Bevor Sie eine Genuarolle bestellen, benötigen Sie zwei Messungen: den Vorstag-Durchmesser und die Vorliklänge. Stimmt eine davon nicht, rechnen Sie mit Retoursendungen, teuren Nacharbeiten oder einer Rollreffanlage, die im falschen Moment blockiert. Beim 123Furling-Team erleben wir das regelmäßig: Segler bestellen nach Bootslänge und stellen dann fest, dass die Trommel nicht auf den Vorstag-Beschlag passt oder das Profil 60 cm zu kurz ist.
Hierbei geht es nicht um Markenpräferenzen. Eine Seldén Furlex 300S und ein Harken MKIV Unit 2 können auf demselben Boot gut funktionieren - aber nur, wenn sie korrekt auf Ihren spezifischen Vorstag abgestimmt sind. Hier erfahren Sie, wie Sie die Messungen korrekt durchführen und was die Größenangaben der einzelnen Hersteller in der Praxis bedeuten.
Die Messung, die die meisten Segler falsch machen
Vorstag-Durchmesser. Nicht Bootslänge, nicht Segelfläche - der Vorstag-Durchmesser ist die entscheidende Zahl bei der Wahl des richtigen Rollreff-Modells.
Das Problem: Viele Segler messen das vorhandene Profil oder schätzen anhand von Bootstyp und Baujahr, anstatt das Drahtseil selbst zu messen. Eine Bavaria 40 von 2008 kann einen 9-mm-Vorstag haben. Das gleiche Modell von 2015 möglicherweise 8 mm. Charterschiffe werden anders verdrahtet. Gebrauchtboote werden modifiziert. Messen Sie das Drahtseil - schätzen Sie nicht.
Die richtige Methode: Verwenden Sie einen digitalen Messschieber (unter 20 Euro in jedem Baumarkt) und messen Sie den Draht dort, wo er aus dem Beschlag am Bug herauskommt. Nicht durch das Profil hindurch, nicht den Splintbolzen. Den Draht selbst. Nehmen Sie drei Messungen an derselben Stelle, jedes Mal leicht gedreht, und nehmen Sie den größten Wert.
Messen Sie auch die Bolzen-zu-Bolzen-Länge Ihres Vorstags, während der Mast steht und auf Segeltrimm gespannt ist. Das ergibt die Profillänge für Ihre Bestellung. Und notieren Sie den Splintstift-Durchmesser sowohl am Bugbeschlag als auch am Masttop - manche Hersteller benötigen spezifische Terminal-Adapter.
Seldén Furlex: Was die Modellnummern bedeuten
Die Furlex-Reihe von Seldén verwendet ein Zahlen-Buchstaben-System. Die Zahl gibt den maximalen Vorstag-Durchmesser an, den das System verarbeiten kann:
- Furlex 50S: Ø 4-5 mm Drahtseil, Boote ca. 5,5-8 m
- Furlex 100S: Ø 4-6 mm Drahtseil, Boote ca. 5,5-9 m
- Furlex 200S: Ø 6-8 mm Drahtseil - deckt die meisten Fahrtenyachten von 8,5-11,5 m ab
- Furlex 300S: Ø 8 mm Drahtseil - typisch für Boote von 11,5-14 m
- Furlex 400S: Ø 8+ mm Drahtseil - ab 14 m aufwärts
- Furlex 500S: Größere Vorstagen, für Boote ab 17 m
Das Suffix "S" bezeichnet einen swagefreien Toggle am unteren Ende, der die Montage an den meisten Standard-Kettenwirbelplatten erleichtert. Daneben gibt es "TD"-Varianten (Through Deck) wie die Seldén Furlex Through Deck, bei der der untere Toggle unter Deck geführt wird. Die Maßangaben sind identisch - eine 300S und eine 300TD passen beide auf einen 8-mm-Vorstag.
Wichtig: Wenn Ihr Vorstag am oberen Ende eines Größenbereichs liegt (z.B. 7,9 mm), wählen Sie die nächstgrößere Ausführung. Lager und Trommel sind für die maximale Belastung dieses Größenbereichs dimensioniert. Eine zu kleine Ausführung führt zu vorzeitigem Lagerverschleiß und einer Trommel, die sich zu schnell füllt - und damit genau dann an mechanischem Vorteil verliert, wenn Sie ihn brauchen.
