Bestel je furlinglijn voor een Code 0 of gennaker, dan kom je een specificatie tegen die je bij een genua furler nooit tegenkomt: de lijn wordt verkocht als een gesloten lus, en de lengte staat vermeld als "2x" iets, bijvoorbeeld 2x700cm. De genua furler op dezelfde boot gebruikt een enkele lijn met één uiteinde vast aan de trommel en één uiteinde in je hand. Meet en bestel de lus op dezelfde manier als een genua furlinglijn, en je komt te kort, of erger: je eindigt met een lus die al gedraaid zit op het moment dat hij gesplitst wordt.
Dat verschil is geen gril van de leverancier. Het zit in hoe de twee systemen daadwerkelijk worden aangedreven.
Waarom een genua furler één lijn gebruikt en een Code 0 een lus
Een genua furler heeft maar in één richting kracht nodig. Trek aan de furlinglijn en de trommel rolt het zeil om het profiel op. Vier die lijn en haal de schoot aan, en de belasting in het zeil zelf draait de trommel de andere kant op. De schoot doet de helft van het werk, en daarom volstaat een enkele lijn met een dood eind op de trommel: de schootspanning van het zeil zelf levert de tegenkracht om uit te rollen.
Een Code 0 of gennaker krijgt die tegenkracht niet gratis. Deze zeilen staan los aan de voorlijk vanaf een spinnakerboom of taklijn, meestal zonder genuarail en wagentjes die gedurende de hele furl een constante tegenspanning leveren. Twijfel je nog tussen de twee opstellingen? Onze Code 0 vs gennaker gids gaat in op waarom dat verschil er al toe doet voordat je bij de lijn uitkomt. Vooral top-down furlers moeten de wartel met echte, directe kracht vanaf de top naar beneden trekken in plaats van te vertrouwen op het zeil dat meehelpt. De lijn moet dus de trommel in beide richtingen met evenveel kracht kunnen aandrijven, wat betekent dat beide kanten op verschillende momenten belast worden. Splits de twee uiteinden van één lengte lijn aan elkaar en je krijgt precies dat: trek aan de ene kant om te furlen en de andere kant voert zich af via de leioogjes terug naar je hand; trek aan de andere kant om uit te rollen en het draait om. Er is geen dood eind, want er is helemaal geen eind. Vandaar "eindeloos".
Daarom levert 123Furling een eindeloze reeflijn voorgesplitst als gesloten lus, in plaats van als lengte die je zelf zou knippen en aftimmeren, en daarom is een trommelaangedreven systeem zoals de Facnor FX+ om die lus heen gebouwd in plaats van rond een enkele schijf-met-klem opstelling.
De 2x-maat waar starters over struikelen
Furlinglijn voor een Code 0 of gennaker wordt verkocht in vaste stappen, van 2x400cm tot 2x1700cm. Die "2x" is geen typefout en ook geen veiligheidsmarge die over het echte getal heen is verdubbeld. Het geeft aan dat het getal dat je meet één poot van de lus is, en de lijn wordt geleverd op tweemaal die lengte omdat een gesloten lus altijd twee poten parallel heeft lopen: één werkende poot en één retourpoot, per definitie identiek in lengte.
Om te meten leg je een rolmaat, of een stuk lichte lijn, vanaf de trommel, door de dekleioogjes of stanchionblokjes, terug naar waar je hem in de kuip gaat vastzetten of in de clutch legt. Die afstand is je "1x"-getal. Op een kruiser van 34 tot 38 voet met de trommel op de boeg en de leiding via één zijdek, is dat doorgaans zo'n 5 tot 7 meter, en dat is waarom 2x500cm en 2x700cm de maten zijn die we bij 123Furling het vaakst verkopen. Een 45-voeter met een langer voordek en een leiding helemaal naar achteren tot aan een kuipslier heeft vaak 2x800cm of 2x900cm nodig. Rond naar boven af, niet naar beneden: een lus die iets te lang is betekent alleen wat meer lijn om in de kuip weg te leggen, maar eentje die te kort is maakt de furl niet af voordat de slag opraakt bij de clutch.
