Seldén CX vs Profurl NEX vs Harken Reflex vs Facnor FX+ : quel enrouleur Code 0 pour votre bateau ?

Un Code 0 transforme vos performances en vent léger. Mais l'enrouleur qui l'enroule et le déroule compte autant que la voile elle-même. Une mauvaise adéquation entre l'enrouleur et le bateau signifie des tours emmêlés, un enroulement lent et un Code 0 qui reste dans le sac les jours où il devrait voler.

Quatre marques dominent le marché des enrouleurs Code 0 : Seldén, Profurl, Harken et Facnor. Chez 123Furling, nous vendons les quatre, ce qui nous permet de les comparer objectivement côte à côte. Cette comparaison est basée sur les spécifications techniques, la construction et ce que nous voyons revenir (ou non) en service.

Les quatre systèmes en bref

Seldén CX est le système suédois. Compact, léger et construit autour de pièces structurelles en acier inoxydable duplex. Quatre modèles de 50 à 200 m² de surface de voile. Prix à partir de €777.

Profurl NEX V2 vient de France et couvre la gamme la plus large : sept modèles de 35 à 350 m². Le V2 standard démarre à €921. Le NEX V2R ajoute le cliquet breveté FurlAssist et va jusqu'à 450 m² en neuf modèles, à partir de €1 048.

Harken Reflex est le système américain, construit autour de roulements Torlon et d'une option sans câble unique. Trois unités pour les bateaux de 6,7 à 16,5 mètres. Prix à partir de €1 015.

Facnor FX+ est l'autre concurrent français. Connu pour son tambour monobloc usiné CNC, son boîtier en carbone et son cliquet optionnel Start and Go. Quatre modèles de 30 à 140 m² de surface de voile. Prix à partir de €845.

Câble anti-torsion : la plus grande différence technique

Les quatre systèmes fonctionnent selon le même principe de base : un câble anti-torsion (AT) intégré dans le guindant de votre voile Code 0 transmet le couple du tambour en bas à l'émerillon de drisse en haut. Lorsque vous tirez sur la ligne d'enroulement, tout le guindant tourne et la voile s'enroule sur elle-même.

Mais Harken rompt avec ce schéma. Le système Reflex propose une configuration sans câble pour les voiles Code 0 modernes dont les fibres portantes sont intégrées directement dans le guindant. Pas de câble AT séparé signifie moins de poids en tête et un enroulement plus propre. L'émerillon de tête se fixe directement à la voile. Cela ne fonctionne qu'avec des voiles spécialement conçues pour l'utilisation sans câble, vérifiez donc d'abord avec votre voilier.

Si vous avez un Code 0 conventionnel avec un câble AT externe, les quatre systèmes le gèrent aussi bien. Seldén et Facnor utilisent des connexions par cosse aux deux extrémités. Profurl utilise son système de connexion rapide I-Connect. Harken propose un câble de torsion Reflex avec des filaments en acier inoxydable tressé sur une âme en Dyneema, offrant une rigidité torsionnelle élevée avec un allongement minimal.

Roulements et construction du tambour

Seldén CX utilise des roulements en acier étanches dans le tambour et l'émerillon de drisse. Les pièces structurelles sont en acier inoxydable duplex, plus résistant que le 316 standard à poids inférieur. Des dents métalliques dans le tambour agrippent fermement la ligne d'enroulement, et un guide-ligne en forme de coin sépare la ligne du tambour lors du déroulement pour que le tambour tourne librement. Les pièces non structurelles sont en polyamide renforcé de fibres de verre.

Profurl NEX tourne sur des roulements à billes en acier au carbone 100C6, étanches et sans entretien. Le boîtier est en aluminium anodisé avec le système Tune & Lock qui permet d'ajuster la position de l'émerillon avec une seule vis. Ce qui se distingue est le diamètre XXL de la bobine : un tambour plus grand signifie plus de ligne par tour, donc un enroulement plus rapide avec moins d'effort. Le motif de rainure S-Grip sur la bobine réduit l'usure de la ligne et empêche le glissement.

Harken Reflex utilise des roulements à billes en Torlon, le même polymère que Harken utilise dans ses poulies de course. Le Torlon est autolubrifiant et pratiquement sans entretien. Le disque d'entraînement est en aluminium anodisé 6061-T6 avec des trous décalés qui agrippent fermement le cordage lors de l'enroulement. Le boîtier est en polycarbonate flexible, conçu pour introduire la ligne sans outils. Un mécanisme dévêtisseur et alimentateur empêche la ligne d'enroulement de se coincer.

Facnor FX+ adopte une approche différente. Le tambour est usiné CNC à partir d'un seul bloc d'aluminium anodisé, ce que Facnor appelle le design monobloc. Cela le rend extrêmement rigide. Le boîtier est en carbone, ce qui maintient le poids bas et assure un passage de ligne fluide. Les roulements sont étanches et sans entretien. Le guide-ligne est en acier inoxydable pour empêcher la ligne d'enroulement de chevaucher.

