Seldén GX, Profurl Spinex, Harken Reflex of Facnor FX+: welke gennaker furler past bij jouw boot?

Een paar maanden geleden zetten we de vier Code 0-systemen naast elkaar. Stel dezelfde vraag over een gennaker furler en de shortlist ziet er op papier hetzelfde uit, Seldén, Profurl, Harken, Facnor, maar de systemen werken onder de motorkap anders, omdat een vrij vliegend asymmetrisch zeil van de kop naar beneden oprolt in plaats van van de hals naar boven. Weet je al waarom dat uitmaakt? Sla dan door naar de vergelijking. Zo niet, lees eerst onze top-down vs bottom-up furler uitleg. Dit artikel gaat over welk van de vier daadwerkelijke producten, Seldén GX, Profurl Spinex, Harken Reflex Gennaker of Facnor Fast FX+, past bij de boot waar je nu op staat.

Wat deze vier systemen echt van elkaar onderscheidt, nog voordat je naar de prijs kijkt

Alle vier doen in de basis hetzelfde: een trommel onderin, een wartel bovenin, een anti-torsielijn ertussen. Het verschil dat ertoe doet, merk je pas als het zeil halverwege opgerold is en er een windvlaag doorkomt.

• Seldén GX gebruikt een metalen tandgrip op de trommel en een Torlon-kogellager in de halsring, en wordt als compleet kit verkocht inclusief AT-kabel en valwartel. Je kiest de maat op zeiloppervlak, niet op bootlengte, wat logisch is voor een vrij vliegend zeil waarbij de belasting schaalt met het oppervlak en niet met de lengte over alles.
• Profurl Spinex draait op wat Profurl Sail Bearing Technology noemt, een lagerconstructie die vastlopen onder belasting moet voorkomen. De Spinex Ratchet voegt een FurlAssist-ratelmechanisme toe dat de trommel vastzet tussen twee trekbewegingen door, zodat het zeil niet terugdraait terwijl je je handen op de lijn verzet. Een stevige ruk lost hem weer. Hij werkt in beide richtingen, dus je hoeft niet te onthouden welke kant je hem het laatst opdraaide.
• Harken Reflex gebruikt een gevlochten roestvrijstalen kabel over een textielkern in plaats van een massieve staaf, wat volgens Harken het koppel bij lagere valbelasting overbrengt dan een gangbare torsiekabel. Het echte pluspunt is de modulaire T-fitting: je koppelt een zeil los met een verende pin en klikt binnen een paar seconden een ander zeil erop, handig als je een gennaker en een Code 0 vanaf hetzelfde halspunt vaart.
• Facnor Fast FX+ is gebouwd rond een anti-twist lijnsysteem en snelsluitpennen, en dekt van de vier het breedste capaciteitsbereik: 900 tot 7000 kg SWL voor boten van 20 tot 70 voet. Daarom zie je hem op alles van een 32-voets cruiser tot een 65-voets performance-cat.

Seldén GX: gemaat op zeiloppervlak, niet op de lengte van je boot

De GX-kit is een trommel, een valwartel en de AT-kabel van Seldén in één doos, waardoor de compatibiliteitsvraag simpel blijft: je hoeft niet apart een kabel te zoeken die bij de trommel past. In de configurator kies je eerst je maximale zeiloppervlak, waarna de beschikbare lengtes en specificaties zich vanzelf beperken. Die volgorde voorkomt een fout die we bij 123Furling regelmatig zien: zeilers die een gennaker furler maten op de lengte van hun voorstag, zoals ze bij een genua furler zouden doen, terwijl het getal dat er echt toe doet het oppervlak van het grootste asymmetrische zeil is dat ze erdoor willen varen, niet de lengte over alles van de boot.

Het Seldén GX Furling System begint bij €987 voor de kleinste configuratie en is daarmee het goedkoopste instapmodel van de vier, handig als je een cruiser van 32 tot 40 voet uitrust met één gennaker ter grootte van een Code 0 en de ratel of de zeilwissel niet nodig hebt.

Profurl Spinex en Spinex Ratchet: het systeem dat niet loslaat

Profurl belooft bij de Spinex veilige, eenvoudige bediening met één hand, en het specificatiebereik onderbouwt dat: boten van 8 meter tot ruim 20 meter, MWL van 900 tot 8000 kg, trommeldiameters van Ø120 tot Ø250 mm afhankelijk van het model, en reeflijn van 8 tot 10 mm. Dat is het breedste trommel- en lijnbereik van de vier, waardoor Profurl dezelfde basisconstructie kan gebruiken op de cruising chute van een 27-voeter en de A2 van een 65-voeter.

Waar de Spinex Ratchet zijn hogere prijs terugverdient, is het FurlAssist-mechanisme. Bij een gewone Spinex kan het zeil, als je de reeflijn even viert tijdens het oprollen, een paar graden teruglopen en verlies je de wikkeling die je al had. De ratel zet de trommel vast tussen twee trekbewegingen door, zodat dat niet gebeurt, wat belangrijker is dan het klinkt wanneer je alleen aan het varen bent in toenemende wind en een hand vrij nodig hebt voor de lier. De Profurl Spinex Ratchet kost ongeveer €130 meer dan de gewone Profurl Spinex, een kleine meerprijs voor een functie die vooral telt als je solo vaart.