De fout die we het vaakst zien is dat zeilers de afstand trommel-naar-kuip één keer meten en dat getal als de "2x"-lengte bestellen, wat een lus oplevert die half zo groot is als nodig. Twijfel je, meet dan ruim en kies de eerstvolgende maat groter in de lengtetabel op de productpagina in plaats van het exacte getal van je rolmaat.
8mm, 10mm of 12mm: de diameter afstemmen op je trommel
De diameter hangt af van de trommelgroef, niet van de bootlengte. Een instap-Code 0-trommel zoals die op een Facnor FX+ of een Seldén CX is gesneden voor 8mm lijn. Ga je een maat groter, dan zetten de extra slagen op de trommel niet goed en dat is precies wat overslagen en klemslagen veroorzaakt op een verder prima onderhouden furler. Stap je over naar een zwaarder gennakersysteem zoals een Profurl Spinex of een Harken Reflex Gennaker, dan is de trommelgroef meestal gesneden voor 10mm, soms 12mm bij de grootste maten, omdat zowel de belasting als de lier of clutch die de lijn moet hanteren meeschaalt.
Weet je niet zeker welke jouw systeem nodig heeft, kijk dan in de handleiding van de fabrikant voor jouw specifieke trommel in plaats van te gokken op basis van zeiloppervlak alleen. Twee boten met een vergelijkbaar groot Code 0 kunnen een andere trommel hebben afhankelijk van het furlermerk, en 8mm lijn in een 10mm groef gaat springen en klemmen onder belasting, precies zoals een te dunne genua furlinglijn dat doet. Dat behandelen we uitgebreider voor genuasystemen in onze gids over furlinglijn-diameter.
De lus splitsen en installeren zonder hem te verpesten
Een gesplitste eindeloze lijn wordt kant-en-klaar geleverd, maar als je er ooit zelf een vervangt of inkort, komt de techniek waar tuigers op Cruisers Forum en YBW steeds op terugkomen neer op een mantel-op-mantel splits met de kern uit beide uiteinden verwijderd, zodat de verbinding geen dikte toevoegt die blijft haken in de leioogjes. Een dikke of taps toelopende splits is verreweg de meest voorkomende oorzaak van een lus die steeds op hetzelfde punt begint over te slaan, omdat dat dikkere stuk bij elke slag weer hetzelfde blokje of dezelfde trommelrand tegenkomt.
De eerste keer installeren is werk voor twee personen. Leid de lijn door de trommel en elk leioogje of keerblokje voordat je de laatste splits maakt, niet erna, want een gesloten lus krijg je niet meer door een leioogje eenmaal hij aaneengesplitst is. Houd tijdens het werk gelijke spanning op beide poten. Een lus die met de ene kant om de andere gedraaid vastzit, blijft de rest van zijn leven stroef lopen, en dat los je achteraf niet op met een nieuwe splits.
Hoe een eindeloze lus echt slijt, en waar je moet kijken
Een enkele genua furlinglijn slijt redelijk gelijkmatig over de hele lengte, omdat het grootste deel van zijn leven doorbrengt óf opgewonden op de trommel óf opgerold in de kuip. Een eindeloze lus slijt ongelijk, omdat steeds dezelfde korte stukken over de trommelgroef en de leioogjes lopen bij elke furl- en uitrolslag, terwijl de slappe bocht die in de kuip ligt nauwelijks beweegt. Inspecteer eerst de stukken die over de trommel en de dekblokjes lopen: pluizen, platte plekken of een stuk dat zichtbaar dunner is dan de rest van de lus komen daar naar voren lang voordat de lijn ergens anders versleten oogt.
Zodra een werkend stuk merkbaar dunner aanvoelt onder je vingers dan de rest van de lus, vervang je de lijn in plaats van rond de versleten plek opnieuw te splitsen. Een gerepareerde lus moet nog steeds soepel door dezelfde leioogjes lopen, en een splits die precies op de plek van de slijtage zit, laat eerder los bij de volgende reef in een bries dan rustig aan de wal.
Weet je niet zeker of jouw Code 0 of gennaker 8mm, 10mm of 12mm nodig heeft, of hoe je jouw eigen leiding meet voor de 2x-lengte? Geef 123Furling het merk en model van je furler door, dan bevestigen we de juiste maat, of bekijk de lengte- en diameteropties direct op de productpagina van de eindeloze reeflijn.