La question du cliquet

Un cliquet empêche le tambour de tourner en arrière lorsque vous relâchez la ligne d'enroulement. Sans cliquet, la voile peut commencer à se dérouler dès que vous cessez de tirer. La navigation en solitaire ou par mer agitée en fait un vrai problème.

Profurl possède le système de cliquet le plus abouti. Le FurlAssist du V2R s'enclenche automatiquement dans les deux sens. Le cliquet reste verrouillé pendant l'enroulement, vous permettant de relâcher temporairement la ligne sans perdre votre progression. Par vent léger ou avec des voiles plus petites, vous pouvez retirer entièrement le cliquet avec deux vis. Les variantes SPEED (NEX2.5 et NEX4.0) disposent d'une bobine plus compacte pour la régate.

Facnor propose le cliquet Start and Go en option. Fabriqué en acier inoxydable duplex, il verrouille automatiquement le tambour lors de l'enroulement. Disponible en rétrofit sur les modèles FX+1500 à FX+7000.

Seldén et Harken ne proposent pas d'option cliquet sur leurs enrouleurs Code 0. Le CX s'appuie sur la friction de ligne des dents métalliques dans le tambour. Le Reflex compte sur une bonne gestion de ligne depuis le cockpit.

Chez 123Furling, nous recommandons un cliquet pour les bateaux de plus de 40 pieds ou pour toute navigation régulière en équipage réduit. Pour les petits bateaux en eaux protégées, c'est un confort plutôt qu'une nécessité.

Connexion rapide et changements de voiles

À quelle vitesse pouvez-vous fixer et détacher la voile ? C'est important lorsque vous passez d'un Code 0 à un gennaker, ou lorsque vous devez tout affaler avant d'entrer au port.

Harken mène ici avec le T-fitting modulaire. Tirez sur une goupille à ressort et l'assemblage de point d'amure se déconnecte. Une seule unité d'entraînement gère plusieurs voiles. Le Code 0 enroulé tombe sur le pont et vous clipsez la voile suivante en moins d'une minute.

Facnor dispose d'une Quick Connection similaire : une connexion rapide à ressort avec goupille captive. Un clic pour fixer, un clic pour libérer. Avec l'adaptateur optionnel Fast Thimble, vous pouvez également utiliser le FX+ pour l'enroulement top-down du gennaker.

Profurl utilise le système I-Connect : tirez sur la bille et la connexion s'ouvre. Rapide et fiable, bien que la ligne doive encore être passée dans la fente Quick Fit.

Seldén utilise un verrou à ressort avec des connexions par cosse. Sûr, mais pas aussi rapide que le T-fitting Harken pour des changements de voiles répétés.

Comparaison des prix

Les prix ci-dessous sont nos prix actuels TTC. Les enrouleurs Code 0 sont dimensionnés selon la surface de voile et la charge de travail maximale, le prix final dépend donc de la taille de votre voile et du déplacement de votre bateau.

Quel enrouleur Code 0 vous convient ?

Meilleur rapport qualité-prix pour les croiseurs de moins de 45 pieds : Le Seldén CX fait ce qu'il doit faire au prix le plus bas. Construction en acier duplex, roulements étanches, sans fioritures. Le CX-15 couvre la plupart des bateaux jusqu'à environ 7,7 tonnes de déplacement. Practical Sailor a classé le CX comme Budget Buy, à juste titre.

Navigation en solitaire ou bateaux plus grands : Le Profurl NEX V2R avec cliquet FurlAssist offre un contrôle inégalé par les autres systèmes. Relâchez la ligne, le cliquet tient. Neuf modèles jusqu'à 450 m² couvrent tout, du 30 pieds au superyacht de 80 pieds.

Voiles Code 0 sans câble : Le Harken Reflex est le seul système ici avec une configuration sans câble dédiée. Si votre voilier intègre des fibres portantes dans le guindant, Harken est le choix logique. Les roulements Torlon sont pratiquement sans entretien.

Changements de voiles fréquents : Le T-fitting de Harken ou la Quick Connection de Facnor se déconnectent le plus vite. Si vous alternez régulièrement entre Code 0 et gennaker, ces systèmes font gagner un temps réel sur le pont avant.

Polyvalent et fiable avec option cliquet : Le Facnor FX+ se situe en prix entre le CX et le Reflex, avec le tambour monobloc, le boîtier carbone et le cliquet optionnel. Le test longue durée de Practical Sailor a nommé le FX Best Choice pour sa durabilité et ses roulements étanches.

Tableau comparatif

Besoin d'aide pour choisir ?

Le bon enrouleur Code 0 dépend de votre voile, de votre bateau et de votre façon de naviguer. La surface de voile, la charge de travail maximale et le fait que votre Code 0 utilise un câble anti-torsion ou une construction sans câble influencent tous le choix. Pas sûr de quel modèle convient ? Utilisez notre conseiller produit pour filtrer par type de bateau, ou contactez l'équipe 123Furling pour un conseil personnalisé.

Lisez également notre comparaison Code 0 vs enrouleur gennaker si vous hésitez encore sur le type d'enrouleur dont vous avez besoin, ou notre comparaison des enrouleurs de génois pour les systèmes d'enroulement d'étai.