Am ersten warmen Samstag der Saison holen Sie die Genua aus dem Segelsack, schäkeln das Fall ein und beginnen zu hissen. Einen Meter über Deck bleibt der Keder abrupt stehen. Sie ziehen fester. Nichts bewegt sich. Ein Nachbar am Steg murmelt, das passiere "jedes Jahr". Stimmt, und fast nie liegt es tatsächlich an einer defekten Rollreffanlage.
Meist liegt es am Vorfeeder, nicht am Profil
Die meisten Hissprobleme entstehen an genau einer Stelle: dem Vorfeeder, dem kleinen Beschlag direkt über der Trommel, der den Keder ausrichtet, bevor er in die Nut im Profil einläuft. Seldén liefert bei jedem Furlex-Set serienmäßig einen Vorfeeder mit. Facnor verkauft einen separaten Pre-Feeder für die LX- und RX-Serie, der am unteren Profilstück verschraubt wird. Harkens MKIV nutzt einen Edelstahl-Führungsring statt einer durchgehend offenen Nut, was das Einfädeln steifer macht, aber weniger klemmanfällig ist, sobald man den richtigen Winkel kennt.
Bleibt das Segel exakt auf Deckshöhe stehen, klemmt der Keder nicht im Profil, sondern trifft den Feeder im falschen Winkel. Fieren Sie das Fall ein paar Zentimeter, richten Sie das Segel direkt vor dem Profil aus statt seitlich versetzt, und versuchen Sie es langsam erneut. Die meisten Meldungen einer "blockierten Rollreffanlage" lösen sich mit diesem Zehn-Sekunden-Trick.
Warum das Segel vom letzten Jahr plötzlich nicht mehr passt
Haben Sie gerade eine gebrauchte Genua gekauft oder ein neues Segel anfertigen lassen, ohne Ihre genaue Rollanlage anzugeben, liegt das Problem oft am Keder selbst. Dessen Breite ist nicht genormt. Seldén, Harken, Facnor und Profurl fräsen ihre Nuten jeweils mit leicht abweichenden Toleranzen, und ein Keder, der in ein Profil passt, kann in einem anderen klemmen oder gar nicht erst starten, auch wenn beide auf den ersten Blick wie dasselbe Kunststoffband aussehen. Ein Segelmacher, der ein gebrauchtes Segel an Ihr Boot anpasst, sollte immer den Hals kürzen und den Keder gegen Ihr tatsächliches Profil prüfen, nicht nur die Vorstaglänge messen.
Bei 123Furling erhalten wir diese Frage ständig von Kunden mit einem gebraucht gekauften Boot: Die Rollanlage des Vorbesitzers und die neue Genua passten schlicht nicht zusammen. Ersetzen Sie eine ganze Rollreffanlage statt nur ein Segel, prüft unser Produktberater die Kompatibilität mit Ihren vorhandenen Segelmaßen, bevor Sie kaufen.
Der Zwei-Personen-Trick, der Ihnen einen Riggerbesuch erspart
Eine Genua allein einzuführen funktioniert, bis es nicht mehr funktioniert. Zu zweit, eine Person an der Fallwinsch und eine am Hals, die den Keder von Hand einführt, bemerken Sie ein Klemmen sofort, statt erst nach drei Winschumdrehungen, wenn sich der Keder in der Nut bereits umgeschlagen hat. Die Person an der Winsch sollte sofort stoppen, sobald Widerstand spürbar wird, statt durchzuziehen. Allein diese Gewohnheit verhindert die meisten gerissenen Keder.
Segeln Sie allein, binden Sie eine kurze Schlaufe aus Gurtband etwa auf halber Höhe des ersten Meters Keder und klemmen Sie sie locker an Vorstag oder Reling, damit das Segel nah am Profil bleibt, während Sie zum Mast zurücklaufen und hissen. Manche Regatta-Segelmacher nähen diese Schlaufe genau aus diesem Grund standardmäßig ein. Eine einfachere Lösung für Einhandsegler: ein offener Ring mit einem Stück Leine unterhalb des Halses, sodass sich der Keder von selbst mit dem Einlaufschlitz ausrichtet, bevor Sie zu hissen beginnen. Fragen Sie Ihren Segelmacher danach, wenn das Segel das nächste Mal zur Wartung von Bord kommt.
