Placez un enrouleur Code 0 à côté d'un enrouleur gennaker et ils se ressemblent presque trait pour trait : un tambour en bas, un émerillon en haut, un câble anti-torsion sur toute la longueur du guindant. Gréez-les de la même manière et le système gennaker se coince, emprisonne une poche d'air au milieu de l'enroulement, ou laisse un sac de toile battre au niveau du point d'amure. Ce n'est pas un défaut du produit. La plupart des gennakers doivent s'enrouler de haut en bas et la plupart des Code 0 de bas en haut, et confondre les deux est l'erreur la plus fréquente que nous observons chez 123Furling quand un skipper passe d'une voile de portant à guindant droit à un asymétrique plus creux et à guindant libre.
Ce qu'un enrouleur top-down fait vraiment différemment
Sur un système bottom-up, le câble anti-torsion passe à l'intérieur d'un fourreau de guindant cousu dans la voile, fixé au câble à la fois en tête et au point d'amure. Tournez le tambour et l'enroulement commence au point d'amure puis remonte, exactement comme quand vous prenez un ris dans un génois. Cela fonctionne bien tant que la voile a un guindant droit sous tension réelle, ce qui explique pourquoi c'est la configuration standard pour les Code 0 et les trinquettes.
Un gennaker asymétrique creux ne suit pas cette logique. La voile est coupée avec un guindant lâche et courbé pour pouvoir s'écarter de l'étai aux allures plus portantes, et si vous essayez d'enrouler cette forme par le bas, le milieu de la voile continue de voler pendant que la tête et le point d'amure s'enroulent indépendamment, emprisonnant une poche d'air dont vous ne vous débarrassez plus. Un enrouleur top-down contourne ce problème en ne fixant la voile qu'en tête. Le point d'amure repose sur un émerillon d'amure monté librement sur le tambour, indépendant du câble lui-même. Tournez le tambour et le couple remonte d'abord le long du câble jusqu'à la tête, si bien que l'enroulement progresse de haut en bas, chassant l'air devant l'enroulement au lieu de l'emprisonner au milieu.
Là où le bottom-up reste le meilleur choix
Cela ne rend pas le top-down universellement supérieur. Pour une voile de portant à guindant droit et tendu, le bottom-up est plus simple, plus léger et moins cher, car il se passe de l'émerillon d'amure supplémentaire. C'est exactement pourquoi le Facnor FX+ Enrouleur Code 0 (à partir de 845 €) et le Système Seldén CX Code 0 (à partir de 776,60 €) sont tous deux des systèmes bottom-up, malgré leur air de famille avec leurs cousins gennaker. Si vous naviguez réellement avec une voile Code 0 à guindant droit pour le près, un système top-down n'y ajoute que du poids et un coût inutiles. Nous avons comparé les options Code 0 bottom-up plus en détail dans notre guide Code 0 contre gennaker, utile si vous hésitez encore sur la forme de voile.
L'erreur de tension qui gâche les dix premiers enroulements
Les skippers qui passent au top-down pour la première fois blâment presque toujours l'enrouleur alors que le vrai problème vient de la tension. Sur les forums de voile, la même leçon revient sans cesse : le câble anti-torsion doit être sous charge réelle, sinon le tambour se contente de vriller le câble sans entraîner la voile. Les propriétaires qui ont passé ce cap répètent toujours la même solution : gardez la ligne d'amure ou le sandow aussi tendu que possible, car un point d'amure lâche est la première cause d'un enroulement irrégulier. L'autre moitié de l'équation, c'est la tension de la drisse. Plusieurs manuels de fabricants plafonnent la charge recommandée autour de 68 kg, et les skippers qui serrent plus fort au winch ne font que surcharger les roulements de l'émerillon sans améliorer l'enroulement.
La tension de l'écoute compte tout autant. Choquez l'écoute trop tôt pendant l'enroulement et le milieu de la voile fait un ventre au lieu de s'enrouler serré, et la solution consiste à dérouler puis réenrouler plutôt que de forcer à mi-parcours. Chez 123Furling, nous conseillons à nos clients de s'entraîner sur les premiers enroulements par moins de 12 nœuds avant de tenter la manœuvre par vent soutenu, car la technique dépend de la coupe de chaque voile et demande quelques essais pour devenir régulière.
Comment savoir si vous avez déjà un système top-down "de façade"
Il existe une réelle confusion qu'il vaut la peine de clarifier. Tous les enrouleurs vendus pour un gennaker ne sont pas de véritables systèmes top-down, et tous les skippers qui pensent en posséder un ne sont pas dans ce cas. Si le point d'amure de votre voile tourne avec le tambour pendant l'enroulement, et que le bas de la voile s'enroule autour du câble comme sur un Code 0, vous avez un enrouleur bottom-up utilisé sur une voile pour laquelle il n'a pas été conçu, pas un système top-down. Un véritable enrouleur top-down maintient le point d'amure quasiment immobile sur son propre émerillon libre pendant que la tête tourne. En cas de doute sur ce qui est monté à votre étrave, cherchez un émerillon d'amure distinct monté au-dessus du tambour. L'absence d'émerillon séparé signifie qu'il n'y a pas de véritable fonction top-down, quel que soit le nom que le voilier lui ait donné au moment de la vente.
Choisir l'enrouleur adapté à la voile que vous avez réellement
Pour une configuration top-down authentique, le Facnor Fast FX+ Spinnaker Asymétrique / Enrouleur Gennaker Top-Down (à partir de 1 559 €) est conçu dès l'origine avec l'émerillon d'amure inclus en série, et le Système d'enrouleur Gennaker Harken Reflex (à partir de 1 765 €) est l'option renforcée que nous recommandons chez 123Furling pour les bateaux de plus de 40 pieds qui naviguent régulièrement, et non occasionnellement, sous gennaker. Les deux systèmes dépendent entièrement du câble anti-torsion pour transmettre le couple proprement sur toute sa longueur. Un câble de torsion trop élastique ou sous-dimensionné est la cause la plus fréquente d'un enroulement irrégulier même sur un enrouleur top-down correctement installé, ce qui vaut la peine de vérifier avec notre guide du câble anti-torsion avant d'accuser l'enrouleur lui-même. Et si la technique d'enroulement commence à devenir naturelle mais que hisser la ligne d'amure à la main devient lassant, notre analyse de ce que coûte vraiment un enrouleur gennaker électrique vous dira si cette étape vaut le coup pour votre bateau.
Vous hésitez encore à savoir si votre gennaker a besoin d'un enrouleur top-down, ou si votre configuration Code 0 actuelle lui conviendrait finalement mieux ? Utilisez notre conseiller produit ou envoyez-nous la forme du guindant de votre voile et les caractéristiques de votre bateau à info@123furling.com, et nous vous répondrons franchement.
