Eine Rollreffanlage am inneren Vorstag eines Cutters nachzurüsten, klingt auf dem Papier nach einer einfachen Erweiterung: kleine Trommel kaufen, an den Stag montieren, fertig. Dann wenden Sie zum ersten Mal, und die Genuaschot verfängt sich an der eingerollten Stagfock, oder die Fall schlägt gegen die Vorstagfall in einem gekreuzten Muster, vor dem niemand gewarnt hat. Riegger sprechen das selten von sich aus an, denn jeder Cutter ist etwas anders getakelt. Hier sind die Punkte, die tatsächlich zu Problemen führen, basierend auf dem, was Cuttereigner berichten, sobald die Anlage bereits montiert ist.
Wie viel Abstand die beiden Stage tatsächlich brauchen
Dafür gibt es keine universelle Formel, und jeder Riegger, den es zu beauftragen lohnt, sagt Ihnen dasselbe: Der Kraftverlauf (Position der Beschläge, Mastlasche, Geometrie der Backstagen) bestimmt, wo der innere Stag endet, nicht eine Faustregel. Trotzdem helfen ein paar reale Zahlen, einen Vorschlag zu prüfen. Segler, die nachträglich eine zweite Rollreffanlage hinter einer bestehenden Genua-Rollreffanlage montiert haben, berichten von einem Abstand der neuen Trommel von etwa 20 bis 25cm hinter der ersten, gemessen auf Deckshöhe. Die weiter verbreitete "Solent Stay"-Konvention, die viele Cutter-Umbauten verwenden, platziert den inneren Stag etwa 30cm achtern des Vorstags am Deck, nahezu parallel dazu verlaufend, und endet am Mast nicht weit unter der Spitze, statt weit unten am Segel, wo ein echter Cutter-Stagfockstag normalerweise ansetzt.
Bei 123Furling hören wir das jede Saison von Eignern, die eine Slup zu einem Cutter umbauen oder einen abnehmbaren inneren Stag ergänzen: Vermessen Sie die Rollreffanlage, die Sie tatsächlich kaufen, nicht eine Zahl aus einem Datenblatt, denn Trommeldurchmesser und Höhe des unteren Lagers unterscheiden sich zwischen einer Seldén Furlex und einer vergleichbaren Facnor- oder Profurl-Anlage, und genau das entscheidet, ob Ihre Genuaschot beim Wenden am neuen Beschlag vorbeikommt.
Wo die Trommel mit Ihrem Anker oder der Bugrolle kollidiert
Dieser Punkt wird ständig übersehen, weil niemand eine Innenstag-Rollreffanlage gegen einen ausgebrachten Anker probemontiert. Bei einem Boot der Twister-Klasse musste ein Eigner den Schwenkradius des Ankerschafts vermessen, während er über die Bugrolle hochkam, und die Trommel hoch genug montieren, um daran vorbeizukommen. Danach stellte sich heraus, dass kein Hersteller ein Verlängerungsstück für genau diese Lücke anbot. Die Lösung war ein maßgefertigtes Verlängerungsstück, gefräst aus 25mm 316-Edelstahlstab. Bevor Sie eine Rollreffanlage für den inneren Stag bestellen: Führen Sie Ihren Anker mit dem Maßband in der Hand über die Rolle auf und ab und prüfen Sie, wo die Trommel tatsächlich zu sitzen kommt, nicht dort, wo das Prospektfoto es zeigt.
Fallwickel wird schlimmer, wenn zwei Stage so nah beieinander liegen
Fallwickel um den oberen Teil eines Profils ist bereits eine der häufigsten Rollreff-Störungen, und ein zweiter Stag nah am ersten macht es wahrscheinlicher, nicht weniger. Zwei Probleme verstärken sich gegenseitig: Die Stagfockfall braucht einen ausreichend steilen Einfallwinkel (streben Sie mindestens 7 bis 15 Grad zwischen Fall und Stag an), um zu verhindern, dass sie sich um den Wirbel wickelt, und bei zwei Vorstagen im Abstand von wenigen Dezimetern können Genua- und Stagfockfall bei starkem Wind gegeneinander scheuern, was beide beschädigt und davon ablenkt, einen tatsächlich beginnenden Wickel zu bemerken. Die Mechanik zur Vorbeugung und Behebung dieser Störung behandeln wir ausführlicher in unserem Ratgeber zu Fallwickel, der für eine Stagfock-Rollreffanlage genauso gilt wie für eine Genua-Anlage.
