Die meisten Segler stellen die falsche Frage als Erstes. Sie kommen in einen Bootsausstatter und sagen "Ich brauche eine Rollreffanlage für meine Genua", ohne zu wissen, dass zwei Boote derselben Länge je nach Verdrängung, Riggtyp und Vorstag-Durchmesser sehr unterschiedliche Modelle benötigen können. Die Bootslänge ist der Ausgangspunkt, nicht die Antwort.
Dieser Beitrag gibt Ihnen für drei typische Größenklassen konkrete Modellempfehlungen mit realen Preisen für die drei am häufigsten genutzten Systeme: Seldén Furlex, Profurl C-System und Harken MKIV.
Warum die Bootslänge allein das Modell nicht bestimmt
Eine Bavaria 38 hat eine ganz andere Riggbelastung als eine Hallberg-Rassy 38. Die Bavaria wiegt rund 7 Tonnen, hat ein 7/8-Rigg und einen vergleichsweise kurzen Vorstag. Die Hallberg-Rassy kommt auf 12 Tonnen, meist mit Masttoprigg, längerem Vorstag und einer schwereren Genua. Beide sind 38-Fuß-Boote. Das eine passt gut auf eine Furlex 200, das andere braucht eine 300.
Die entscheidenden Faktoren in der richtigen Reihenfolge:
- Vorstag-Durchmesser - die harte Grenze. Der Trommel muss Ihren Draht-Durchmesser exakt aufnehmen.
- Vorstag-Länge vom Vorstag-Bolzen bis zum Masttopregler - bestimmt die Profillänge.
- Verdrängung und Segelfläche - schwerere Boote mit großer Genua erzeugen mehr Belastung auf die Rollreffanlage.
- Bootslänge - ein nützlicher Richtwert, keine präzise Auswahl.
Bei 123Furling ist der häufigste Bestellfehler, dass Kunden die Bootslänge messen, aber nicht den Vorstag-Durchmesser. Unser Produktberater stellt von Anfang an die richtigen Fragen.
9 bis 11 Meter (30-36 Fuß): die Furlex-200-Reihe
Für die meisten Boote in diesem Bereich übernimmt die Seldén Furlex 200-Serie die Aufgabe. Die 200S nimmt Vorstäge von 6 bis 8 mm auf und arbeitet mit Profillängen bis 14 Meter, was die meisten 7/8- und Masttoprigge im Bereich von 9-11 Metern abdeckt.
Boote, die typischerweise auf die Furlex 200 passen:
- Beneteau First 31.7 (8 mm Vorstag, Vorstag-Länge ca. 13,5 m)
- Jeanneau Sun Odyssey 32 (7-8 mm Vorstag)
- Bavaria 32 (8 mm Vorstag, 7/8-Rigg)
- Catalina 36 (8 mm Vorstag)
Wo die 200 an ihre Grenzen stößt: ein 10-11-Meter-Boot mit Masttoprigg, einer 135%-Genua und Offshore-Ambitionen. In diesem Fall ist die Belastung auf die Rollreffanlage so groß, dass die 300-Serie empfohlen wird, auch wenn die Bootslänge technisch in den 200er-Bereich fällt.
Das Harken MKIV System kostet 2.700 Euro und deckt diesen Bereich mit der Unit 1 ab, ausgelegt für Boote bis ca. 12,2 Meter. Für einen 10-Meter-Küstenkreuzer ist der Preisunterschied gegenüber einer Furlex für 799,80 Euro auf Leistungsebene schwer zu rechtfertigen. Die Furlex ist ein bewährtes System, das auf tausenden europäischen Kreuzern dieser Größe verbaut ist.
11 bis 13 Meter (37-43 Fuß): hier passieren die meisten Fehler
Dieser Bereich umfasst zwei Furlex-Modelle (300 und 400), zwei Profurl-Größen (C-350 und C-400) und zwei Harken-MKIV-Einheiten. Das richtige Modell erfordert die Kenntnis des Vorstag-Durchmessers, nicht nur die Länge über alles.
Für Boote mit 8-10-mm-Vorstägen, dem häufigsten Bereich bei 11-13-Meter-Serienkreuzern, ist die Furlex 300S die Standardwahl. Sie nimmt Vorstäge von 8 bis 10 mm auf und arbeitet mit Profillängen bis 18 Meter. Typische passende Boote:
- Bavaria 38, Bavaria 40 (8-9 mm Vorstag, 7/8-Rigg)
- Jeanneau Sun Odyssey 389, 409 (9 mm Vorstag)
- Beneteau Oceanis 38.1, 40.1 (8-9 mm Vorstag)
- Hallberg-Rassy 37 (10 mm Vorstag, hohe Verdrängung - hier reicht die 200 nicht)
Das Profurl C-System für 1.482,49 Euro ist die beliebteste Alternative in diesem Bereich. Das C-350 zielt direkt auf 10-11,5-Meter-Boote mit 8-mm-Vorstag. Es hat eine starke Anhängerschaft in Frankreich, Spanien und dem gesamten Mittelmeer, und Ersatzteile sind in südeuropäischen Häfen gut verfügbar.
Das Harken MKIV Unit 2 deckt Boote bis 14,2 Meter ab. Das einteilige extrudierte Profil und die Torlon-Lager verschaffen ihm einen Vorteil für Offshore-Passagen, wo Wartungsmöglichkeiten begrenzt sind. Wer eine Atlantiküberquerung plant, kann die Mehrausgabe leichter rechtfertigen als ein Nordseesegler.
