Facnor stellt nicht eine Rollreffanlage her, sondern vier - und jede löst ein anderes Problem an einer anderen Art von Schiff. Wenn Sie nach "Facnor Rollreffanlage" gesucht haben und vor einer Liste von Modellen stehen, die Sie nicht auseinanderhalten können, ist dieser Artikel für Sie.
Basierend auf dem Sortiment bei 123Furling und den Erfahrungsberichten europäischer Segler erklären wir, wie sich die vier Systeme wirklich unterscheiden - und welches an Ihr Schiff gehört.
Warum Facnor auf europäischen Booten immer wieder auftaucht
Facnor ist ein französischer Hersteller in der Nähe von Brest mit über 25 Jahren Erfahrung in Rollanlagen für Offshore-Regatten und Ozean-Fahrtensegeln. Die Marke ist fest auf Bénéteau-, Jeanneau- und Hanse-Schiffen verankert, die ab Werk mit einer Rollanlage ausgeliefert werden - das bedeutet, dass heute Tausende Facnor-Systeme auf Nord- und Mittelmeer unterwegs sind.
Der ehrliche Grund, warum Segler Facnor gegenüber Harken oder Profurl wählen, ist der Preis. Facnor liegt typischerweise 20 bis 25 Prozent unter dem vergleichbaren Harken- oder Profurl-Modell. Das ist kein Qualitätskompromiss - Facnor verwendet Edelstahl und marinegeeignetes Aluminium gleicher Güte. Es ist ein französischer Hersteller, der direkt in Europa verkauft, ohne denselben Vertriebsaufschlag.
Das LS-System: Facnors meistmontierte Genua-Rollanlage
Das Facnor LS System ist eine konventionelle Profilrollanlage, die über den Vorstag gezogen wird: Trommel unten, Wirbel oben, Fock oder Genua am Profil. Es passt auf Schiffe von 5,5 bis 18 Metern und wird mit optionalem Wantspanner für eine vollständige Installation geliefert.
Was es von einem Seldén Furlex oder Harken MKIV unterscheidet, ist das teleskopische Untersegment. Das untere Aluminiumprofil schiebt sich über das mit der Trommel verbundene Segment und lässt sich auf Länge einstellen - ohne Sägearbeiten. Jede andere gängige Rollanlage erfordert, dass Sie das Aluminiumprofil auf Ihre Luv-Länge kürzen. Beim LS schieben Sie und verriegeln. Das ist ein erheblicher Vorteil bei der Selbstmontage: kein Sägeblatt, keine Gehrungslade, kein schiefer Schnitt.
Die Montage dauert typischerweise etwa zwei Stunden - solo, ohne Mastauslegen. Nutzer berichten regelmäßig von acht oder mehr Jahren störungsfreiem Betrieb bei nicht mehr Pflege als einem Süßwasserspülen nach der Fahrt.
Die bekannte Schwachstelle des LS, die Sie kennen müssen
Das Facnor LS hat ein dokumentiertes Verschleißmuster: Lagerversagen am oberen Wirbel. Nach mehreren Saisons kann das Lager, das dem Wirbel eine unabhängige Rotation gegenüber dem Profil ermöglicht, Spiel entwickeln. Sobald das passiert, dreht der Wirbel nicht mehr gleichmäßig. Die Symptome sind progressiv: Das Einrollen wird in einer Richtung zunehmend schwerer, dann in beiden Richtungen. Wer es zu lange ignoriert, wird feststellen, dass das Fall beginnt, sich um das Profil zu wickeln - was den Verschleiß drastisch beschleunigt.
Die Abhilfe ist einfach: Ersetzen Sie das Wirbellager, bevor es zu Fallwicklerproblemen kommt. Bei 123Furling sehen wir dieses Problem am häufigsten bei Schiffen, die regelmäßig in Salzwasser segeln und den Mastkopfbereich nach Törns nicht spülen. Regelmäßiges Spülen des Wirbels mit Süßwasser alle paar Monate verlängert die Lebensdauer deutlich. Wenn Ihre Genua sich schwerer einrollen lässt als früher, prüfen Sie zuerst den Wirbel - bevor Sie Schot oder eine geknickte Leine beschuldigen.
FX+ für Code 0 und Gennaker: So lesen Sie die Größentabelle richtig
Die Facnor FX+ Code 0 Rollanlage ist eine Fliegesegel-Rollanlage - sie läuft nicht über einen Vorstag, sondern rollt ein Segel ein, das an einem abnehmbaren Fall und Niederholer hängt. Trommel und Wirbel sind monolithisch aus einem einzigen Aluminiumstück gefräst, was den FX+ spürbar steifer und präziser macht als Systeme, bei denen Trommel und Wirbel verschraubt sind.