Das Wendeproblem, das im Prospekt nicht erwähnt wird
Das ist die Beschwerde, die in fast jedem Forumsthread zur Cutter-Takelung auftaucht, sobald jemand das Boot tatsächlich segelt: Das Schothorn der Genua oder Yankee verfängt sich beim Wenden an der eingerollten Stagfock, weil das Segel nun an einem zweiten Stag vorbei muss, den es vorher nicht gab. Es gibt keine einzelne Lösung, aber erfahrene Cuttersegler einigen sich je nach Bedingungen auf drei Vorgehensweisen. Die Stagfock vor einer Serie von Wenden in engem Fahrwasser vollständig einrollen. Die Genua für eine Schlag gegen die Stagfock backstehen lassen und erst dichtholen, sobald sie frei ist, was beim Kurzhandsegeln gut funktioniert, sobald man sich an die Verzögerung gewöhnt hat. Oder, bei wirklich engem Kreuzen wie in einer schmalen Fahrrinne, die Stagfock schlicht bergen und verstauen, statt bei jeder Wende dagegen anzukämpfen. Nichts davon ist ein Hardware-Problem. Es ist eine Takelung, die Sie nun etwas anders segeln, und es lohnt sich, das in offenem Wasser zu üben, bevor Sie es an der engen Einfahrt eines Ankerplatzes brauchen.
Reffleine, die sich auf einer kleinen Trommel verklemmt
Kleinere Stagfock-Rollreffanlagen verklemmen sich leichter als die Trommel einer Genua-Rollreffanlage, einfach weil weniger Platz vorhanden ist, damit die Leine sauber aufspult. Das typische Symptom ist, dass sich die Reffleine oben auf der Trommel stapelt, statt flach zu liegen, und das liegt fast immer an einem Einfallwinkel-Problem statt an einer defekten Anlage: zu wenig Fallspannung lässt das Segel (und die Last auf der Trommel) verrutschen, zu viel Schotspannung zieht die Leine aus ihrer natürlichen Lage. Mehr Fallspannung setzen, die Schot in den letzten paar Umdrehungen leicht fieren und prüfen, dass sich der Kopfwirbel unter Last frei dreht, löst das in den meisten Fällen. Den richtigen Reffleinendurchmesser für die Trommelgröße zu wählen, ist bei einer kleinen Anlage wichtiger als bei einer großen; unser Ratgeber zur Wahl von Reffleinendurchmesser und Material und unsere Übersicht, welcher Umlenkblock wohin gehört, gelten hier direkt.
Einrollen oder an Legeösen lassen für eine Sturmfock
Wenn der innere Stag speziell für eine Sturmfock gedacht ist, überlegen Sie gut, bevor Sie ihn dauerhaft rollreffbar machen. Der Konsens unter erfahrenen Blauwassersegler in Foren ist ziemlich einheitlich: Eine Sturmfock an Legeösen wird jedes Mal frisch gesetzt, wenn sie tatsächlich gebraucht wird, mit einem Segel, das genau für diese Belastung gebaut ist, und nichts kann sich verklemmen oder wickeln, gerade wenn es darauf ankommt. Eine gerollte Stagfock büßt bei Starkwind etwas an Segelform ein im Vergleich zu einem an Legeösen gesetzten Segel, sofern Sie bei der Bestellung nicht ein verstärktes Liek und steiferes Tuch angeben, und sie fügt ein weiteres rotierendes Bauteil auf dem Vordeck hinzu, gerade in den Bedingungen, in denen man dort am wenigsten etwas reparieren möchte. Viele Cuttereigner fahren beides: eine Rollreffanlage für die tägliche Arbeitsstagfock bei 15 bis 25 Knoten und eine Sturmfock an Legeösen, die unter Deck für alles Schlimmere bereitliegt.
Welche Rollreffanlage tatsächlich zu einer kleinen Stagfock passt
Facnor, Profurl und Harken bauen alle spezielle kleine/strukturelle Serien genau für diesen Einsatz (die STG/STB/FLT/STK-Linie von Facnor, das ProAm von Profurl und das separate Stagfock-Rollreffsystem von Harken rund um 4 bis 6mm Leine), aber keine davon führen wir bei 123Furling derzeit als speziell für Stagfocks ausgelegte Anlage. Die praktische, lagernde Option für eine manuelle Innenstag-Rollreffanlage ist die Seldén Furlex für 799,80 €, die kleinste und günstigste strukturelle Rollreffanlage in unserem Sortiment. Sie benötigt nicht die höhere SWL-Einstufung, auf die Sie eine Genua am Hauptvorstag auslegen würden, und Trommel mit Edelstahl-Kugellagern sowie die "Free Turn"-Fallfunktion arbeiten im Stagfock-Maßstab genauso wie bei einer vollwertigen Genua. Kombinieren Sie sie mit der passenden Durchmesser-Reffleine für die kleinere Trommel, statt etwas von der Genua-Rollreffanlage übrig gebliebenes weiterzuverwenden; diese Fehlpassung steckt hinter einem guten Teil der oben genannten Verklemmbeschwerden.
Sind Sie unsicher, ob Ihr Cutter tatsächlich eine Rollreffanlage am inneren Stag braucht, oder ob Legeösen für Ihr Segelrevier noch immer sinnvoller sind? Nutzen Sie unseren Produktberater mit Ihrem Stagabstand und den typischen Bedingungen, oder schreiben Sie an info@123furling.com, und wir sagen Ihnen, was tatsächlich passt.
