La mayoría de los marineros cambian la línea de rizo solo cuando se rompe o se atasca. Pero elegir el diámetro equivocado para su tambor crea problemas mucho antes del fallo: vueltas de cabalgamiento que bloquean el enrollador con viento fresco, un tambor que se llena antes de que la vela esté completamente arriada, o una línea demasiado fina para agarrar con guantes mojados.
Elegir la línea de rizo correcta lleva unos diez minutos si sabe qué medir. Esto es lo que realmente importa.
Qué diámetro se adapta a su tambor
El tambor de su enrollador tiene una capacidad de línea específica - y aquí es donde ocurren la mayoría de los errores. Demasiado fino y la línea desarrolla vueltas de cabalgamiento (enrollamientos que se cruzan y bloquean el tambor). Demasiado grueso y no puede poner suficientes enrollamientos en el tambor para extender completamente la vela cuando está arriada.
La regla general: utilice el mayor diámetro que aún encaje en su tambor y llegue cómodamente hasta la bañera. Para la mayoría de los sistemas de enrollado de recreo, esto se desglosa así:
- Barcos de menos de 10,5 metros: 6-8mm es estándar. Los tambores Seldon Furlex 100 y 200 están diseñados para 6mm.
- Barcos de 10,5 a 14 metros: 8-10mm. Las unidades Harken MKIV y Profurl C-System en este rango funcionan bien con 8mm.
- Barcos de más de 14 metros: 10-12mm. El mayor radio del tambor le da la capacidad necesaria, y necesita la línea más gruesa para el agarre y la ventaja mecánica.
Compruebe el manual de instalación de su enrollador - el diámetro máximo siempre está indicado. Usar 8mm en un tambor diseñado para 6mm parece inofensivo hasta que el tambor se llena a mitad de camino y ya no puede guardar los últimos dos metros de vela. Si también está calculando qué talla de enrollador se adapta a su barco, nuestra guía de dimensionamiento de enrolladores de génova cubre el diámetro del estay y la longitud del gratil en detalle.
En 123Furling, distribuimos la Línea de rizo sin fin en O8mm, O10mm y O12mm precisamente porque esas tres tallas cubren la gran mayoría de veleros de recreo entre 9 y 17 metros. Si su sistema usa 6mm y tiene problemas de agarre, existe una solución práctica: empalme una cola más gruesa (8-10mm) en la sección del tambor. Obtiene la capacidad de 6mm donde importa y un agarre cómodo donde están sus manos.
Qué longitud necesita una línea de rizo
La fórmula publicada por Harken para sus sistemas MKIV: eslora del barco + longitud del pie de su mayor vela de proa + 1,8 metros. Es un buen punto de partida para cualquier sistema de enrollado con una sola línea.
Para un bucle empalmado sin fin, el cálculo cambia. Debe medir el recorrido real de la línea: desde el tambor, hacia proa a través del bloque guía, de vuelta a la bañera, por el bloqueador, y de vuelta al otro lado del tambor. Añada un 15-20% para el empalme y las vueltas de seguridad.
El método más sencillo: pase una línea de guía barata por todo el sistema con la vela arriada, marque donde los extremos se encuentran en el tambor, y mida. Añada un 10% y ya está.
El tambor debe estar lleno en aproximadamente tres cuartos cuando la vela está completamente enrollada. Muy poca línea y pierde ventaja mecánica al arriar con viento fuerte. Demasiada y las últimas vueltas se deslizan por los bordes.
Bucle sin fin o línea convencional: qué funciona mejor para su barco
La configuración tradicional es una línea de rizo única: un extremo fijado al tambor, el otro llegando hasta la bañera donde se asegura en un bloqueador o mordazón. Simple, fiable y fácil de reemplazar.
Los bucles empalmados sin fin (una boucle continua que gira en ambas direcciones alrededor del tambor) resuelven un problema concreto: nunca se queda sin línea en el tambor al tomar rizos. Tire de un lado y el otro se libera automáticamente. Esto importa especialmente cuando toma múltiples rizos con tiempo duro y no le queda suficiente cola para seguir haciendo girar el tambor.
La desventaja es que un bucle sin fin requiere una medición precisa para el empalme, y generalmente necesita dos personas para gestionar el lado flojo bajo carga. Para barcos de crucero donde el génova se enrolla y desenrolla en el fondeadero o con tiempo calmado, la línea convencional es casi siempre la mejor opción. Para navegación en tripulación reducida u offshore, donde toma rizos frecuentemente en condiciones difíciles, el bucle sin fin merece su complejidad.
La Línea de rizo sin fin de 123Furling se entrega pre-empalmada, lo que elimina el principal problema de instalación del sistema de bucle continuo.
Poliéster, Dyneema o construcción mixta: lo que nota en la mar
Para líneas de rizo, la elección del material se reduce a una pregunta práctica: ¿dónde necesita agarre y dónde necesita baja fricción?
El poliéster trenzado sobre trenzado es el estándar con razón. Agarra de manera fiable en winches y bloqueadores, resiste bien los UV, se estira ligeramente bajo carga (lo que absorbe los golpes) y tiene un precio razonable. La mayoría de los marineros que usan 6-10mm de trenzado de poliéster informan de cinco a ocho años de servicio antes de necesitar un reemplazo.
Un núcleo de Dyneema con funda de poliéster es más ligero y resistente para el mismo diámetro, lo que significa que puede usar una talla menor en un tambor pequeño manteniendo una resistencia a la rotura adecuada. La desventaja es el coste y el hecho de que el Dyneema puro es notoriamente resbaladizo - marineros experimentados informan que las líneas de Dyneema se deslizan en los winches incluso con siete vueltas. La funda exterior de poliéster resuelve en su mayor parte ese problema, pero una línea 100% Dyneema en un tambor puede producir vueltas de cabalgamiento y saltar por encima del borde de una manera que el poliéster trenzado no hace.
Para la mayoría de los cruceristas con un enrollador de génova: quédese con un trenzado de poliéster de calidad. Para una línea de rizo ligera para Code 0 donde la capacidad del tambor es crítica y trabaja con un pequeño tambor en la proa, una línea con núcleo de Dyneema le da la resistencia en un tamaño que realmente encaja.
Cuándo hay que reemplazar la línea antes de que falle
La recomendación estándar es una inspección anual y reemplazo cada tres a cinco años. Eso es una buena base, pero los indicadores reales están en la línea misma:
- Fibras del núcleo visibles a través de la funda: reemplace inmediatamente. La funda es la protección principal contra los UV y la abrasión.
- Zonas planas o secciones vitrificadas: daños térmicos, normalmente por el deslizamiento de la línea en un winch caliente. Las fibras se han fundido parcialmente y han perdido resistencia.
- Rigidez en secciones: degradación UV. Una línea de rizo que de repente no quiere doblarse alrededor del bloque guía ya está comprometida.
- Vueltas de cabalgamiento donde antes no las había: la línea se ha comprimido y ha perdido su sección circular, causando un enrollamiento irregular en el tambor.
Si reemplaza la línea, es también el momento de comprobar el guía-línea del tambor, el bloque de salida y los primeros 30 cm en el bloqueador o mordazón. Esa sección se desgasta cinco veces más rápido que el resto.
¿Tiene dudas sobre qué tamaño o tipo necesita?
Use el asesor de productos en 123furling.com para filtrar por eslora y marca de enrollador, o envíe un mensaje a info@123furling.com con la eslora de su barco, el modelo de enrollador y la longitud del pie de su génova. El equipo de 123Furling le indicará qué talla encaja.
