Bitten Sie einen Segelmacher um eine neue Genua für Ihr Rollreffsystem, lautet die erste wirkliche Frage meist nicht nach Segelfläche oder Tuchgewicht. Sie lautet: "Vorliek mit Schaumkern oder mit Kabel?" Viele Segler entscheiden das aus dem Bauch heraus, oder übernehmen einfach, was das alte Segel hatte, und merken nie, dass das für ihr System eigentlich die falsche Wahl war.
Das Vorliekband ist das Bauteil, das in die Nut Ihres Furling-Profils gleitet und das ganze Segel am Vorstag hält. Wählen Sie den falschen Typ oder die falsche Größe, bekommen Sie ein Segel, das sich nicht sauber hissen lässt, klumpig aufrollt oder auf halber Höhe im Profil klemmt, genau dann, wenn Sie es bei Wind am wenigsten gebrauchen können.
Woran das Vorliekband eigentlich passen muss
In jedem Furling-Profil, ob Seldén Furlex, Harken MKIV, Profurl C-System oder Facnor LS, sitzt eine Nut für einen bestimmten Banddurchmesser. Segelmacher geben Vorliekbänder in "Liekgrößen" an: ein #5-Band hat einen Kern von rund 4 mm, ein #6 einen Kern von 4,8 mm. Sobald dieser Kern für die Vorliektasche in Dacron-Gewebe eingeschlagen ist, liegt das fertige Band meist bei 5 bis 5,5 mm.
Die Faustregel unter Segelmachern ist einfach: Das fertige Band sollte etwa 1 mm kleiner sein als die Nutöffnung. Zu stramm, und das Segel lässt sich nicht durchziehen, zu locker, und es schlägt im Profil und scheuert durch. Ältere Furlex-Einheiten haben zum Beispiel oft eine Nut von rund 6 mm, was bedeutet, dass ein 5-mm-Vorliekband die sichere Obergrenze ist, nicht eines mit 5,5 mm, das gerade so in ein neueres, etwas breiteres Profil passen könnte.
Genau dieses Detail wird ständig übersehen: Die Nutgröße ist nicht pro Marke festgelegt, sondern pro Modell, manchmal sogar pro Baujahr. Zwei Furlex-Einheiten, die vom Cockpit aus identisch aussehen, können unterschiedliche Profiltoleranzen haben, je nachdem wann sie gebaut wurden. Bei 123Furling raten wir Kunden, die ein Ersatzsegel bestellen, ihrem Segelmacher immer das genaue Furlermodell zu nennen, nicht nur "ich habe einen Seldén", denn "Seldén" allein sagt niemandem, was die Nut tatsächlich misst.
Schaumkern oder Kabelvorliek: worum es wirklich geht
Ein Vorliek mit Schaumkern ist ein geformter Schaumeinsatz, der in die Vorliektasche eingenäht ist und zur Vorderkante hin dicker wird. Rollen Sie die Genua bei einer Bö teilweise ein, füllt dieser Schaum die Rolle aus und hält das gereffte Segel einigermaßen flach, statt bauchig mit windfangenden Falten. Genau dafür existiert er: eine bessere Form, wenn das Segel auf 50 bis 70 Prozent seiner vollen Größe eingerollt ist.
Der Nachteil zeigt sich bei voll ausgerolltem Segel. Der Schaum bringt genau dort zusätzliches Volumen ins Spiel, wo die Luft sauber über das Vorliek strömen muss, und bei einer voll geöffneten Genua erzeugt dieses Volumen Verwirbelungen, die ein einfaches Kabelvorliek nicht hat. Regattasegler, die das Segel meist voll gestreckt fahren und selten teilweise reffen, verzichten genau deshalb oft auf den Schaumkern. Fahrtensegler, die auf einem Törn regelmäßig reffen, besonders auf Booten über 35 Fuß, bei denen das Reffen der Genua ein normaler Teil der Bootsführung bei Wind ist, finden den Schaum in der Regel lohnenswert.
Es gibt einen zweiten Kompromiss, der auf dem Datenblatt zu selten erwähnt wird: Schaumvorlieks können Feuchtigkeit einschließen. Eingeschlossen in Dacron-Gewebe, auf einem Boot, das dauerhaft auf einem Liegeplatz oder in einer Marina liegt, kann ein Schaumkern, der nie ganz trocknet, nach ein paar Saisons zu riechen beginnen oder sich sogar zersetzen. Manche erfahrene Segelmacher raten Fahrtenseglern in feuchten Klimazonen genau aus diesem Grund zu einem gut geschnittenen Kabelvorliek zurück, auch wenn das etwas Form im gerefften Zustand kostet.