Harken MKIV, Profurl C und Facnor LS: Größenvergleich
Während Seldén ein Zahlensystem verwendet, nutzt Harken MKIV Einheitenbezeichnungen (0 bis 5), Profurl die Profillänge als Modellnummer und Facnor das LS-Präfix mit einer Größennummer. Hier ein Vergleich nach Vorstag-Durchmesser:
| Bootslänge | Vorstag Ø | Seldén | Harken MKIV | Profurl C | Facnor LS |
|---|---|---|---|---|---|
| 8-10 m | 6-7 mm | 100S / 200S | Unit 0 | C290 | LS-130 |
| 10-12 m | 7-9 mm | 200S / 300S | Unit 1-2 | C320 / C350 | LS-165 |
| 12-15 m | 9-11 mm | 300S / 400S | Unit 2-3 | C350 / C430 | LS-180 / LS-200 |
| 15 m+ | 11 mm+ | 400S / 500S | Unit 3-4 | C430+ | LS-200+ |
Diese Angaben sind Ausgangspunkte, keine Garantien. Eine 11,5-m-Yacht mit hohem Frackturigg und einem 10-mm-Vorstag gehört in die Spalte 12-15 m, nicht 10-12 m. Segelfläche und Vorstag-Spannung beeinflussen ebenfalls die Lagerbelastung - eine leichte Rennyacht mit großer überlappender Genua belastet ein Harken MKIV Unit 1 stärker als ein schwerer Fahrtensegler gleicher Länge.
Wenn Sie das Profurl C-System mit dem Facnor LS für eine mittlere 12-m-Fahrtenyacht vergleichen, liegt der wesentliche Unterschied im Lagersystem: Profurl verwendet ein Gleitlager an der Trommel - leise und wartungsarm, aber mit etwas höherer Reibung; Facnor LS nutzt ein Kugellager, das leichter dreht, aber regelmäßige Inspektion erfordert. Beide sind für den Fahrtensegeleinsatz geeignet - je nach Priorität Langlebigkeit (Gleitlager) oder Leichtgängigkeit (Kugellager).
Vorliklänge: Was sie aussagt und was nicht
Sobald der Vorstag-Durchmesser geklärt ist, bestimmt die Vorliklänge die erforderliche Länge der Profilsektionen. Das ist nicht identisch mit der Bolzen-zu-Bolzen-Länge Ihres Vorstags. Das Profil beginnt oberhalb des Bugbeschlags (über der Rollrefftrommel) und endet am oberen Wirbel, der unterhalb der Masttop-Halterung sitzt.
Als Faustregel gilt: Das Profil beträgt typischerweise 90-95 % der Bolzen-zu-Bolzen-Länge. Bei einem 12 m langen Vorstag ist ein Profil von etwa 11,0-11,4 m zu erwarten. Messen Sie jedoch genau - manche Boote haben längere Terminals oder Deckblöcke, die die Berechnung verschieben.
Ist das Profil zu kurz für Ihre Genuavorlikhöhe, hängt das Segel nicht korrekt - der Vorlik baucht zwischen Trommel und Profilbeginn durch, und beim Einrollen entstehen Falten im unteren Segelbereich. Ist das Profil zu lang, sitzt der obere Wirbel zu nah am Masttop, der Fallwinkel wird zu flach - das führt direkt zum häufigsten Rollreff-Problem: Fallwickler.
Fallwickler: Wie fehlerhafte Dimensionierung ihn verursacht
Fallwickler entstehen, wenn der Winkel zwischen Genuafall und Vorstag zu gering wird. Anstatt das Segel sauber hochzuziehen, legt sich das Fall an das Profil und wickelt sich beim Einrollen darum. Bei mäßigem Wind bemerken Sie es eventuell erst, wenn das Segel halb eingerollt klemmt. Bei einer Bö blockiert es die Anlage vollständig.
Die häufigste Ursache ist nicht nachlässiger Umgang mit Fallen - es ist ein Profil, das für die tatsächliche Staglänge zu lang ist und den oberen Wirbel zu nah an die Masttop-Rolle rückt. Wenn Ihr Fall das Masttop in einem Winkel von weniger als 15-20 Grad zum Profil verlässt, ist ein Wickler wahrscheinlich.
Die Lösung ist ein kurzer Draht-Stropp zwischen dem oberen Profilende und dem Segelkopf. Wenn Sie jedoch eine neue Rollreffanlage bestellen, sollten Sie die Profilspezifikation von Anfang an korrekt festlegen. Das 123Furling-Team fragt immer nach Vorstag-Länge und Masttop-Geometrie, bevor eine Profilspezifikation empfohlen wird.
Sie sind sich nicht sicher, welche Größe Sie benötigen?
Nutzen Sie den Produktberater auf 123furling.com - er fragt nach Vorstag-Durchmesser, Bootslänge und Riggtyp und filtert die kompatiblen Modelle heraus. Oder senden Sie Ihre Maße direkt an info@123furling.com. Wir vergleichen die Größenspezifikationen von Seldén, Harken, Profurl und Facnor direkt nebeneinander und bestätigen, welche Einheiten zu Ihrer Anlage passen - bevor Sie bestellen.
Den ausführlichen Markenvergleich dieser vier Rollreffsysteme finden Sie in unserem Artikel Seldén Furlex vs Harken MKIV vs Profurl vs Facnor. Lesen Sie ihn erst, nachdem Sie Ihren Vorstag-Durchmesser bestätigt haben - sonst vergleichen Sie Modelle, die möglicherweise gar nicht auf Ihr Boot passen.