13 bis 15 Meter (44-50 Fuß): wenn die 400-Serie übernimmt
In diesem Bereich liegen typischerweise Vorstag-Durchmesser von 10-12 mm und Vorstag-Längen über 18 Meter vor. Die Furlex 400 nimmt Vorstäge bis 12 mm auf. Das Harken MKIV Unit 3 deckt Boote bis 18,3 Meter ab.
Ein wichtiger Punkt: Länge allein ist hier ein schlechter Richtwert. Ein 14-Meter-Regattakreuzer mit Kohlefasermast und 10-mm-Vorstag passt möglicherweise noch gut auf die Furlex-300-Reihe. Ein 13,5-Meter-Klassikkreuzer mit schwerem Aluminiummast, 12-mm-Vorstag und 80 m² Genua braucht die 400. Die Segelfläche und die Verdrängung bestimmen die Belastung, nicht die Länge im Schiffsbrief.
Das Team von 123Furling empfiehlt Kunden in diesem Bereich, ihre Maße vor der Bestellung zu senden: Vorstag-Durchmesser an der Presshülse, Vorstag-Länge und Bolzen-Durchmesser am Vorstag-Beschlag und Masttop. Eine kurze E-Mail verhindert eine Rücksendung.
Standard, Deckmontage oder elektrisch: die zweite Entscheidung
Sobald Sie die Modellgröße kennen, wählen Sie die Installationsvariante:
- Standard (Trommel auf Deck): Die häufigste Lösung. Trommel sitzt auf dem Deck über dem Bugbeschlag, die Rollrefleine läuft zurück zur Cockpit-Winsch oder Klemme. Die Seldén Furlex Standard beginnt bei 799,80 Euro.
- Deckmontage (Through-Deck): Trommel unter Deck, Leine durch den Deckel. Saubereres Vordeck, bessere Leinenführung für Boote mit allen Leinen nach achtern. Die Seldén Furlex Deckmontage kostet 2.843,20 Euro. Der Preisunterschied spiegelt den Installationsaufwand wider.
- Elektrisch: Motorisiertes Einrollen vom Cockpit aus. Die Seldén Furlex Elektrisch für 3.396,58 Euro richtet sich an Einhandsegler, Offshore-Passagen und Crews, die eine schwere Genua bei 25 Knoten nur schwer manuell einrollen können. Die Installation erfordert einen 42-V-DC-Stromkreis und professionelle Elektroarbeit.
Für die meisten 9-13-Meter-Küstenkreuzer ist die Standard-Trommelvariante auf Deck die richtige Wahl. Deckmontage macht Sinn, wenn alle Leinen achtern geführt werden und ein freies Vordeck für das Ankern gewünscht ist. Die elektrische Version amortisiert sich auf langen Passagen oder für Einhandsegler.
Der Preisunterschied: was Sie für 800 Euro versus 2.700 Euro bekommen
Seldén Furlex und Harken MKIV werden oft in einem Atemzug genannt. Ein ehrlicher Vergleich:
- Lager: Harken verwendet versiegelte Torlon-Lager, die keinerlei Schmierung benötigen. Furlex verwendet hochwertige Kugellager aus Edelstahl, die von einer Süßwasserspülung nach dem Gebrauch im Salzwasser profitieren.
- Profil: Harken verwendet ein einteiliges Strangpressprofil ohne mechanische Verbindungen. Furlex verwendet ein segmentiertes System, das leichter zu versenden und zu installieren ist, aber Verbindungspunkte entlang des Profils hat.
- Belastbarkeit: Beide Systeme sind für Belastungen ausgelegt, die deutlich über denen einer korrekt dimensionierten Installation liegen. Für ein 12-Meter-Boot mit Standardgenua ist keines von beiden in normalen Segelbedingungen überlastet.
Das Profurl C-System für 1.482,49 Euro liegt dazwischen: französisches Engineering mit vollständig servicefähigem Design und einer bewährten Erfolgsbilanz im Mittelmeer und Atlantik.
Die praktische Antwort: Für das europäische Küstensegeln bis zu den Azoren und zurück ist die Furlex eine solide, kostengünstige Wahl. Für eine Weltumsegelung oder eine ARC-Teilnahme ist die Mehrinvestition in ein Harken oder Profurl Premium-System leichter zu rechtfertigen.
Erst messen, dann bestellen
Drei Maße bestimmen Ihre Optionen:
- Vorstag-Draht-Durchmesser (an der Presshülse oder dem Toggle messen, nicht am Profil)
- Vorstag-Länge vom Vorstag-Bolzen bis zum Masttop-Scheiben-Bolzen
- Bestehende Bolzen-Durchmesser am Vorstag-Beschlag und Masttop
Diese drei Zahlen sagen Ihnen genau, welche Systeme mechanisch kompatibel mit Ihrem Rigg sind, unabhängig davon, was der Bootsbestellkatalog angibt. Das stehende Gut ist oft von den Werksspezifikationen abgewichen, besonders bei Booten über 15 Jahren.
Für die technische Dimensionierungserklärung nach Vorstag-Durchmesser lesen Sie unseren Beitrag zur Rollreffanlage-Dimensionierung und Vorstag-Durchmesser. Für einen ausführlichen Markenvergleich lesen Sie unsere Furlex vs. MKIV vs. Profurl vs. Facnor-Vergleich.
Fragen zu Ihrem spezifischen Setup? Nutzen Sie unseren Produktberater oder senden Sie Ihre Maße an info@123furling.com - wir bestätigen, welches System passt, bevor Sie bestellen.
