Hace unos meses comparamos los cuatro sistemas Code 0 uno junto al otro. Haga la misma pregunta sobre un enrollador de gennaker y la lista corta parece igual sobre el papel, Seldén, Profurl, Harken, Facnor, pero los sistemas funcionan de forma distinta por dentro, porque una vela asimétrica de vuelo libre se enrolla desde la cabeza hacia abajo en lugar de desde el puño de amura hacia arriba. Si ya sabe por qué eso importa, pase directamente a la comparativa. Si no, lea antes nuestra guía sobre enrolladores top-down y bottom-up. Este artículo trata sobre cuál de los cuatro productos reales, Seldén GX, Profurl Spinex, Harken Reflex Gennaker o Facnor Fast FX+, le conviene al barco en el que se encuentra ahora mismo.
Lo que realmente diferencia a estos cuatro sistemas, antes incluso de mirar el precio
Los cuatro cumplen la misma función básica: un tambor abajo, un giratorio arriba, un cable anti-torsión entre ambos. La diferencia que importa solo se nota cuando la vela está enrollada a medias y llega una racha.
- Seldén GX utiliza un agarre dentado metálico en el tambor y un anillo de amura con rodamiento Torlon, y se vende como kit completo con cable anti-torsión y giratorio de driza incluidos. Se elige el tamaño según la superficie vélica, no según la eslora del barco, algo lógico para una vela de vuelo libre cuya carga depende de la superficie y no de la eslora total.
- Profurl Spinex funciona con lo que Profurl llama Sail Bearing Technology, un sistema de rodamientos diseñado para evitar que se atasque bajo carga. El Spinex Ratchet añade un mecanismo de trinquete FurlAssist que bloquea el tambor entre tirones, para que la vela no se desenrolle mientras usted reposiciona las manos en la línea. Un tirón fuerte libera el trinquete. Funciona en ambas direcciones, así que no necesita recordar hacia dónde enrolló por última vez.
- Harken Reflex utiliza un cable de acero inoxidable trenzado sobre un núcleo textil en lugar de una varilla maciza, lo que según Harken transmite el par con cargas de driza más bajas que un cable de torsión convencional. El verdadero punto fuerte es el racor en T modular: desconecta una vela con un pasador de resorte y engancha otra en segundos, útil si utiliza un gennaker y un Code 0 desde el mismo punto de amura.
- Facnor Fast FX+ se basa en un sistema de línea anti-torsión y pasadores de liberación rápida, y cubre el rango de capacidad más amplio de los cuatro: de 900 a 7000 kg de SWL para barcos de 20 a 70 pies. Por eso lo encuentra en todo, desde un crucero de 32 pies hasta un catamarán de performance de 65 pies.
Seldén GX: dimensionado según la superficie vélica, no según la eslora de su barco
El kit GX reúne tambor, giratorio de driza y cable anti-torsión Seldén en una sola caja, lo que simplifica la cuestión de la compatibilidad: no tiene que buscar por separado un cable que encaje con el tambor. En el configurador elige primero su superficie vélica máxima, y a partir de ahí se reducen automáticamente las longitudes y especificaciones disponibles. Ese orden evita un error que vemos a menudo en 123Furling: navegantes que dimensionan un enrollador de gennaker según la longitud de su estay, como harían con un enrollador de génova, cuando el número que realmente importa es la superficie de la vela asimétrica más grande que piensan izar, no la eslora total del barco.
El Seldén GX Furling System parte de 987 € en su configuración más pequeña, lo que lo convierte en la entrada más económica de los cuatro, útil si equipa un crucero de 32 a 40 pies con un único gennaker del tamaño de un Code 0 y no necesita ni el trinquete ni el cambio de vela.
Profurl Spinex y Spinex Ratchet: el sistema pensado para no soltar
Profurl promete con el Spinex un manejo seguro y sencillo con una sola mano, y el rango de especificaciones lo respalda: barcos de 8 a más de 20 metros, MWL de 900 a 8000 kg, diámetros de tambor de Ø120 a Ø250 mm según el modelo, y línea de rizo de 8 a 10 mm. Es el rango de tambor y línea más amplio de los cuatro, lo que permite a Profurl usar la misma arquitectura básica en el spi de crucero de un barco de 27 pies y en el A2 de uno de 65 pies.
Donde el Spinex Ratchet justifica su precio más alto es en el mecanismo FurlAssist. En un Spinex estándar, si afloja la línea de enrollado a medio proceso, aunque sea brevemente, la vela puede retroceder unos grados y pierde el enrollado que ya tenía. El trinquete bloquea el tambor entre tirones para evitarlo, algo que importa más de lo que parece cuando enrolla en solitario con viento en aumento y necesita una mano libre para el winche. El Profurl Spinex Ratchet cuesta unos 130 € más que el Profurl Spinex estándar, un pequeño sobreprecio por una función que importa sobre todo cuando navega solo.
