Een gennaker van 120 m² op een 44-voeter reeft zichzelf niet op. Als je met zijn tweeën vaart, de wind heeft aangetrokken en het zeil weg moet voor je de haven binnenloopt, merk je het verschil tussen een druk op de knop en handmatig inhalen. Maar die knop kost ruwweg drie keer zoveel als het manuele alternatief.
Hieronder lees je hoe je bepaalt of die meerprijs verstandig is voor jouw boot, jouw bemanning en de manier waarop jij vaart.
Wat je precies vergelijkt
Een manuele gennaker furler als de Facnor Fast FX+ Gennaker kost €1.559. Het Harken Reflex Gennaker Systeem staat op €1.765. Beide zijn bewezen top-down rolsystemen die op duizenden boten in Europa worden gebruikt.
Elektrische gennaker furlers beginnen bij €4.819 voor de Seldén CXe Gennaker en lopen op tot €5.217 voor de Profurl NEXe Electric. Tel de installatiekosten daarbij op en het verschil wordt nog groter.
De vraag is niet welk systeem beter is in absolute zin - het is of het elektrische gemak het prijsverschil waard is voor jouw specifieke situatie. Weet je nog niet zeker of je een gennaker of code 0 furler wilt? Lees dan eerst ons artikel over het verschil tussen code 0 en gennaker.
De bootlengte die de balans doet omslaan
Bij 123Furling zien we een vrij consistent patroon in het advies dat we klanten geven. Op boten onder 38 voet met een gennaker kleiner dan 60 m² is een manuele furler bijna altijd de juiste keuze. De zeilen zijn licht genoeg om handmatig op te rollen, ook bij 20 knoop schijnbare wind, en de eenvoud van het systeem betekent minder kans op problemen op zee.
Tussen 38 en 45 voet hangt het sterk af van hoe je vaart. Zeilers die met zijn tweeën langere passages maken en de gennaker 's nachts moeten ronden of wegbergen, merken dat de elektrische upgrade snel zijn geld terugverdient. Dagzeilers met een volledige bemanning die iemand op de boeg kunnen zetten en iemand op de tail van de reeflijn in de kuip, redden het vaak prima met manueel.
Boven de 45 voet is een gennaker al snel meer dan 100 m². De kracht die je nodig hebt om dat manueel te rollen bij 20-plus knoop vraagt om serieuze lieroverbrengingen, lange lijnomleidingen en een vaste bemanningsman op de tail. Op dat moment is elektrisch minder een luxe en meer een praktische oplossing voor een echt probleem.
Seldén CXe vs Profurl NEXe: waar het verschil zit
Zowel de Seldén CXe Gennaker als de Profurl NEXe drijven een doorlopende reeflijn aan die het zeil van boven naar beneden oprolt. Daaronder zitten engineeringkeuzes die tijdens installatie en dagelijks gebruik merkbaar zijn.
De Seldén CXe werkt op een 42-volt bussysteem in plaats van standaard 12V of 24V gelijkstroom. Hogere spanning betekent lagere stroomsterkte - en dus dunnere kabels. Op een 45-voeter waar je kabel moet doortrekken van het cockpitgebied naar de boeg, scheelt dat. De CXe-motor werkt op 1.000 watt en reeft een zeil in ongeveer 10 seconden. De CXe25 heeft een maximale werklast van 2,5 ton en past bij boten tot circa 48 voet. De CXe45 is voor grotere tuigen.
De Profurl NEXe sluit direct aan op je bestaande scheepsnet, 12V of 24V. Als je liever geen aparte 42V-voeding installeert, is de NEXe eenvoudiger qua bekabeling. De NEXe is er in 5.0 en 8.0 uitvoering; de 8.0 is bedoeld voor boten met grotere zeilen en hogere linelasten.
Beide systemen werken betrouwbaar. Het 42V-systeem van de CXe is een voordeel als je scheepsnet bij hoge piekstromen kan terugvallen. De standaard spanning van de NEXe integreert eenvoudiger als je al een goed gedimensioneerd 12V- of 24V-systeem hebt.
