De eerste warme zaterdag van het seizoen haal je de genua uit de zak, haakt de val aan en begint te hijsen. Een meter omhoog stopt de lijkband abrupt. Je trekt harder. Niets. Ergens op de steiger zegt een buurman dat dit "elk jaar gebeurt". Dat klopt, en meestal is de furler zelf helemaal niet stuk.
Meestal zit het probleem bij de prefeeder, niet in het profiel
De meeste hijsproblemen ontstaan op één specifieke plek: de prefeeder, het kleine hulpstuk net boven de trommel dat de lijkband uitlijnt voordat die de groef in het profiel in gaat. Seldén levert een prefeeder standaard bij elke Furlex-set. Facnor verkoopt een losse pre-feeder voor de LX- en RX-reeks die je op het onderste profielstuk bevestigt. Harken's MKIV gebruikt een roestvrijstalen invoerring in plaats van een doorlopende open groef, die stroever aanvoelt maar minder snel vastloopt zodra je de juiste hoek te pakken hebt.
Stopt je zeil precies op dekhoogte, dan zit de band niet vast in het profiel, maar raakt hij de feeder onder de verkeerde hoek. Vier de val een paar centimeter, houd het zeil recht voor het profiel in plaats van schuin ernaast, en probeer het rustig opnieuw. De meeste "vastgelopen furler"-meldingen zijn dit probleem van tien seconden.
Waarom het zeil van vorig jaar ineens niet meer past
Heb je net een tweedehands genua gekocht, of een nieuw zeil laten maken zonder je exacte furler door te geven, dan ligt het probleem vaak bij de lijkband zelf. De breedte van die band is niet universeel. Seldén, Harken, Facnor en Profurl frezen hun groeven allemaal met net iets andere maatvoering, en een band die past op het ene profiel kan op het andere blijven hangen of helemaal niet starten, ook al lijkt het op het oog dezelfde kunststof band. Een zeilmaker die een tweedehands zeil aan jouw boot aanpast, moet altijd de hals inkorten én de band tegen jouw eigen profiel controleren, niet alleen de voorstaglengte meten.
Bij 123Furling krijgen we deze vraag voortdurend van klanten met een tweedehands boot: de furler van de vorige eigenaar en de nieuwe genua bleken simpelweg niet op elkaar afgestemd. Vervang je een rolreefsysteem in plaats van alleen een zeil, gebruik dan onze product advisor om compatibiliteit met je bestaande zeilmaten te checken voordat je koopt.
De truc met twee personen die je een riggerbezoek bespaart
Een genua alleen invoeren lukt tot het moment dat het niet meer lukt. Met twee personen, één op de valwinch en één bij de hals die de lijkband met de hand invoert, merk je een vastloper meteen op, in plaats van na drie slagen aan de winch wanneer de band al dubbelgevouwen in de groef zit. Degene op de winch moet direct stoppen zodra er weerstand voelbaar is, niet doorzetten. Alleen die gewoonte al voorkomt de meeste gescheurde lijkbanden.
Zeil je alleen, bind dan een korte lus band ongeveer halverwege de eerste meter lijkband en klem die losjes aan het voorstag of een reling, zodat het zeil dicht bij het profiel blijft terwijl je terugloopt naar de mast om te hijsen. Sommige racezeilmakers naaien deze lus standaard in om precies deze reden. Een eenvoudiger alternatief voor alleen zeilen: een open ringetje met een stukje lijn onder de hals, zodat de lijkband zich vanzelf uitlijnt met de invoersleuf voordat je begint te hijsen. Vraag je zeilmaker hiernaar de volgende keer dat het zeil van boord is voor onderhoud.
Spoel de groef door voordat je het zeil de schuld geeft
Een profiel dat de hele winter buiten heeft gestaan, verzamelt zout, stof en een fijne laag vuil in de groef, en dat alleen al is genoeg om een prima zeil te laten vastlopen. Doe voor de eerste keer hijsen dit vijf-minuten-checklijstje:
- Spoel de hele groef door met zoet water, van boven naar beneden
- Veeg de groef droog met een restje lijkband of een schone doek
- Breng een dun laagje MacLube of siliconenspray aan op de lijkband zelf, niet in de groef
- Controleer of de trommel van de furling line vrij draait voordat je aan de val begint te trekken
- Check of de UV-strip aan de juiste kant zit, want een verdraaid zeil klemt een andere rand van de band vast dan vorig seizoen
Vermijd olie-achtige smeermiddelen. Die trekken juist meer stof aan dan ze afstoten en laten een laagje achter waardoor de volgende spoelbeurt lastiger wordt.
Wanneer valspanning het juist erger maakt
Een te strak aangetrokken val trekt de wartel en de zeilkop al hard tegen de top van het profiel voordat de hals de trommel heeft bereikt, en dat kan de lijkband net genoeg verdraaien om lager vast te lopen. Hijs met lichte spanning, breng het zeil helemaal omhoog, bevestig de hals, en zet pas dan de val definitief strak tot de plooien verdwijnen. Vecht je al meer dan één seizoen met het hijsen, controleer dan ook de invalshoek van de val bij de masttop. Een te vlakke hoek zorgt zowel voor invoerweerstand als voor de valwikkeling die we beschrijven in onze uitleg over een wikkelende val, dus een aanpassing daar lost vaak beide problemen tegelijk op.
De mast in als het toch vast blijft zitten
Zit het zeil echt klem, midden in het profiel en niet bij de feeder, ga dan niet met de winch doorzetten. Een vastgelopen lijkband forceren kan het zeil kreuken of scheuren en in het ergste geval het profiel zelf vervormen. Laat het zeil volledig zakken, inspecteer de groef op de plek waar het vastliep, en kijk naar een braam, een verspringende naad tussen twee profielstukken, of een stuk band dat loslaat. Op een boot boven de 11 meter is dit meestal een klus voor een bootsmansstoel met iemand op de val, niet iets om vanaf het dek te forceren.
Bij 123Furling zien we dit het vaakst bij tweedehands boten, waar de nieuwe eigenaar een furler en een genua erft die nooit echt bij elkaar pasten.
Tussen Seldén, Harken, Facnor en Profurl verschilt het feeder-ontwerp genoeg dat een oplossing bij het ene merk niet automatisch werkt bij het andere. Overweeg je een nieuwe genuafurler en wil je vergelijken hoe elk systeem invoer en prefeeders regelt, dan vind je op onze productpagina's van de Seldén Furlex en het Harken MKIV Systeem welke standaardonderdelen elke set meekrijgt. Installeer je het hele systeem in plaats van alleen een zeil te hijsen, dan behandelt onze doe-het-zelf installatiegids welk deel van die klus je zelf kunt doen en welk deel je beter aan een rigger overlaat.
Blijft het zeil vastzitten na het spoelen van de groef, het checken van de bandmaat en de tweemanstruc? Mail merk, model en wat je precies ziet naar info@123furling.com, dan helpen we je uitzoeken of het een feederprobleem of een zeilprobleem is voordat je een rigger boekt.