Warum "gleiche Marke" nicht "gleiche Passung" bedeutet
Alle vier großen Furling-Marken verwenden heute ein doppelnutiges, elliptisches oder annähernd elliptisches Profil: Seldén Furlex, Harken MKIV, Profurl C-System und Facnor LS folgen alle einem ähnlichen Konzept, einer Doppelnut, mit der Sie ein zweites Vorsegel fahren oder das Segel wechseln können, ohne das eingerollte herunterzunehmen. Aber ein ähnliches Konzept heißt nicht identische Maße.
Harkens MKIV und MKIV Ocean tragen zum Beispiel einen gemeinsamen Familiennamen, aber die Ocean-Version hat Profilabschnitte, die für eine schwerere Offshore-Spezifikation gebaut sind, und die Nuttoleranzen sind nicht über alle Baugrößen der Reihe identisch. Profurls C-System nutzt eloxierte Aluminium-Doppelnutprofile, die dimensional nah an Furlex liegen, aber ohne Prüfung nicht garantiert dasselbe Band akzeptieren. Wenn Sie einen Furler austauschen und das alte Segel behalten, oder ein Segel austauschen und den alten Furler behalten, ist genau hier die Stelle, an der ein Mismatch zuschlägt: Das neue Teil passt zum Boot, aber nicht zu dem alten Teil, mit dem es zusammenarbeiten soll.
Die praktische Lösung kostet nichts und dauert fünf Minuten: Messen Sie, bevor Sie etwas bestellen, Ihre eigene Profilnut mit einer Schieblehre oder Fühlerlehren, am besten unten am Profil, wo Sie am besten herankommen, und notieren Sie diese Zahl zusammen mit dem genauen Modell und, wenn Sie es herausfinden können, dem ungefähren Alter der Einheit. Schicken Sie das an Ihren Segelmacher, statt nur einen Markennamen.
Was bei falscher Passung wirklich schiefgeht
Ein Vorliekband, das minimal zu schmal für die Nut geschnitten ist, versagt selten dramatisch. Es schlägt am Kopf und Hals leicht, scheuert über eine Saison oder zwei, und irgendwann ersetzen Sie das Segel früher, als nötig gewesen wäre. Störender ist ein Vorliekband, das zu stramm in der Nut sitzt, oder ein Vorliek, das für das Profil zu kurz gebaut ist.
Ein zu kurz geratenes Vorliek, sei es durch das Schaumvolumen oder weil der Segelmacher leicht konservativ geschnitten hat, kann verhindern, dass der obere Wirbel bis auf wenige Zentimeter unter die Masttopscheibe gehisst wird. Sitzt der Wirbel zu tief, hat das Fall Spiel, das es nicht haben sollte, und genau dieses Spiel ist eine der häufigsten Ursachen für das Umwickeln des Falls um das obere Profilende, dasselbe Klemmproblem, das wir bereits behandelt haben, als wir uns angesehen haben, warum sich das Fall um das Vorstagprofil wickelt. Ein Band, das etwas zu stramm in der Nut sitzt, erzeugt das umgekehrte Problem: echten Widerstand beim Hissen, was dazu verleitet, nachzuhelfen, und genau so reißt das Vorliekband am Kopf ein.
Wenn Sie schon einmal eine neue Genua auf halber Profilhöhe bekämpft haben und zu einem Trockenschmiermittel wie Sailkote gegriffen haben, um sie in Bewegung zu bringen, dann sagt Ihnen die Nut damit meist, dass die Toleranz nicht stimmt, nicht dass Ihre Technik falsch ist. Ein passgenaues Band gleitet trocken hoch, jedes Mal, mit leichter Handspannung am Fall.
Ein neues Segel für einen vorhandenen Furler zu bestellen, oder einen neuen Furler unter ein vorhandenes Segel zu setzen, ist eine der wenigen Stellen in diesem Hobby, an denen eine Messung von fünf Minuten wirklich eine ganze Saison Frust erspart. Unsicher, welche Vorliekband-Spezifikation Ihr Furler tatsächlich braucht, oder ob Ihr aktuelles Segel überhaupt zur Einheit passt? Schicken Sie das Modell und, wenn vorhanden, das Nutmaß an info@123furling.com, und wir sagen Ihnen, was Sie bestellen sollten.