Harken Reflex: una sola unidad motriz, varias velas
La gama Reflex se divide en tres tamaños de unidad fijos en lugar de una curva continua según la superficie vélica como el GX o el Spinex. La Unit 1 cubre barcos de 7,5 a 11 metros hasta una MWL de 1,5 toneladas y 112 m² de vela. La Unit 2 sube a 10-14 metros, 2,5 toneladas y 168 m². La Unit 3 llega hasta 12-17,7 metros, 4,5 toneladas y 223 m². Si su barco está justo en el límite entre dos tramos, elija la unidad mayor: la clasificación es un límite de trabajo, no un límite de rotura, y un gennaker se navega con más viento del que sugiere la foto del folleto.
Lo que distingue al Harken Reflex Furling Gennaker System es el racor en T de liberación rápida. Una sola unidad motriz en la proa puede dar servicio a más de una vela: desconecta un gennaker enrollado y engancha un Code 0 en el tiempo que tarda en sacar un pasador de resorte, sin tocar el tambor. En un barco que lleva tanto una vela asimétrica como un Code 0, que nunca se usan a la vez, eso evita por completo comprar una segunda unidad de tambor.
Facnor Fast FX+: el rango más amplio, el mecanismo más sencillo
El Fast FX+ de Facnor se apoya en un sistema de línea anti-torsión sencillo y pasadores de liberación rápida en lugar de una tecnología de rodamientos propia o un trinquete, y esa sencillez es parte de su atractivo. Está disponible en un rango de SWL realmente amplio, de 900 a 7000 kg, lo que lo sitúa en barcos de 20 a 70 pies dentro de la misma familia de producto. Para un crucero de 40 a 50 pies que busca un sistema fiable sin pagar por un mecanismo de trinquete que quizá nunca necesite, el Facnor Fast FX+ Enrollador Gennaker es el sistema en el que acaban la mayoría de los clientes de 123Furling en ese rango de tamaño.
El peso en la cabeza del mástil importa aquí más que en un Code 0
Un enrollador de Code 0 soporta la carga del estay y se sitúa cerca del eje central de la cubierta. El giratorio de un enrollador de gennaker, en cambio, cuelga arriba, izado con su propia driza, así que cada gramo en el giratorio y en la parte superior del tambor añade peso pendular justo donde no lo quiere en un barco que ya escora. El Reflex de Harken utiliza una carcasa de policarbonato con un disco de aluminio 6061-T6 en lugar de una construcción totalmente metálica, y resulta notablemente más ligero en la cabeza del mástil que un tambor Profurl Spinex equivalente, que cambia parte de ese ahorro de peso por la carcasa de rodamiento mayor, de Ø120 a 250 mm, que permite la clasificación MWL más alta. Si su barco ya escora con facilidad o busca rendimiento del aparejo antes que capacidad de carga bruta, la opción más ligera merece la pena incluso con una clasificación SWL comparable.
El problema del back-wrap que ningún folleto menciona
Los navegantes en foros de crucero señalan el mismo fallo en las cuatro marcas: el back-wrap. Ocurre cuando el cable anti-torsión acumula unas vueltas de torsión en el tambor antes de que la vela empiece realmente a enrollarse por la cabeza, y si en ese momento larga la escota, la torsión acumulada se libera y enrolla la vela hacia atrás sobre sí misma en lugar de hacia delante. Desenredar un gennaker con back-wrap en el muelle, y no digamos en el mar, puede llevarle toda una tarde. La solución que aparece una y otra vez en los foros no tiene nada que ver con la marca que compró: mantenga la sandow del puño de amura tan tensa como pueda soportar, porque esa tensión es lo que evita que la torsión se acumule abajo antes de llegar a la cabeza. Una sandow floja causa más atascos que cualquier diferencia entre estos cuatro sistemas.
Lo que cuestan realmente estos sistemas
| Sistema | Desde | SWL / rango de eslora |
|---|---|---|
| Seldén GX | 987 € | Dimensionado según superficie vélica |
| Harken Reflex Gennaker | 1765 € | 1,5-4,5t MWL, 7,5-17,7m |
| Facnor Fast FX+ | 1559 € | 900-7000kg SWL, 20-70ft |
| Profurl Spinex | 2049 € | 900-8000kg MWL, 8-20m+ |
| Profurl Spinex Ratchet | 2177 € | 900-8000kg MWL, 8-20m+ |
Estos son los precios de configuración base en 123Furling, no el precio para su SWL específico, tambores más grandes y cables anti-torsión más largos elevan la cifra en los cuatro sistemas. Si prefiere prescindir por completo de la línea de enrollado manual, el enrollador eléctrico Seldén CXe para gennaker también merece un vistazo, en nuestra guía del enrollador de gennaker eléctrico explicamos cuándo se amortiza esa mejora.
¿Aún no sabe qué superficie vélica o qué SWL necesita su barco? Utilice nuestro asesor de producto o envíe las medidas de sus velas a info@123furling.com y las dimensionamos juntos antes de que haga el pedido.