Vier Modelle decken die meisten Boote ab:
- FX+900 - bis 30m², Schiffe 6-10,5m (SWL 0,9T)
- FX+1500 - bis 60m², Schiffe 10,5-12m (SWL 1,5T)
- FX+2500 - bis 100m², Schiffe 12-14m (SWL 2,5T)
- FX+4500 - bis 140m², Schiffe 13-16m (SWL 4,5T)
Die meisten Fahrtensegler auf einem 35- bis 42-Füßer wählen den FX+1500 für einen Code 0 von 40 bis 55m². Der FX+1500 handhabt bis zu 60m² bei 1,5 Tonnen zulässiger Arbeitslast. Wichtig: Wählen Sie das Modell nach Segelfläche, nicht nur nach Schiffslänge. Ein leichter 35-Füßer mit einem 65m²-Code 0 benötigt den FX+2500.
Ein Installationsdetail, das Einsteiger oft übersehen: der Ausgangswinkel der Rollholeleine. Der FX+-Trommel verwendet einen U-förmigen Leinenkanal. Wenn der Auslaufwinkel zu steil ist - was vorkommt, wenn die Rollleine zu einem Cockpitblock in ungünstigem Winkel führt - kann die Leine unter Last aus dem Kanal springen. Facnors Lösung ist ein Edelstahl-Leinenleitring, der den Kanal schließt. Montieren Sie diesen gleich bei der Installation - damit Sie das Problem nicht nachts auf See entdecken.
Für den reinen Gennaker-Top-down-Einsatz deckt die Facnor Fast FX+ Gennaker Rollanlage größere Segelflächen mit SWL von 900 kg bis 7000 kg, geeignet für Schiffe von 6 bis 21 Metern.
Flatdeck: für Segler, die die Rollholeleine vergessen wollen
Das Facnor Flatdeck System ist das ungewöhnlichste System im Sortiment. Anstelle einer runden Rollholeleine verwendet es ein flaches Polyesterband - ähnlich Gurtbandgewebe - das sich auf der Trommel aufrollt. Das löst zwei hartnäckige Probleme konventioneller Rollanlagen: Rücklauf und Niederholerhöhe.
Bei einer Standardrollanlage baut sich die Rollleine unter Last ungleichmäßig auf. Das flache Band legt sich sauber übereinander, was gleichmäßiges Drehmoment durch die gesamte Einrollbewegung ergibt. Im Team von 123Furling sind die begeistertsten Flatdeck-Nutzer Regattasegler und Einhandsegler auf 40- bis 45-Füßern bei starkem Wind - der mechanische Vorteil der breiten Trommel macht einen echten Unterschied, wenn die Genua bei 20 Knoten voll belastet ist.
Der zweite Vorteil ist die niedrige Niederholerposition. Eine Standardrollanlage benötigt Trommelhöhe für die Leinenspirale. Die Flatdeck-Trommel ist flach, so dass der Niederholer nahezu auf Decksniveau sitzt. Das gibt Ihnen 10 bis 15 Zentimeter mehr nutzbare Luvlänge am selben Segel - ein messbarer Unterschied in der Segelleistung, der in über 4.500 Seemeilen Offshore-Segeln bestätigt wurde.
Zu beachten: Das flache Band verschleißt Kunststoff-Leinenführungen schneller als eine runde Leine. Wenn Sie das Band über eine Kunststoffrolle führen, sehen Sie Verschleiß innerhalb einer Saison. Facnor stellt Edelstahl-Leinenführungen speziell für das Flatdeck her - verwenden Sie diese.
Die Montage ohne Mastlegen dauert etwa vier Stunden. Das System ist in einer Cruising- und einer Racing-Version erhältlich - die Racing-Version verwendet leichtere Bauteile für Schiffe, bei denen Gramm und Zentimeter zählen.
Welches System passt zu Ihrem Schiff
Für eine gewöhnliche Fahrtgenua oder Fock auf einem Kreuzfahrtschiff: das LS. Teleskopisches Profil, kein Sägen, unkomplizierte Montage, fairer Preis von 934 Euro.
Wenn Sie einem 35- bis 45-Füßer einen Code 0 hinzufügen möchten: beginnen Sie mit dem FX+1500 und prüfen Sie die Segelfläche. Bis 60m² reicht der FX+1500; darüber steigen Sie auf den FX+2500 um.
Wenn Sie regattieren oder alleinsegeln und maximale Segelleistung mit minimalem Aufwand am Cockpit wünschen: das Flatdeck für 2.013,70 Euro. Das Bandsystem und die niedrige Niederholerposition amortisieren sich durch Bootsgeschwindigkeit und leichtere Handhabung.
Wenn Sie Facnor mit Seldén oder Profurl vergleichen: lesen Sie unsere Übersichten zu Seldén Rollreffsystemen und Profurl Rollreffsystemen - die drei Marken lösen dasselbe Problem auf sehr unterschiedliche Weise.
Nicht sicher, welches Facnor-Modell zu Ihrem Vorstag-Durchmesser, Falllänge und Segelfläche passt? Nutzen Sie den Produktberater oder senden Sie Ihre Schiffsdaten an info@123furling.com - wir teilen Ihnen das passende Modell mit, bevor Sie bestellen.