On-deck of through-deck: de keuze aan de boeg
Zowel de Seldén CXe Gennaker als de Profurl NEXe zijn beschikbaar in on-deck en through-deck configuraties. Die keuze heeft meer impact dan de meeste zeilers verwachten.
On-deck betekent dat de trommel en motor op het dek of langs de boegspriet zitten, zichtbaar van boven. Je bevestigt het aan een bestaande padeye of ankerbevestiging, trekt de reeflijn naar achteren naar een lier en sluit de voedingskabel aan. Geen gaten boren in glasvezel, geen extra afdichting, en het systeem is demonteerbaar. Een goede rigger heeft 4-6 uur nodig voor de installatie.
Through-deck bergt de behuizing onder het dek of in de boegspriet, met alleen de aansluitpunten zichtbaar. Dat oogt netter en houdt de boeg laag in profiel. De keerzijde is complexiteit: het dek doorboren, constructieve versterking aanbrengen en alles waterdicht afsluiten. Bij nieuwbouw of een grote verbouwing is through-deck de moeite waard. Voor een boot die al vaart, is on-deck bijna altijd het eenvoudigere startpunt.
Wat de installatie echt extra kost naast de furlerprijs
De furler zelf is maar een deel van de totale investering. Bij elk elektrisch systeem moet je los begroten voor:
- Kabelwerk: doorgaans 8-15 meter scheepvaartgekeurde vertind kabel van de stroombron naar de furler, gedimensioneerd op de piekstroom van de motor. Elektrische gennaker furlers trekken bij het starten een forse stroom - onderdimensioneer de kabel niet.
- Stroomonderbreker: een aparte 40-60A zekering voor het furler-circuit, zo dicht mogelijk bij de accu gemonteerd.
- Bedieningsmodule: de Seldén CXe werkt met een ScanPod display of integreert met compatibele kaartplotters. De Profurl NEXe is te bedienen via een drukknoppaneel of via NMEA-schakelmodules.
- Arbeid: op een boot van 40-45 voet reken je op 6-10 uur werk van een rigger of elektromonteur, meer voor through-deck montage of complexe elektrische doortrekkingen.
Een complete installatie van een elektrische gennaker furler op een boot van 40-45 voet loopt realistisch op tot €6.000 tot €8.500 all-in, afhankelijk van het systeem, je bestaande elektra en de arbeidskosten in je regio.
Welk systeem past bij jou?
Op een boot van 35-40 voet met occasionele downwind-passages en een vaste bemanning van twee of meer doet de Facnor Fast FX+ of Harken Reflex Gennaker prima dienst voor een fractie van de elektrische kostprijs. Je moet georganiseerd zijn bij het rollen in frisse wind - het is geen eenpersoonstaak bij 25 knoop -, maar de systemen zijn betrouwbaar. Lees ons artikel over manueel vs elektrisch voor een bredere vergelijking.
Op een boot van 42-48 voet, als je met zijn tweeën vaart, langere reizen maakt met de gennaker dagenlang in de tuigage, of alles vanuit de kuip wilt afhandelen, is de Seldén CXe Gennaker het systeem dat we in dat formaat het vaakst zien gemonteerd. Seldéns servicenetwerk is sterk door heel Europa, wat van pas komt als er halverwege het seizoen iets bijgesteld moet worden.
Voor boten boven de 48 voet met grotere zeilen en zwaardere tuigage is ook de Profurl NEXe 8.0 de moeite waard om naast de CXe45 te leggen. Beide pakken de hogere werklast aan; je keuze hangt dan af van je bestaande elektra en welk systeem je rigger het beste kent.
Weet je niet zeker welk systeem bij jouw boot past? Gebruik de 123Furling productadviseur om jouw voorstag, zeiloppervlak en montagevoorkeur te koppelen aan de juiste furler, of stuur de specs naar info@123furling.com.
