Seldén GX, Profurl Spinex, Harken Reflex oder Facnor FX+: Welche Gennaker-Rollanlage passt zu Ihrem Boot?

Vor ein paar Monaten haben wir die vier Code-0-Systeme direkt gegenübergestellt. Stellen Sie dieselbe Frage zu einer Gennaker-Rollanlage, sieht die Shortlist auf dem Papier ähnlich aus, Seldén, Profurl, Harken, Facnor, doch die Systeme arbeiten unter der Haube unterschiedlich, weil ein frei fliegendes asymmetrisches Segel vom Kopf nach unten aufgerollt wird statt vom Hals nach oben. Wissen Sie bereits, warum das wichtig ist? Dann springen Sie direkt zum Vergleich. Falls nicht, lesen Sie zuerst unseren Leitfaden zu Top-Down- und Bottom-Up-Rollanlagen. Dieser Artikel behandelt, welches der vier tatsächlichen Produkte, Seldén GX, Profurl Spinex, Harken Reflex Gennaker oder Facnor Fast FX+, zu dem Boot passt, auf dem Sie gerade stehen.

Was diese vier Systeme wirklich unterscheidet, noch bevor Sie auf den Preis schauen

Alle vier erfüllen im Kern dieselbe Aufgabe: eine Trommel unten, ein Wirbel oben, eine Anti-Torsionsleine dazwischen. Der Unterschied, der zählt, zeigt sich erst, wenn das Segel zur Hälfte gerollt ist und eine Bö durchkommt.

• Seldén GX verwendet einen Metallzahngriff auf der Trommel und einen Torlon-Kugellager-Halsring, verkauft als Komplettset mit AT-Kabel und Fallwirbel. Sie wählen die Größe nach Segelfläche, nicht nach Bootslänge, was für ein frei fliegendes Segel Sinn ergibt, da die Belastung mit der Fläche skaliert und nicht mit der Länge über alles.
• Profurl Spinex läuft mit der von Profurl so genannten Sail Bearing Technology, einer Lagerkonstruktion, die ein Blockieren unter Last verhindern soll. Die Spinex Ratchet ergänzt das um einen FurlAssist-Sperrmechanismus, der die Trommel zwischen zwei Zügen arretiert, damit das Segel nicht zurückdreht, während Sie die Hände an der Leine umsetzen. Ein kräftiger Ruck löst die Sperre wieder. Sie funktioniert in beide Richtungen, Sie müssen sich also nicht merken, in welche Richtung zuletzt aufgerollt wurde.
• Harken Reflex verwendet ein geflochtenes Edelstahlkabel über einem textilen Kern statt eines massiven Stabs, was laut Harken das Drehmoment bei geringerer Fallbelastung überträgt als eine herkömmliche Torsionsleine. Der eigentliche Clou ist die modulare T-Fitting: Sie lösen ein Segel mit einem federbelasteten Bolzen und klicken innerhalb von Sekunden ein anderes an, praktisch, wenn Sie Gennaker und Code 0 vom selben Halspunkt aus fahren.
• Facnor Fast FX+ basiert auf einem Anti-Twist-Leinensystem und Schnelllöse-Bolzen und deckt von den vieren die breiteste Kapazitätsspanne ab: 900 bis 7000 kg SWL für Boote von 20 bis 70 Fuß. Deshalb finden Sie ihn auf allem, vom 32-Fuß-Cruiser bis zum 65-Fuß-Performance-Katamaran.

Seldén GX: nach Segelfläche dimensioniert, nicht nach der Länge Ihres Bootes

Das GX-Set besteht aus Trommel, Fallwirbel und Seldéns AT-Kabel in einer Box, was die Kompatibilitätsfrage einfach hält: Sie müssen kein separat verkauftes Kabel suchen, das zur Trommel passt. Im Konfigurator wählen Sie zuerst Ihre maximale Segelfläche, danach schränken sich die verfügbaren Längen und Spezifikationen von selbst ein. Dieser Ablauf verhindert einen Fehler, den wir bei 123Furling häufig sehen: Segler dimensionieren eine Gennaker-Rollanlage nach der Länge ihres Vorstags, so wie sie es bei einer Genua-Rollanlage tun würden, dabei ist die eigentlich entscheidende Zahl die Fläche des größten asymmetrischen Segels, das darüber gefahren werden soll, nicht die Länge über alles des Bootes.

Das Seldén GX Furling System startet bei 987 € für die kleinste Konfiguration und ist damit der günstigste Einstieg der vier, sinnvoll, wenn Sie einen Cruiser von 32 bis 40 Fuß mit einem einzigen Gennaker in Code-0-Größe ausrüsten und weder die Sperre noch den Segelwechsel benötigen.

Profurl Spinex und Spinex Ratchet: das System, das nicht loslässt

Profurl verspricht bei der Spinex sichere, einfache Einhandbedienung, und die Spezifikationsspanne untermauert das: Boote von 8 Metern bis über 20 Meter, MWL von 900 bis 8000 kg, Trommeldurchmesser von Ø120 bis Ø250 mm je nach Modell, und Reffleine von 8 bis 10 mm. Das ist die breiteste Trommel- und Leinenspanne der vier, weshalb Profurl dieselbe Grundkonstruktion auf dem Cruising Chute eines 27-Fuß-Bootes und dem A2 eines 65-Fuß-Bootes einsetzen kann.

Wo sich der höhere Preis der Spinex Ratchet lohnt, ist der FurlAssist-Mechanismus. Bei einer normalen Spinex kann das Segel, wenn Sie die Reffleine beim Rollen kurz nachlassen, ein paar Grad zurückdrehen, und Sie verlieren die bereits aufgebaute Wicklung. Die Sperre arretiert die Trommel zwischen zwei Zügen, sodass das nicht passiert, was wichtiger ist, als es klingt, wenn Sie solo bei auffrischendem Wind segeln und eine Hand für die Winsch frei brauchen. Die Profurl Spinex Ratchet kostet rund 130 € mehr als die normale Profurl Spinex, ein kleiner Aufpreis für eine Funktion, die vor allem beim Solosegeln zählt.