Spülen Sie die Nut, bevor Sie dem Segel die Schuld geben
Ein Profil, das den ganzen Winter draußen stand, sammelt Salz, Staub und eine feine Schmutzschicht in der Nut, und das allein reicht, um ein einwandfreies Segel zu blockieren. Machen Sie vor dem ersten Hissen der Saison diesen Fünf-Minuten-Check:
- Spülen Sie die gesamte Nut von oben nach unten mit Süßwasser durch
- Wischen Sie die Nut mit einem Kederrest oder einem sauberen Tuch trocken
- Tragen Sie eine dünne Schicht MacLube oder Silikonspray auf den Keder auf, nicht in die Nut
- Prüfen Sie, ob sich die Trommel der Rollreffleine frei dreht, bevor Sie am Fall ziehen
- Kontrollieren Sie, ob der UV-Streifen auf der richtigen Seite liegt, denn ein verdrehtes Segel klemmt eine andere Kante des Keders als im letzten Jahr
Verzichten Sie auf ölhaltige Mittel. Sie ziehen eher zusätzlichen Staub an, als ihn abzuweisen, und hinterlassen einen Belag, der die nächste Spülung erschwert.
Wenn zu viel Fallspannung es schlimmer macht statt besser
Ein zu straff durchgesetztes Fall zieht Wirbel und Segelkopf bereits fest gegen die Profilspitze, bevor der Hals überhaupt die Trommel erreicht hat, und das kann den Keder gerade so weit verdrehen, dass er weiter unten klemmt. Hissen Sie mit leichter Spannung, bringen Sie das Segel ganz nach oben, befestigen Sie den Hals, und setzen Sie das Fall erst danach endgültig durch, bis die Falten verschwinden. Kämpfen Sie schon seit mehr als einer Saison beim Hissen, prüfen Sie zusätzlich den Fall-Austrittswinkel am Masttopp. Ein zu flacher Winkel verursacht sowohl Einführwiderstand als auch den Fallwickel, den wir in unserem Beitrag zum Fallwickel beschreiben, sodass eine Korrektur dort häufig beide Probleme gleichzeitig löst.
Nach oben, wenn das Segel trotzdem klemmt
Klemmt das Segel tatsächlich mitten im Profil und nicht am Feeder, ziehen Sie keinesfalls mit der Winsch durch. Einen festsitzenden Keder mit Gewalt durchzuziehen kann das Segel knicken oder reißen und im schlimmsten Fall das Profilstück selbst verformen. Lassen Sie das Segel vollständig herunter, untersuchen Sie die Nut an der Klemmstelle, und achten Sie auf einen Grat, einen versetzten Übergang zwischen zwei Profilstücken oder ein sich lösendes Kederstück. Auf einem Boot über etwa elf Metern ist das meist ein Fall für einen Bootsmannsstuhl mit einer zweiten Person am Fall, nicht etwas, das man vom Deck aus erzwingt.
Bei 123Furling sehen wir das am häufigsten bei gebraucht gekauften Booten, bei denen der neue Eigentümer eine Rollanlage und eine Genua erbt, die nie wirklich zueinander passten.
Zwischen Seldén, Harken, Facnor und Profurl unterscheidet sich das Feeder-Design deutlich genug, dass eine Lösung bei einer Marke nicht automatisch bei einer anderen funktioniert. Planen Sie eine neue Genua-Rollanlage und möchten vergleichen, wie jedes System Einführung und Vorfeeder handhabt, finden Sie auf unseren Produktseiten zum Seldén Furlex und zum Harken MKIV System, welche Standardbeschläge in jedem Set enthalten sind. Installieren Sie das gesamte System statt nur ein Segel zu hissen, behandelt unsere DIY-Installationsanleitung, welchen Teil dieser Arbeit Sie selbst übernehmen können und welchen Sie besser einem Rigger überlassen.
Klemmt das Segel trotz gespülter Nut, geprüfter Kederbreite und Zwei-Personen-Technik weiterhin? Schreiben Sie uns Marke, Modell und die genaue Beobachtung an info@123furling.com, und wir helfen Ihnen zu klären, ob es sich um ein Feeder- oder ein Segelproblem handelt, bevor Sie einen Rigger beauftragen.
