Facnor no fabrica un único sistema de enrollador, sino cuatro - cada uno diseñado para resolver un problema diferente en un tipo de embarcación diferente. Si ha buscado "enrollador Facnor" y se ha encontrado ante una lista de modelos que no sabe distinguir, este artículo es para usted.
Basado en la gama disponible en 123Furling y en la experiencia de navegantes de toda Europa, explicamos cómo se diferencian realmente los cuatro sistemas y cuál pertenece a su barco.
Por qué Facnor aparece tan a menudo en los veleros europeos
Facnor es un fabricante francés, con base cerca de Brest, con más de 25 años de experiencia en sistemas de enrollador para regatas offshore y navegación oceánica. La marca está muy presente en los Bénéteau, Jeanneau y Hanse que salen de fábrica con un enrollador de serie, lo que significa que hoy miles de sistemas Facnor navegan por el Canal de la Mancha y el Mediterráneo.
La razón concreta por la que los navegantes eligen Facnor frente a Harken o Profurl es el precio. Facnor se sitúa habitualmente entre un 20 y un 25 por ciento por debajo del modelo equivalente de Harken o Profurl. No se trata de un compromiso en calidad: Facnor utiliza el mismo acero inoxidable y aluminio marino. Es un fabricante francés que vende directamente en Europa, sin el mismo margen de distribución.
El sistema LS: el enrollador de génova más instalado de Facnor
El Sistema Facnor LS es un enrollador de perfil clásico, que se desliza sobre el estay: tambor abajo, giratorio arriba, foque o génova en el perfil. Es compatible con embarcaciones de 5,5 a 18 metros y se suministra con tensor optativo para una instalación completa.
Lo que lo distingue de un Seldén Furlex o un Harken MKIV es el segmento inferior telescópico. El perfil de aluminio inferior se desliza sobre el segmento unido al tambor y se ajusta en longitud sin necesidad de cortar. Todos los demás enrolladores convencionales exigen cortar el perfil de aluminio a la medida de su gratil. Con el LS, se desliza y se bloquea. Es una ventaja significativa para una instalación en solitario: sin sierra, sin caja de ingletes, sin riesgo de un corte torcido.
La instalación lleva típicamente unas dos horas, en solitario, sin desarbolar. Los usuarios informan con regularidad de ocho o más años de funcionamiento sin incidencias, con únicamente un aclarado con agua dulce después de navegar como mantenimiento.
El punto débil del LS que debe conocer
El Facnor LS tiene un patrón de fallo documentado: el desgaste del rodamiento superior del giratorio. Tras varias temporadas de uso, el rodamiento que permite al giratorio girar independientemente del perfil puede desarrollar juego. Cuando esto ocurre, el giratorio deja de girar con suavidad. Los síntomas son progresivos: enrollar se hace cada vez más difícil en un sentido, luego en ambos. Si se ignora demasiado tiempo, la driza empieza a enrollarse alrededor del perfil durante el enrollado, lo que acelera el desgaste drásticamente.
El remedio es sencillo: sustituir el rodamiento del giratorio antes de que aparezcan problemas de envolvimiento de driza. En 123Furling, observamos este problema con mayor frecuencia en embarcaciones que navegan habitualmente en agua salada y no aclaran la parte superior del aparejo tras las travesías. Un aclarado con agua dulce del giratorio cada pocos meses prolonga considerablemente su vida útil. Si su génova resulta más difícil de enrollar que antes, compruebe primero el giratorio antes de culpar a la escota o a un cabo enredado.
El FX+ para code 0 y gennaker: cómo leer la tabla de tallas
El Enrollador Code 0 Facnor FX+ es un enrollador de vela volante: no corre sobre un estay, sino que enrolla una vela que cuelga de una driza desmontable y un punto de escota. El tambor y el giratorio son monobloque, mecanizados de una sola pieza de aluminio, lo que hace el FX+ notablemente más rígido y preciso que los sistemas en los que tambor y giratorio van atornillados.