Harken Reflex: eine Antriebseinheit, mehrere Segel

Die Reflex-Baureihe ist in drei feste Einheitsgrößen unterteilt statt in eine durchgehende Kurve nach Segelfläche wie bei GX oder Spinex. Unit 1 deckt Boote von 7,5 bis 11 Metern bis zu einer MWL von 1,5 Tonnen und 112 m² Segelfläche ab. Unit 2 geht auf 10 bis 14 Meter, 2,5 Tonnen und 168 m². Unit 3 reicht bis 12 bis 17,7 Meter, 4,5 Tonnen und 223 m². Stehen Sie genau an der Grenze zwischen zwei Klassen, wählen Sie die größere Unit: Die Klassifizierung ist eine Arbeitslast, keine Bruchlast, und ein Gennaker wird häufiger bei mehr Wind gefahren, als das Prospektfoto vermuten lässt.

Was das Harken Reflex Furling Gennaker System auszeichnet, ist die Schnelllöse-T-Fitting. Eine Antriebseinheit am Bug kann mehr als ein Segel bedienen: Sie lösen einen gerollten Gennaker und klicken einen Code 0 an, in der Zeit, die es braucht, einen federbelasteten Bolzen herauszuziehen, ohne die Trommel zu berühren. Auf einem Boot mit sowohl einem asymmetrischen Segel als auch einem Code 0, die ohnehin nie gleichzeitig gefahren werden, spart das die Anschaffung einer zweiten Trommeleinheit vollständig.

Facnor Fast FX+: die breiteste Spanne, der einfachste Mechanismus

Facnors Fast FX+ setzt auf ein einfaches Anti-Twist-Leinensystem und Schnelllöse-Bolzen statt auf eine markeneigene Lagertechnologie oder Sperrmechanik, und diese Einfachheit ist Teil des Reizes. Er ist über eine wirklich breite SWL-Spanne erhältlich, 900 bis 7000 kg, was ihn auf Booten von 20 bis 70 Fuß innerhalb derselben Produktfamilie platziert. Für einen Cruiser von 40 bis 50 Fuß, der ein zuverlässiges System sucht, ohne für einen Sperrmechanismus zu zahlen, den er vielleicht nie braucht, ist die Facnor Fast FX+ Gennaker-Rollanlage das System, bei dem die meisten 123Furling-Kunden in dieser Größenklasse landen.

Gewicht am Mastkopf zählt hier stärker als beim Code 0

Eine Code-0-Rollanlage trägt die Vorstaglast und sitzt nah an der Mittellinie des Decks. Der Wirbel einer Gennaker-Rollanlage hängt dagegen hoch am Mastkopf, an einem eigenen Fall gehisst, sodass jedes Gramm im Wirbel und am oberen Ende der Trommel genau dort Pendelgewicht hinzufügt, wo Sie es auf einem ohnehin krängenden Boot nicht wollen. Harkens Reflex verwendet ein Polycarbonat-Gehäuse mit einer 6061-T6-Aluminiumscheibe statt einer vollständig metallischen Konstruktion und ist spürbar leichter am Mastkopf als eine vergleichbare Profurl-Spinex-Trommel, die einen Teil dieser Gewichtsersparnis gegen das größere Ø120-250 mm Lagergehäuse eintauscht, das die höhere MWL-Klassifizierung ermöglicht. Segelt Ihr Boot ohnehin krängungsanfällig oder legen Sie mehr Wert auf Riggperformance als auf reine Lastkapazität, lohnt sich die leichtere Option auch bei vergleichbarer SWL-Klassifizierung.

Das Back-Wrap-Problem, das in keinem Prospekt steht

Segler in Cruising-Foren melden bei allen vier Marken denselben Fehlermodus: Back-Wrap. Er entsteht, wenn die Anti-Torsionsleine an der Trommel bereits ein paar Verdrehungen aufbaut, bevor das Segel am Kopf tatsächlich zu rollen beginnt, und wenn Sie in diesem Moment die Schot fieren, wickelt sich die gespeicherte Verdrehung ab und rollt das Segel rückwärts auf sich selbst statt vorwärts. Einen back-gewrappten Gennaker an der Pier zu entwirren, geschweige denn auf See, kann einen ganzen Nachmittag kosten. Die Lösung, die in Forenthreads immer wieder auftaucht, hat nichts mit der Marke zu tun, die Sie gekauft haben: Halten Sie das Bungee am Hals so straff, wie Sie es aushalten, denn diese Spannung verhindert, dass sich die Verdrehung unten aufbaut, bevor sie den Kopf erreicht. Loses Bungee verursacht mehr Blockaden als jeder Unterschied zwischen diesen vier Systemen.

Was diese Systeme tatsächlich kosten

Das sind die Einstiegspreise bei 123Furling, nicht der Preis für Ihre spezifische SWL, größere Trommeln und längere AT-Kabel erhöhen den Betrag bei allen vieren. Möchten Sie die manuelle Reffleine ganz überspringen, ist die elektrische Seldén CXe Gennaker-Rollanlage ebenfalls eine Option, wann sich dieses Upgrade lohnt, lesen Sie in unserem Leitfaden zur elektrischen Gennaker-Rollanlage.

Noch unsicher, welche Segelfläche oder SWL Ihr Boot benötigt? Nutzen Sie unseren Produktberater oder senden Sie die Segelmaße an info@123furling.com, wir dimensionieren es gemeinsam mit Ihnen.