weder die Trommelbefestigung noch das darunterliegende Lager.
Wenn die Leine selbst den Fangschlag verursacht
Eine Reffleine, die mehrere Saisons alt ist, kann auch bei korrekt geführtem Leinenwinkel und guter Spanntechnik Fangschläge verursachen, weil eine steife, aufgequollene Ummantelung nicht mehr so flach an sich selbst anliegt wie eine geschmeidige Leine. Fühlt sich Ihre Leine hart, aufgeraut oder im Vergleich zum Neuzustand etwas dicker an, lohnt sich der Abgleich mit den Verschleißzeichen in unserem Leitfaden zum Ersetzen einer Reffleine, zusammen mit der Wahl des richtigen Durchmessers für Ihre Anlage. Der richtige Durchmesser, nicht nur ein ungefähr passender, sorgt dafür, dass die Leine flach auf der Trommel liegt, statt leicht überzustehen, wo sich die nächste Wicklung verhaken kann.
Auf 123furling.com können Sie die genaue gespleißte Länge und den Durchmesser für Ihre Anlage vor der Bestellung prüfen, damit Sie nicht gleichzeitig mit einer falsch dimensionierten und einer alternden Leine zu kämpfen haben. Sind Sie sich nicht sicher, ob es sich um ein Winkelproblem, eine Spanngewohnheit oder eine schlicht verschlissene Leine handelt, schreiben Sie uns mit Ihrem Furler-Modell an info@123furling.com, wir helfen Ihnen, die Ursache einzugrenzen.