Harken Reflex: één aandrijfeenheid, meerdere zeilen

De Reflex-lijn is verdeeld in drie vaste unitmaten in plaats van een doorlopende curve op zeiloppervlak zoals bij de GX of de Spinex. Unit 1 dekt boten van 7,5 tot 11 meter tot een MWL van 1,5 ton en 112 m² zeil. Unit 2 gaat naar 10 tot 14 meter, 2,5 ton en 168 m². Unit 3 gaat tot 12 tot 17,7 meter, 4,5 ton en 223 m². Sta je precies op de grens tussen twee klassen, kies dan de grotere unit: de classificatie is een werklimiet, geen breukgrens, en een gennaker wordt vaker in meer wind gevaren dan de brochurefoto suggereert.

Wat het Harken Reflex Furling Gennaker System onderscheidt, is de snelsluit-T-fitting. Eén aandrijfeenheid bij de boeg kan meer dan één zeil bedienen: je koppelt een opgerolde gennaker los en een Code 0 aan in de tijd die het kost om een verende pin uit te trekken, zonder de trommel aan te raken. Op een boot met zowel een asymmetrisch zeil als een Code 0, die je toch nooit tegelijk voert, bespaart dat de aanschaf van een tweede trommeleenheid volledig.

Facnor Fast FX+: het breedste bereik, het eenvoudigste mechanisme

Facnor's Fast FX+ leunt op een simpel anti-twist lijnsysteem en snelsluitpennen in plaats van een merkeigen lagertechnologie of ratel, en die eenvoud is deel van de aantrekkingskracht. Hij is verkrijgbaar over een werkelijk breed SWL-bereik, 900 tot 7000 kg, wat hem op boten van 20 tot 70 voet plaatst binnen dezelfde productfamilie. Voor een cruiser van 40 tot 50 voet die op zoek is naar één betrouwbaar systeem zonder te betalen voor een ratelmechanisme dat ze misschien nooit nodig hebben, is de Facnor Fast FX+ Gennaker Furler het systeem waar de meeste 123Furling-klanten in die maatklasse op uitkomen.

Gewicht in de mast telt hier zwaarder mee dan bij een Code 0

Een Code 0 furler draagt de belasting van de voorstag en zit dicht bij de hartlijn van het dek. De wartel van een gennaker furler hangt juist hoog bij de mastkop, gehesen aan zijn eigen val, dus elke gram in de wartel en de bovenkant van de trommel voegt slingergewicht toe precies waar je dat niet wilt op een boot die al helt. Harken's Reflex gebruikt een polycarbonaat behuizing met een 6061-T6 aluminium schijf in plaats van een volledig metalen constructie, en is merkbaar lichter in de mast dan een vergelijkbare Profurl Spinex-trommel, die een deel van die gewichtsbesparing inruilt voor de grotere Ø120-250 mm lagerbehuizing die de hogere MWL-classificatie mogelijk maakt. Vaart je boot al krank of jaag je meer op rigprestaties dan op ruwe belastingscapaciteit, dan is de lichtere optie de moeite waard, zelfs bij een vergelijkbare SWL-classificatie.

Het back-wrap probleem dat in geen enkele brochure staat

Zeilers op cruisingforums melden bij alle vier de merken hetzelfde faalmechanisme: back-wrap. Dat gebeurt wanneer de anti-torsielijn bij de trommel al een paar slagen torsie opbouwt voordat het zeil bij de kop daadwerkelijk begint te rollen, en als je op dat moment de schoot viert, wikkelt die opgebouwde torsie zich af en rolt het zeil achterstevoren op zichzelf in plaats van vooruit. Een back-wrapped gennaker aan de kade ontwarren, laat staan op zee, kan een hele middag kosten. De oplossing die in forumdraadjes steeds terugkomt, heeft niets te maken met welk merk je kocht: houd het bungeekoord bij de hals zo strak als je kunt verdragen, want die spanning voorkomt dat de torsie zich onderin opbouwt voordat hij de kop bereikt. Los bungeekoord veroorzaakt meer vastlopers dan enig verschil tussen deze vier systemen.

Wat deze systemen daadwerkelijk kosten

Dit zijn de instapprijzen bij 123Furling, niet de prijs bij jouw specifieke SWL: grotere trommels en langere AT-kabels verhogen het bedrag bij alle vier. Wil je de handmatige reeflijn helemaal overslaan, dan is de elektrische Seldén CXe gennaker furler ook een optie, wanneer die upgrade zich terugverdient, lees je in onze gids over elektrische gennaker furlers.

Weet je nog niet welk zeiloppervlak of welke SWL jouw boot nodig heeft? Gebruik onze product advisor of stuur de zeilafmetingen naar info@123furling.com en we maten het samen met je uit.