Cuatro modelos cubren la mayoría de las embarcaciones:
- FX+900 - hasta 30m², embarcaciones 6-10,5m (CTS 0,9T)
- FX+1500 - hasta 60m², embarcaciones 10,5-12m (CTS 1,5T)
- FX+2500 - hasta 100m², embarcaciones 12-14m (CTS 2,5T)
- FX+4500 - hasta 140m², embarcaciones 13-16m (CTS 4,5T)
La mayoría de los navegantes en crucero con un barco de 35 a 42 pies eligen el FX+1500 para un code 0 de 40 a 55m². El FX+1500 gestiona hasta 60m² con una carga de trabajo segura de 1,5 toneladas. Atención a la trampa habitual: elija el modelo según la superficie de vela, no solo según la eslora. Un 35 pies ligero con un code 0 de 65m² necesita el FX+2500.
Un detalle de instalación que suele sorprender a los principiantes: el ángulo de salida de la driza de enrollado. El tambor del FX+ utiliza un canal en U para el paso de la driza. Si el ángulo de salida es demasiado pronunciado - lo que ocurre cuando la driza conduce a una polea de cockpit con un ángulo desfavorable - la driza puede saltar del canal bajo carga. La solución de Facnor es una guía de driza de acero inoxidable que cierra el canal. Conviene montarla desde el principio, para no descubrir el problema en alta mar de noche.
Para el enrollado top-down de un gennaker asimétrico, el Enrollador Gennaker Top-Down Facnor Fast FX+ cubre superficies de vela mayores con CTS de 900 kg a 7000 kg, adecuado para embarcaciones de 6 a 21 metros.
El Flatdeck: para navegantes que quieren olvidarse de la driza de enrollado
El Sistema Facnor Flatdeck es el más singular de la gama. En lugar de una driza de enrollado redonda, utiliza una cinta de poliéster plana - similar a la cinta de un cinturón de seguridad - que se enrolla sobre el tambor. Esto resuelve dos problemas persistentes de los enrolladores convencionales: el retroceso y la altura del punto de escota.
En un enrollador estándar, la driza de enrollado se acumula irregularmente bajo carga. La cinta plana se superpone limpiamente capa a capa, lo que proporciona un par constante a lo largo de todo el enrollado. En 123Furling, los navegantes más entusiastas con el Flatdeck son los regatistas y los navegantes en solitario en embarcaciones de 40 a 45 pies con viento sostenido: la ventaja mecánica del amplio diámetro del tambor marca una diferencia real cuando el génova está completamente cargado a 20 nudos.
La otra ventaja es la posición baja del punto de escota. Un enrollador estándar necesita altura de tambor para la espiral de la driza. El tambor Flatdeck es plano, de modo que la herraje del punto de amura queda casi al nivel de la cubierta. Esto le otorga de 10 a 15 centímetros adicionales de gratil utilizable en la misma vela, validado en más de 4.500 millas offshore.
Hay que tener en cuenta que la cinta plana desgasta los guiajarcias de plástico más rápido que una driza redonda. Si hace pasar la cinta por una roldana de plástico, observará desgaste en menos de una temporada. Facnor fabrica guiajarcias de acero inoxidable específicamente para el Flatdeck; utilícelas.
La instalación sin desarbolar lleva unas cuatro horas. El sistema está disponible en versión Crucero y versión Regata; la versión Regata utiliza componentes más ligeros para las embarcaciones donde los gramos y los centímetros importan.
Qué sistema se adapta a su embarcación
Para un génova o foque de crucero convencional: el LS. Perfil telescópico, sin cortes, instalación sencilla, precio razonable de 934 euros.
Si está añadiendo un code 0 a un barco de 35 a 45 pies: empiece por el FX+1500 y compruebe la superficie de vela. Hasta 60m² el FX+1500 es suficiente; por encima, pase al FX+2500.
Si regata o navega en solitario y quiere cada vatio de potencia vélica con el mínimo esfuerzo desde la bañera: el Flatdeck a 2.013,70 euros. El sistema de cinta y la posición baja del punto de amura se amortizan en velocidad y manejabilidad.
Si está comparando Facnor con Seldén o Profurl, consulte nuestros análisis de los sistemas Seldén y los sistemas Profurl: las tres marcas resuelven el mismo problema de maneras muy distintas.
¿No está seguro de qué modelo Facnor se adapta a su estay, longitud de driza y superficie de vela? Utilice el asesor de productos o envíe las especificaciones de su barco a info@123furling.com; le indicaremos el modelo adecuado antes de que haga su pedido.
